一條鋼鐵巨龍穿山越嶺，將革命老區(qū)的千年期盼化作現(xiàn)實(shí)；一張流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)縱橫延伸，讓秦巴山區(qū)的時(shí)空距離悄然改寫(xiě)。
2024年6月27日9點(diǎn)10分，巴南高鐵開(kāi)通首發(fā)D5133次列車(chē)駛出巴中東站
2024年6月27日9點(diǎn)10分，當(dāng)D5133次動(dòng)車(chē)組從巴中東站駛出，劃破川東北晨霧的不僅是列車(chē)的汽笛，更是革命老區(qū)巴中千年不變的時(shí)空刻度。
曾經(jīng)，巴中百姓一次遠(yuǎn)行需披星戴月、輾轉(zhuǎn)奔波；如今，250公里的時(shí)速將巴中至成渝地區(qū)的時(shí)空距離壓縮近半，化作朝發(fā)夕至的坦途！
這條鋼鐵動(dòng)脈承載著老區(qū)人民的殷切期盼，不僅實(shí)現(xiàn)了物理空間的跨越，更讓巴中深度融入現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。巴南高鐵的飛馳，正書(shū)寫(xiě)著革命老區(qū)從交通末梢邁向區(qū)域樞紐的壯麗篇章，見(jiàn)證著“天塹變通途”的時(shí)代奇跡。
從雙城輻射到全國(guó)經(jīng)緯
“你見(jiàn)過(guò)凌晨3點(diǎn)的巴中東站嗎？”2025年“五一”小長(zhǎng)假，在重慶讀大學(xué)的小袁攥著候補(bǔ)成功的高鐵票，踏上了歸鄉(xiāng)之旅。列車(chē)抵達(dá)時(shí)，整座城市還沉浸在夜色中。
臨近周末，一列動(dòng)車(chē)到達(dá)后的巴中東站出站大廳人頭攢動(dòng)
出站瞬間，人潮裹挾著疲憊與期待奔涌向前。小袁舉起手機(jī)，將眼角藏不住的笑意連同身后攢動(dòng)的人群一同定格進(jìn)鏡頭?！半m然搶票難，但能這么快回到家，值了！”呼嘯而過(guò)的高鐵，載著游子的思念， 也載著家鄉(xiāng)與遠(yuǎn)方越來(lái)越緊密地聯(lián)結(jié)。
回溯高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的巴中，交通瓶頸如同大山般橫亙?cè)诎l(fā)展之路上。南下成都需步行半月或乘車(chē)一兩天的記憶，曾是巴中人難以釋?xiě)训睦ьD。即便到了2012年，巴中開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至成都的普通列車(chē)時(shí)，那列?？吭诔啥急闭镜摹熬G皮車(chē)”，在成排電氣化列車(chē)中顯得格外刺眼，彼時(shí)巴中到成都的車(chē)程仍需近5小時(shí)，與自駕耗時(shí)相差無(wú)幾。建地設(shè)市30年間，巴中雖實(shí)現(xiàn)公路路網(wǎng)密度居全國(guó)20個(gè)革命老區(qū)重點(diǎn)城市首位的突破，但缺乏高等級(jí)鐵路的短板，始終制約著這座城市融入?yún)^(qū)域發(fā)展的步伐。
高鐵的轟鳴徹底改寫(xiě)了這片土地的時(shí)空邏輯。通車(chē)后，巴中至成都的最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)16分，較此前縮短110分鐘；到重慶僅需2小時(shí)46分，減少75分鐘車(chē)程。這種“時(shí)間折疊”效應(yīng)，讓巴中瞬間融入成渝“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，更通過(guò)2025年三季度調(diào)圖新增的杭州東直達(dá)動(dòng)車(chē)，將經(jīng)濟(jì)輻射半徑延伸至長(zhǎng)三角——早上從巴中東站出發(fā)，傍晚就能在杭州品味西湖醋魚(yú)。
如今的巴南高鐵，已從開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期的僅通達(dá)成渝兩地，發(fā)展到2025年覆蓋10省市39城市91個(gè)站點(diǎn)。
這是一條不追趕就會(huì)被圍困的“突圍之路”，也是一條不追趕就會(huì)被拋棄的“超越之路”，更是一條不追趕就難以持續(xù)的“開(kāi)放之路”。
從高速路網(wǎng)穿山越嶺打破蜀道天險(xiǎn)，到空港航班劃破長(zhǎng)空連通四方，再到鋼鐵巨龍呼嘯而至融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，巴中以交通為筆，在大巴山深處勾勒出氣勢(shì)磅礴的開(kāi)放畫(huà)卷。
交通能級(jí)的躍升，正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展動(dòng)能。昔日的交通末梢，正以日新月異的速度蝶變?yōu)閰^(qū)域樞紐，用高速的動(dòng)脈、空港的羽翼、高鐵的脊梁，搭建起更加廣闊的立體通道。
從出行節(jié)點(diǎn)到“黃金通道”
每當(dāng)節(jié)假日和周末，在巴中東站和西站，“忙碌”是永恒的主題。
清晨7點(diǎn)，拖著行李箱的大學(xué)生與拎著土特產(chǎn)的商販擦肩而過(guò)；午后的候車(chē)廳，廣東客商捧著《巴中投資指南》細(xì)細(xì)研讀；華燈初上時(shí)，來(lái)自重慶、南充等地的“周末游客”舉著手機(jī)，記錄站前廣場(chǎng)的光影——這座交通樞紐，正成為游客觀察老區(qū)活力的“顯微鏡”。
“以前去外省進(jìn)貨得凌晨趕車(chē)，現(xiàn)在喝著咖啡就能打個(gè)來(lái)回。”服裝店主李蘭的賬本里，高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后每月增加了3次補(bǔ)貨頻次。在廣東創(chuàng)業(yè)的巴中人李偉，2025年春節(jié)帶著父母乘坐高鐵，體驗(yàn)了一場(chǎng)“春運(yùn)不苦”：“媽、老漢第一次坐高鐵，一路上看著車(chē)窗外的風(fēng)景，安逸得很?！?/p>
國(guó)外友人乘坐高鐵到南龕坡打卡
數(shù)據(jù)印證著改變：巴南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年以來(lái)，累計(jì)到發(fā)旅客310萬(wàn)人次，其中發(fā)送156萬(wàn)余人次，到達(dá)154萬(wàn)余人次，已成為市民出行首選交通方式。
高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為巴中企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與變革同樣令人矚目。它猶如一條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，在優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，顯著增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)外部投資的吸引力，為企業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了全新賽道。
在巴中經(jīng)開(kāi)區(qū)，巨星銘創(chuàng)等多家規(guī)上企業(yè)借高鐵東風(fēng)加速集聚，高鐵讓外地員工從“兩地奔波”變?yōu)椤半p向奔赴”，更讓沿海客戶當(dāng)天即可完成考察往返。
這種“高鐵效應(yīng)”還滲透到產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。四川伍庫(kù)智造科技有限公司不僅承接了巴南高鐵全線站點(diǎn)的室內(nèi)照明工程，還設(shè)計(jì)了巴中東站站前廣場(chǎng)的配套燈光系統(tǒng)，以光影藝術(shù)點(diǎn)亮旅途。作為建設(shè)者，這家企業(yè)也成為發(fā)展紅利的直接受益者——高鐵的開(kāi)通大幅壓縮了員工差旅成本，讓跨區(qū)域協(xié)作更加高效；同時(shí)，客戶往返廠區(qū)考察變得更加便捷順暢，極大提升了商務(wù)洽談效率。
從巴中東站延伸至南充北站，這條宛如巨龍騰飛的高鐵線路，已然成為串聯(lián)城市與區(qū)域間生產(chǎn)要素的“黃金通道”，讓巴中在區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖中煥發(fā)出全新活力。
站在通車(chē)運(yùn)營(yíng)一周年的節(jié)點(diǎn)回望，巴南高鐵不僅是一條物理意義上的交通線，更是老區(qū)發(fā)展的“加速器”。
從“深閨待識(shí)”到“八方來(lái)儀”
一年前的今天，首列動(dòng)車(chē)組從巴中東站駛出的轟鳴聲，至今仍在巴中山水間回響。
一年來(lái)，高鐵不僅縮短了時(shí)空距離，更成為巴中文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”，推動(dòng)這座千年古城在文旅融合的賽道上煥發(fā)新的生機(jī)。
自高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。在高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)“滿月”時(shí)，巴中市共到發(fā)旅客達(dá)31萬(wàn)人次，單日最高客流達(dá)3.6萬(wàn)人次，其中光霧山、諾水河高鐵直通車(chē)試運(yùn)行發(fā)班56班，運(yùn)送游客約400人，超八成來(lái)自南充方向。
“以前游客嫌山路顛簸，現(xiàn)在乘高鐵到巴中東站，轉(zhuǎn)乘旅游專(zhuān)線1.5小時(shí)就到民宿?！惫忪F山民宿老板李姐一邊處理剛采收的山貨一邊說(shuō)，“現(xiàn)在成都客人喝早茶時(shí)下單，中午就能在我家院子里摘紅莧菜?！?/p>
“去年紅葉節(jié)，全市接待游客總數(shù)927.15萬(wàn)人次?！惫忪F山旅游區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“記得高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，從成都直達(dá)的旅游專(zhuān)列帶來(lái)300余名游客，過(guò)去自駕需5小時(shí)，現(xiàn)在2小時(shí)16分的高鐵+40分鐘直通車(chē)，讓‘周末游’成為可能?！?/p>
高鐵像根金線，把散落的景點(diǎn)織成了錦繡。
“高鐵開(kāi)通后，說(shuō)普通話的客人多了兩成！”恩陽(yáng)古鎮(zhèn)一茶館老板魏慶雪告訴記者。
來(lái)自全國(guó)各地的游客到恩陽(yáng)觀看中華龍舟大賽
從中國(guó)自由式小輪車(chē)聯(lián)賽，到2024年中國(guó)國(guó)際飛行器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽總決賽暨科研類(lèi)全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽，再到2025中國(guó)皮劃艇馬拉松公開(kāi)賽、2025中華龍舟大賽四川巴中恩陽(yáng)站……一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)家級(jí)賽事正搭乘巴南高鐵快車(chē)，為巴中注入活力。
交通便利不僅加速了賽事落地，更重塑了消費(fèi)場(chǎng)景。今年端午節(jié)期間，依托龍舟賽事，恩陽(yáng)區(qū)共接待游客72.38萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入4.96億元，同比分別增長(zhǎng)420%、368%。2025中華龍舟大賽四川巴中恩陽(yáng)站期間，賽事與“恩陽(yáng)夢(mèng)華錄”宋風(fēng)街區(qū)聯(lián)動(dòng)，形成“觀賽+逛展+夜游”的閉環(huán)體驗(yàn)。重慶游客劉女士感嘆：“周六乘高鐵2小時(shí)46分到巴中，周日看龍舟，周一游光霧山，高鐵票還能兌換景區(qū)門(mén)票，太方便了！”這場(chǎng)速度與激情的碰撞，正讓巴中以全新的姿態(tài)，在文旅融合的賽道上乘風(fēng)破浪。
2024年6月6日，市委五屆八次全會(huì)指出，做優(yōu)做強(qiáng)文旅融合發(fā)展區(qū)。21天后，巴南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全域聯(lián)動(dòng)做強(qiáng)文旅，正逢其時(shí)。
“巴南高鐵有效解決了巴中發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期面臨的交通通達(dá)性問(wèn)題。高鐵運(yùn)行速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高，極大縮短了游客的出行時(shí)間。讓游客可以更輕松地到達(dá)光霧山、諾水河、恩陽(yáng)古鎮(zhèn)等知名景區(qū)，極大地提高了旅游的便利性和舒適度?！笔形膹V體旅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
隨著“同城效應(yīng)”的逐步顯現(xiàn)，周邊地區(qū)的旅游資源可以通過(guò)高鐵相互串聯(lián)，形成更大的旅游網(wǎng)絡(luò)，也讓巴中這座曾因“蜀道難”而藏在“深閨”的城市，在高鐵時(shí)代綻放出新的光彩。
從內(nèi)外聯(lián)動(dòng)到欣賞巴中
暮色中，巴南高鐵緩緩?fù)？空九_(tái)，“車(chē)到站，人到家”的承諾，恰似一盞永不熄滅的燈火，在鋼筋水泥的站臺(tái)間，點(diǎn)亮每顆歸鄉(xiāng)的心——在這里，每一次抵達(dá)都是溫暖的延續(xù)。
自高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，巴中從頂層設(shè)計(jì)著手，構(gòu)建起完善的“體制+機(jī)制+人員”配置體系，多部門(mén)力量如細(xì)密針腳，將執(zhí)法、管理與服務(wù)縫合成嚴(yán)密的“守護(hù)網(wǎng)”，讓站場(chǎng)秩序煥然一新。
同時(shí)，創(chuàng)新性地推出《巴中市機(jī)場(chǎng)鐵路樞紐保障1+N工作機(jī)制》，構(gòu)建起“協(xié)調(diào)小組+牽頭部門(mén)+專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)+屬地部門(mén)”的精細(xì)化管理模式，將高鐵站打造成為展現(xiàn)巴中形象的“第一窗口”，讓初到巴中的旅人和歸鄉(xiāng)的游子，從邁出車(chē)廂的瞬間，就觸摸到這座城市跳動(dòng)的脈搏。車(chē)站不僅是車(chē)站，而是被賦予溫度的“城市會(huì)客廳”，用井然有序的姿態(tài)，迎接四海賓朋。
一年來(lái)，在接駁的時(shí)空褶皺里，巴中用創(chuàng)新勾勒出出行的詩(shī)意。“暢行巴中”小程序如同數(shù)字向?qū)?，指引歸途方向；穿梭的公交快線、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線，是城市流動(dòng)的脈絡(luò)，將高鐵站與城市各個(gè)角落相連；多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法的身影，恰似春風(fēng)化雨，悄然撫平站場(chǎng)周邊的喧囂，讓旅客腳步輕盈如蝶，順著規(guī)劃好的路線，融入這座城市的呼吸。
走進(jìn)巴中東站，嶄新風(fēng)貌躍入眼簾?；赝耐懽儦v程，恰似翻開(kāi)一部關(guān)于成長(zhǎng)的動(dòng)人詩(shī)篇：除地下停車(chē)場(chǎng)外，新建的地面智能停車(chē)場(chǎng)宛如城市的魔法口袋，246個(gè)車(chē)位與4條通道有序延展；出站大廳內(nèi)，多個(gè)旅客休息區(qū)為旅人提供休憩港灣；精品超市、便利店、咖啡輕食店，滿足旅客多元需求；志愿服務(wù)驛站、電子寄存柜、共享充電寶等便民設(shè)施一應(yīng)俱全，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)盡顯人文關(guān)懷。
巴中東站內(nèi)設(shè)自助寄存柜
特別是在2025年春運(yùn)期間，籌備組派專(zhuān)人駐站，與屬地部門(mén)、車(chē)站及運(yùn)輸企業(yè)緊密協(xié)作，精細(xì)統(tǒng)籌站場(chǎng)管理與運(yùn)力保障工作。同時(shí)，“歡迎回家·情暖旅途”系列活動(dòng)暖心開(kāi)展，一聲聲問(wèn)候、一項(xiàng)項(xiàng)貼心服務(wù)，讓每一位歸鄉(xiāng)旅客都感受到濃濃暖意。
今年春運(yùn)期間，多個(gè)部門(mén)在巴中東站搭建臨時(shí)咨詢點(diǎn)。
巴中西站自投運(yùn)起，便與東站形成交相輝映之勢(shì)。一系列精細(xì)化管理舉措，全面提升站外運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。執(zhí)法人員組成“鐵衛(wèi)隊(duì)”，以24小時(shí)輪值模式，時(shí)刻關(guān)注站外動(dòng)態(tài)，對(duì)違規(guī)拉客、亂停亂放等行為快速響應(yīng)、及時(shí)整治；通過(guò)科學(xué)規(guī)劃出租車(chē)、公交車(chē)、社會(huì)車(chē)輛專(zhuān)屬車(chē)道，配合清晰醒目的標(biāo)線標(biāo)牌，讓車(chē)輛與行人各行其道，有效保障出行安全；同時(shí)積極協(xié)調(diào)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)K208、K206兩路公交線路，為旅客打造從出站到換乘的無(wú)縫銜接體驗(yàn)，讓每一段旅程都便捷舒心。
令人振奮的是，今年4月17日，漢中經(jīng)巴中至南充高速鐵路（漢巴南鐵路）漢中至巴中段方案研究采購(gòu)服務(wù)項(xiàng)目正式啟動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)性磋商，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作邁出堅(jiān)實(shí)步伐。6月7日，預(yù)可行性研究專(zhuān)家評(píng)審會(huì)在北京順利召開(kāi)，為項(xiàng)目推進(jìn)按下“快進(jìn)鍵”。作為已納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)工程，漢巴南鐵路正全力沖刺納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，力爭(zhēng)早日從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
從高速公路盤(pán)山越嶺，打破群山阻隔，到機(jī)場(chǎng)通航架起云端通道，擁抱四海蒼穹，再到高鐵呼嘯疾馳，連通十省繁華——巴中以交通為弦，奏響跨越發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音。
巴中市機(jī)場(chǎng)鐵路樞紐保障中心負(fù)責(zé)人趙澤中表示，巴中交通建設(shè)正朝著更精細(xì)化方向邁進(jìn)。今后將持續(xù)深化與成都鐵路局的常態(tài)化對(duì)接，通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行線路圖、拓展長(zhǎng)途列車(chē)線路，全力打造便捷舒心的“回家路”、串聯(lián)詩(shī)與遠(yuǎn)方的“旅游路”、匯聚資源要素的“投資路”，讓每一趟列車(chē)都成為老區(qū)發(fā)展的“加速器”。
高鐵飛馳一載春秋，革命老區(qū)一路歡歌。
從米倉(cāng)古道的肩挑背扛，到高鐵時(shí)代的人潮涌動(dòng)，鋼軌上的振動(dòng)頻率已與老區(qū)心跳同步。
這條鐵路丈量的不僅是公里數(shù)，更是老區(qū)人民的幸福指數(shù)；它運(yùn)載的不只是旅客，更是一個(gè)時(shí)代的加速度。如今的巴山兒女，正憑借這條鋼鐵動(dòng)脈，將革命老區(qū)的紅色基因與開(kāi)放發(fā)展的時(shí)代脈搏，牢牢地焊接在祖國(guó)的高鐵版圖之上。
未來(lái)，還有更多軌道上的巴中故事，等待鳴笛啟程……
（圖文：巴中融媒記者 牟柯 翁凱）
