騰訊《一線》 紀振宇 5月2日發(fā)自硅谷
2日公布第一季度財報后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克在隨后的投資者電話會議上，粗暴打斷分析師的提問，認為對方的問題太“無聊”，隨后特斯拉股價在盤后一度下挫超過5%。
當時，資產(chǎn)管理公司伯恩斯坦的分析師Tony Sacconaghi向馬斯克提問“特斯拉的資本需求具體有多少？” 馬斯克不耐煩地在電話另一頭說：“抱歉，抱歉，下一個，下一個，無聊的問題一點都不酷，下一個?！?/p>
隨后加拿大皇家銀行分析師Joseph Spak提問，“對于已經(jīng)預(yù)訂的Models 3，你能告訴我們具體有多少比例進入到下一步車輛配置選擇的環(huán)節(jié)？”
之后特斯拉一端沉默了約14秒鐘，馬斯克說，“我們現(xiàn)在轉(zhuǎn)到Y(jié)outube，回到Y(jié)outube上的提問，抱歉，這些問題太干癟，你們還不如殺了我?！?/p>
在電話會議開始前，特斯拉股價在盤后一度走高超過1%，但在電話會議上發(fā)生與分析師的爭執(zhí)后，特斯拉股價在盤后一度下挫超過5%。
在第一季度中，特斯拉實現(xiàn)收入34.1億美元，同比增加3.6%，凈虧損每股3.35美元，好于市場預(yù)期的凈虧損每股3.48美本季度中外界最為關(guān)注的是特斯拉的最新量產(chǎn)電動車Model 3的產(chǎn)能，4月份特斯拉曾公布，在第一季度最后一周中，Model 3的產(chǎn)量為2020輛，未能達到此前所設(shè)立的每周2500輛的生產(chǎn)目標。
在2日公布的財報中，特斯拉稱，4月中旬，Model 3的生產(chǎn)線短暫停工，為了調(diào)整后進一步提高產(chǎn)能，在停工之前，Model 3連續(xù)3周產(chǎn)量達到2000臺以上。
特斯拉表示，如果按照計劃，未來Model 3產(chǎn)能將達到每周5000輛，并在今年第二季度實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，并在第三和第四季度持續(xù)維持正值。
對于Model 3此前產(chǎn)能未能達到目標，特斯拉解釋稱，從生產(chǎn)流程角度看，Model 3的產(chǎn)能速度取決于整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的最慢的階段。在之前幾個月中，產(chǎn)能的瓶頸在于電池模組的生產(chǎn)線。特斯拉表示，在進行了多條半自動生產(chǎn)線的啟動以及優(yōu)化原生產(chǎn)線流程后，這一瓶頸已經(jīng)被解決。
特斯拉此前計劃在第二季度末將Model 3的產(chǎn)能提升至每周6000輛，為了達到這一目標，特斯拉在弗里蒙特的工廠增加班次進行生產(chǎn)，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克甚至睡在車間親自監(jiān)督生產(chǎn)進度。
根據(jù)最新財報披露，特斯拉將第二季度的產(chǎn)能目標調(diào)整為每周5000輛，其對于Model 3 25%毛利率的長期目標保持不變。特斯拉表示由于受到短暫的自動化生產(chǎn)暫停導(dǎo)致的區(qū)域性人力成本及受到進口關(guān)稅影響而導(dǎo)致的更高材料成本，在中期毛利率或許會低于這一水平。
特斯拉表示，目前Model 3實際的銷售價格要顯著高于此前預(yù)計的水平，因而可以預(yù)計未來每輛車的毛利率水平也將比之前預(yù)計的更高。
在面臨包括Model 3、半掛電動卡車等多款車型生產(chǎn)的艱巨任務(wù)的同時，特斯拉的資金一直處于緊張。截至去年底，特斯拉的現(xiàn)金總額為35億美元，有分析師認為特斯拉今年至2019年需要45億美元現(xiàn)金，公司在明年將面臨11.5億美元的債務(wù)到期，分析師預(yù)計截至2019年3月，特斯拉將需要從外部籌集約20至30億美元的資金。
在財報中，特斯拉公布，第一季度用于生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)金流出為3.98億美元，此外，超過一半的資本支出用于完成Model 3以及Gigafactory產(chǎn)能的擴大以及向供應(yīng)商支付的費用。
除了資金問題以外，特斯拉還面臨持續(xù)的人員流失。今年第一季度，包括特斯拉自動駕駛負責人Jim Keller、首席財務(wù)官Eric Branderiz、財務(wù)副總裁Susan Repo、全球銷售和服務(wù)負責人Jon McNeil等均先后離職。
