你可能想不到，新中國第一架飛機誕生在江西南昌。1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機初教5首飛。新中國不能生產(chǎn)飛機的歷史就此終結(jié)。
從新中國自制的第一架飛機開始
江西作為我國重要的航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)基地之一
實現(xiàn)了一代又一代中國人的“飛翔夢”
一起了解江西航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
新中國成立初期，就在南昌東南角一片荒蕪之地，七座機棚、一座八角亭廠房、一幢庫房、一條1500米的碎石跑道，還有一個飛機指揮塔臺。僅僅133天，1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機初教5在南昌成功首飛。
以初教5為起點，江西的航空工業(yè)又先后創(chuàng)造了多個“第一”：
初教6，中國自行設(shè)計制造的第一架初級教練機強5，中國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式強擊機K8，中國第一架對外轉(zhuǎn)讓飛機設(shè)計制造技術(shù)的中級教練機L15“獵鷹”，中國第一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界一流水平的高級教練機
教練機上有上萬顆鉚釘、上萬根線路，差之一毫、失之千里。70多年來，在一批批青年航空人的共同努力下，通過不斷創(chuàng)新發(fā)展技術(shù)，為高級教練機學(xué)員畢業(yè)后進(jìn)入戰(zhàn)斗部隊參與飛行任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。2019年，“獵鷹”L15高級教練機榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。
如今的江西，是我國唯一同時擁有旋翼機和固定翼機研發(fā)生產(chǎn)能力的省份，也是國產(chǎn)大飛機C919的重要組裝基地和生產(chǎn)試飛中心，同時還是輕中型無人直升機、物流無人機等低空航空器的產(chǎn)業(yè)中心之一。而各地也正在將地域特色與現(xiàn)代科技深度融合，塑造出互補共進(jìn)的低空領(lǐng)域發(fā)展新態(tài)勢。
作為新中國第一架飛機的誕生地，江西有著厚實通用航空制造基礎(chǔ)先天優(yōu)勢。如今，江西也吸引著越來越多的年輕人來這里“向天空要GDP”，創(chuàng)造更多“新可能”。這幾天，全國第二所以“飛行”命名的高校，江西飛行學(xué)院迎來了首批新生，江西正在為低空經(jīng)濟加速發(fā)展儲備源源不斷的青年力量。
江西也是全國首批低空空域管理改革試點拓展省份之一，現(xiàn)在，一批發(fā)動機、無人機及零部件配套企業(yè)正在江西“搶灘登陸”，一條集研發(fā)、制造、運營于一體的航空產(chǎn)業(yè)鏈正在這里加速構(gòu)建。
如今，在江西村子里不僅可以看見無人機送快遞，還能看到無人機運送農(nóng)作物下山。不僅如此，“低空+文旅”的融合模式也在不斷拓寬旅游體驗的邊界，熱氣球、直升機、滑翔傘等低空飛行體驗項目正成為江西的又一張文旅名片。
