5月8日傍晚7點左右，陜西西安周邊迎來冰雹天氣，距離西安市區(qū)約20公里的西安咸陽國際機場（下稱“西安機場”）T5航站樓受天氣影響出現多處漏雨情況，不少乘客拍下當時的畫面。
9日下午，西安機場所屬的西部機場集團有限公司發(fā)布情況說明：8日18時57分至19時49分，西安機場出現強雷雨伴有冰雹，19時49分之后轉為小到中陣雨，短時雷暴，機場運行受到一定影響。
受極端天氣影響，航班起降暫停52分鐘。其間備降外站11架次，延誤25架次，取消7架次。對此，機場立即啟動應急預案，動態(tài)發(fā)布運行信息，加強現場調度與保障力量，積極做好旅客服務。天氣好轉后，對所有航空器、飛行區(qū)域等進行安全檢查，協調優(yōu)化航班進出港，機場整體運行平穩(wěn)有序。
▲下冰雹時T5航站樓北二指廊屋面 圖據西部機場
對于T5航站樓北二指廊等局部區(qū)域出現漏雨情況，情況說明稱，問題發(fā)生后，機場立即組織防水防滑處置，妥善疏導旅客，同步開展設施排查。經現場排查與監(jiān)控畫面顯示：極端天氣期間，T5航站樓北二指廊等局部區(qū)域短時間內出現強降水和大量冰雹，屋面排水系統(tǒng)被冰雹積聚堵塞，雨水翻過排水槽滲漏進樓內。
▲下冰雹時T5航站樓北二指廊屋面 圖據西部機場
對此，機場立即啟動用于冬季的屋面融雪電伴熱加熱系統(tǒng)實施除冰，工作人員同步登臨屋面及時清理排水槽內冰塊，在當晚20時40分基本實現疏水止漏。根據現場查看和監(jiān)控畫面顯示：當時大量冰雹瞬時集中降在T5航站樓北一、二指廊區(qū)域，T5航站樓南部三條指廊及T2、T3航站樓屋面均未發(fā)現冰雹。
此外，極端天氣期間，T5航站樓北二指廊等區(qū)域出現5分40秒風、塵現象。機場第一時間組織排查，經現場排查與監(jiān)控視頻核實，航站樓所有天窗與側窗均處于關閉狀態(tài)，暫未發(fā)現航站樓屋面、吊頂、幕墻損壞情況。目前正在組織專業(yè)人員對航站樓進行全面排查。
西安機場表示，對此次因天氣原因造成的旅客出行不便深表歉意，將持續(xù)提升應急保障能力和機場服務水平。
9日下午，紅星新聞記者就此次冰雹天氣采訪了陜西省氣象局相關專家。陜西省氣象臺首席預報員姚靜表示，5月8日全省出現了一次較大范圍的強對流天氣，有109個區(qū)縣出現了降水。同時出現了大范圍的大風天氣，據統(tǒng)計，有744個自動氣象站出現大風，最大風力可以達到12級。另外，在陜西省有9個地市出現了降雹，最大直徑4厘米。
未來陜西以多云天氣為主，在12日到13日受高原短波槽的影響，會有一次弱的降水天氣，預計以小雨或陣雨為主（0-5毫米）。后期（19日-22日），全省以多云到晴天氣為主，局地多陣雨或雷陣雨天氣。
關于西安市的此次冰雹天氣，陜西省人工影響天氣中心高級工程師李金輝說道，冰雹需滿足云內存在強烈上升氣流、過冷水滴與雹胚（如冰晶或塵埃）結合等條件。云中有大量水分，雹胚就會捕捉云中水分，使自身不斷增大，最終形成冰雹。外界誤認為此次冰雹是人工增雨引起的，這是誤區(qū)。
李金輝表示，人工增雨的核心是催化自然降水，而并非改變云里的動力結構。人工增雨作業(yè)不僅不會形成冰雹，相反如果過量播撒催化劑，還會在一定程度上抑制雹胚的快速“成長”，從而減小產生冰雹的可能性，或避免冰雹持續(xù)增長。
紅星新聞記者 鐘夢哲 羅夢婕
