騰訊《一線》作者 相欣
6月19日，高德地圖聯(lián)手阿里云發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。
高德集團總裁劉振飛表示，城市大腦是驅(qū)動未來城市交通發(fā)展的新變量。城市大腦將實現(xiàn)交通系統(tǒng)中個體最優(yōu)和全局最優(yōu)之間的動態(tài)平衡，終局是真實世界三元素人、車、路在大腦進化中實現(xiàn)“無人之境”。
據(jù)介紹，阿里高德城市大腦o智慧交通的應(yīng)用服務(wù)可以分為左腦和右腦。左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)和城市交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，服務(wù)于政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調(diào)度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無人駕駛高精地圖，服務(wù)于用戶。
高德地圖副總裁董振寧表示，左腦和右腦有機融合，政府端和用戶端一體化服務(wù)，是阿里高德城市大腦·智慧交通的優(yōu)勢。其中，高德易行平臺，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務(wù)商賦能。城市大腦o智慧交通是否聰明，可以通過阿里高德在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用和服務(wù)檢驗，并通過檢驗和反哺不斷進化。
董振寧介紹，構(gòu)建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用三大優(yōu)勢，把針對政府管理部門和針對公眾出行的服務(wù)有機地融為了一體。
此次發(fā)布會上，城市大腦o智慧交通公共服務(wù)版也首次發(fā)布。據(jù)介紹，基于高德地圖與阿里云多年的技術(shù)沉淀，公共服務(wù)版為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、智能誘導(dǎo)、事件管理、研判解決四大方案，實現(xiàn)了聯(lián)動真實世界、均衡導(dǎo)航用戶和優(yōu)化信號配時三大創(chuàng)新功能，為政府管理調(diào)度和公眾出行兩端提供一體化服務(wù)。
公共服務(wù)版讓城市交通的管理者更便捷地接入人工智能，利用高德地圖已有的數(shù)據(jù)和人工智能算法，快速解決城市的交通問題。目前，公共服務(wù)版對合作伙伴有四大開放，包括數(shù)據(jù)開放、計算能力開放、功能開放以及人才開放，未來隨著功能完善還有更多開放。
以均衡導(dǎo)航用戶功能為例。針對交通管理中經(jīng)常發(fā)生一條道路堵得水泄不通，而周圍其他的道路還比較暢通的情況，該功能基于高德地圖在駕車用戶中的高滲透率，通過平臺實現(xiàn)了交警對于駕車導(dǎo)航用戶的疏導(dǎo)，結(jié)合交通推薦路線和規(guī)避擁堵的方式，實現(xiàn)動態(tài)分流，科學(xué)分配路權(quán)，避免擁堵。
董振寧還透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，其愿景是平均為每個用戶每次出行節(jié)省時間10%。
目前，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優(yōu)化，機動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%；在上海，針對南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測精度提高了10%。
