我國(guó)將于明年7月1日起開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)主要新增電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目，將動(dòng)力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警提升至不起火、不爆炸，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率，進(jìn)一步保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。記者注意到，近期多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)不僅圍繞新國(guó)標(biāo)的檢測(cè)明顯增多，并且還新增了不少嚴(yán)于新國(guó)標(biāo)的測(cè)試。
在中汽中心新能源檢驗(yàn)中心，記者看到，試驗(yàn)中，車輛被架起至1米左右高度，下方設(shè)置液壓針刺板，隨后，4根鋼針同時(shí)緩慢刺破電池板底部。與此同時(shí)，另外兩根鋼針一同刺破油箱底部。而在新國(guó)標(biāo)中，只要求一根鋼針刺破電池包底部。
吉利品牌研究院院長(zhǎng) 易新宇：我們此次測(cè)試模擬了極端真實(shí)場(chǎng)景，讓消費(fèi)者可以更直觀地感受到車輛在面對(duì)復(fù)雜路況和突發(fā)情況時(shí)的安全保障能力，對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)安全發(fā)展是一次有力的推動(dòng)。
除了針刺的嚴(yán)苛測(cè)試外，這是整車車輛托底疊加涉水測(cè)試，車輛首先以每小時(shí)30公里的速度通過(guò)托底球，緊接著駛?cè)胱畲笊疃葹?00毫米，長(zhǎng)度為140米的涉水池，以此驗(yàn)證車輛在遭遇底部剮蹭后是否還能正常行駛，電池包是否破裂、起火、爆炸。
這是電池包跌落測(cè)試，試驗(yàn)將電池包從3米高度水平跌落至鋼制工裝上，模擬車輛跌落后遭遇底部撞擊的場(chǎng)景，要求電池包不起火、不爆炸。
中汽中心高級(jí)工程師 秦麗蓬：我們進(jìn)行這種超越新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，主要是希望更進(jìn)一步驗(yàn)證在極端場(chǎng)景下新能源汽車是否能真正保護(hù)消費(fèi)者的安全。除了我們剛才看到的測(cè)試之外，我們還有諸如整車火燒、整車疊加碰撞等多種多樣的測(cè)試形式來(lái)驗(yàn)證新能源車電池安全。
