極目新聞記者 王柳欽
通訊員 鄭志國
近日，由中鐵大橋局機(jī)械化施工分公司承建的武漢漢南長江大橋4至12號墩基礎(chǔ)155根鉆孔灌注樁（另有塔吊基礎(chǔ)24根樁），僅用時170天全部完成，較既定工期提前10天，為后續(xù)承臺及塔柱施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場
漢南長江大橋為主跨1600米雙塔鋼箱加勁梁懸索橋，大橋全長2846米，寬41.5米，雙向8車道，設(shè)計時速120公里。
作為全橋關(guān)鍵控制性工程，4至12號墩采用155根大直徑群樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計樁長98米，最大鉆孔深度107米，居同類型橋梁樁基前列。
施工過程中，項目團(tuán)隊共投入大型旋挖設(shè)備7臺（套），通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囌撟C和精確的現(xiàn)場組織，克服40余米厚透水砂層的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了最快成樁周期每天1根的極限能效，為縮短工期提供了保障。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次施工由樁基施工“人機(jī)一體化”服務(wù)班組承接，主要構(gòu)建“三位一體”管控體系。安全管理方面，累計開展安全培訓(xùn)43場次，堅持“班前10分鐘”現(xiàn)場安全交底，實現(xiàn)170天零事故；質(zhì)量管理方面，執(zhí)行泥漿參數(shù)動態(tài)監(jiān)測、垂直度實時監(jiān)測、關(guān)鍵工序負(fù)責(zé)人旁站機(jī)制，保證灌注安全和孔型質(zhì)量，全部實現(xiàn)一類樁。
此外，項目班組采取“每日碰頭”“每周總結(jié)”的方式，不斷調(diào)整改進(jìn)施工工藝和作業(yè)順序，施工效率不斷提升，有效減少材料消耗及各類開銷。
作為武漢都市圈交通一體化重點(diǎn)項目，漢南長江大橋建成后，將縮短漢南至中心城區(qū)通行距離15公里，降低物流成本23%，同時激活沿江3大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，預(yù)計帶動年GDP增長超50億元。
（圖片由通訊員提供）
