近日，一條“本升?！钡南⒁l(fā)網(wǎng)絡熱議。根據(jù)鄭州鐵路職業(yè)技術學院發(fā)布的2025年單獨考試招生章程，其中動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術和鐵道交通運營管理專業(yè)，面向本科畢業(yè)生招生，計劃招生135人，畢業(yè)后發(fā)放?？飘厴I(yè)證。
△截自鄭州鐵路職業(yè)技術學院官網(wǎng)
校方回應：市場需求催生招生設置
瀟湘晨報記者致電了鄭州鐵路職業(yè)技術學院招生辦公室，工作人員回應稱“市場有相關的用人需求，比如鐵路局，這些專業(yè)都是由學校黨委會開會后決定開設的?！睂τ跒楹沃徽惺毡究粕?，對方解釋稱市場對該類專業(yè)學生的知識儲備和綜合素養(yǎng)要求較高，傳統(tǒng)專科生源可能難以滿足培養(yǎng)需求。
工作人員告訴記者，此類專業(yè)的學生在就業(yè)時可能被用人單位優(yōu)先考慮，但“并非百分百包分配”，仍需通過選拔。記者了解到，該校作為全國鐵路系統(tǒng)首所獨立設置的高職院校，畢業(yè)生去向落實率連續(xù)三年保持在90%以上。
△圖片來源：鄭州鐵路職業(yè)技術學院2023屆畢業(yè)生就業(yè)質量調(diào)查報告
數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)畢業(yè)生通過校園渠道進入國鐵集團、各地地鐵公司等優(yōu)質企業(yè)。在對鄭州鐵路職業(yè)技術學院2023屆畢業(yè)生最終落實工作的渠道調(diào)查結果顯示，“校園渠道”比例最高，占比為52.78%。
專家解讀：這不是“學歷降級"，而是教育適配產(chǎn)業(yè)
中國教育發(fā)展戰(zhàn)略學會學術委員陳志文在接受采訪時指出，這一現(xiàn)象應該從產(chǎn)業(yè)需求的角度來理解?！暗聡穆殬I(yè)教育發(fā)達，正是因為其高端制造業(yè)的支撐，需要高層次的技能人才。同樣，中國高鐵產(chǎn)業(yè)的全球領先地位，自然需要更高層次的技術人才?！?/p>
陳志文強調(diào)，職業(yè)教育的發(fā)展取決于產(chǎn)業(yè)支撐。面對網(wǎng)友對“本升?！钡恼{(diào)侃，陳志文認為：“職業(yè)教育的真正的興起是要靠高端制造業(yè)的興起，不要平白無故地就指責學生、家長觀念問題。”
記者觀察：“本升?！睙嵩~的背后
“本升?！薄皩W歷倒掛”等網(wǎng)友熱議的背后，實則是公眾對教育路徑的固有認知與社會需求的沖突。
校方工作人員在電話中多次澄清“并非學歷降級”，陳志文也指出，不必過度放大這一事件的“符號價值”，但網(wǎng)友的熱議仍暴露出對“學歷降級”的焦慮。
部分本科生選擇“降維”接受職業(yè)教育，實則是“追求就業(yè)確定性”的務實選擇，“這一事件的討論，其實是一次重新認知職業(yè)教育的好機會?！标愔疚谋硎?。
瀟湘晨報記者鐘錦涵
