新聞?dòng)浾?鄭力強(qiáng)
通訊員 王翔 周鑫 王子明
長江荊州段483公里岸線景致宜人，一批重大交通項(xiàng)目正搶抓黃金施工期，開足馬力推進(jìn)建設(shè)。其中，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的觀音寺長江大橋、李埠長江公鐵大橋兩大世界級(jí)橋梁工程，正以清晰可見的建設(shè)進(jìn)度“拔節(jié)生長”。
觀音寺長江大橋
在江陵縣同心村江邊，世界級(jí)橋梁——觀音寺長江大橋引人矚目。這是目前世界最大跨度的公路斜拉橋，主跨1160米，主塔高262米，更是湖北境內(nèi)長江大橋的“第一高塔”。建設(shè)中還涌現(xiàn)出不少“奇思妙想”：因長江枯水位，百噸鋼殼無法靠船運(yùn)輸，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為鋼殼裝上“溜冰鞋”，在沙地上滑行300多米成功運(yùn)輸；千噸節(jié)段梁通過千斤頂在鋼軌上“溜冰”滑移，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝；“造塔機(jī)”集成北斗定位、遠(yuǎn)程傳感等技術(shù)，工效提升30%，施工更安全高效。大橋預(yù)計(jì)2026年建成通車，將成為武漢、宜昌、襄陽“金三角”高速網(wǎng)的重要連接線。目前，大橋索塔已順利封頂，邊跨混凝土主梁預(yù)制完成60節(jié)段，首孔膠拼工作已啟動(dòng)；中跨鋼混組合梁制作完成34節(jié)段，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作已啟動(dòng)，接下來將迎來斜拉索安裝、主梁懸臂拼裝等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向“世界之最”的目標(biāo)全力沖刺。
李埠長江公鐵大橋
位于荊州市荊州區(qū)段的李埠長江公鐵大橋，是目前世界上跨度最大的公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋。該橋主跨達(dá)1120米，集高速鐵路、高速公路和城市道路三大功能于一體，是荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級(jí)公路的共用過江通道。為什么選擇如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)？中鐵大橋局李埠橋項(xiàng)目副經(jīng)理王正介紹：“高鐵時(shí)速達(dá)250公里以上，對(duì)橋面穩(wěn)定性要求極高。斜拉橋提供剛度，懸索橋?qū)崿F(xiàn)大跨度，協(xié)作體系完美兼顧剛度與經(jīng)濟(jì)性?！蹦壳埃?00多名建設(shè)者正頂著高溫，在主塔、沉井等多個(gè)作業(yè)面同步施工。大橋預(yù)計(jì)2027年建成通車。
荊州是長江中下游徑流里程最長的城市，所轄8個(gè)縣市區(qū)全部臨江。兩座大橋的建設(shè)，不僅是橋梁技術(shù)的重大突破，更是荊州構(gòu)建“立體交通網(wǎng)”、提升區(qū)域樞紐地位的關(guān)鍵舉措。
湖北長江大橋建設(shè)迎來“高峰年”。如今在全省范圍內(nèi)，5座長江大橋正在同步建設(shè)中。截至目前，湖北已建成和在建長江大橋總數(shù)達(dá)43座，平均每24.7公里就有1座。
（通訊員供圖）
