[摘要]“電池重而且易燃，所以空運(yùn)的可能性微乎其微，”松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人伊藤佳雄表示，“在電動車的裝配線旁邊設(shè)立電池工廠是理想的選擇?！?/p>
騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本公司松下周四表示，該公司對攜手美國電動車制造商特斯拉在上海投建工廠持開放態(tài)度。
松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人伊藤佳雄（Yoshio Ito）周四表示，該公司尚未收到特斯拉在中國的合作請求。雖然松下已在大連設(shè)有一座工廠，但該工廠無法向特斯拉供貨，原因是它生產(chǎn)的是方形電池，不同于特斯拉使用圓柱形電池。
特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克計(jì)劃在中國投建一座電動車裝配廠。該公司計(jì)劃于兩年內(nèi)投產(chǎn)，并最終達(dá)到年產(chǎn)量50萬輛的目標(biāo)。雖然馬斯克表示該工廠還將制造電池，但未詳細(xì)說明供應(yīng)商。松下是自然的選擇，因?yàn)樵摴驹缫咽翘厮估莫?dú)家電池供應(yīng)商，并是特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州超級電池工廠（Gigafactory）的合作伙伴。
“電池重而且易燃，所以空運(yùn)的可能性微乎其微，”伊藤佳雄表示，“在電動車的裝配線旁邊設(shè)立電池工廠是理想的選擇?！?/p>
松下生產(chǎn)電池，然后特斯拉使用松下的電池制造電動汽車所需的電池組。松下還為豐田汽車和大眾生產(chǎn)的插電式混合動力車提供電池。
特斯拉目前在尋求擴(kuò)大產(chǎn)能，也在尋求更有效地進(jìn)入全球市場。馬斯克在兩年多前就表示，他預(yù)計(jì)特斯拉位于加利福尼亞州弗雷蒙特的裝配線在2018年將能夠制造超過50萬輛電動車，但是因?yàn)镸odel 3投產(chǎn)速度太慢，導(dǎo)致特斯拉可能無法在今年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛電動車的目標(biāo)。今年上半年，特斯拉合計(jì)制造了約8.8萬輛電動車。馬斯克還表示，他計(jì)劃在今年年底披露在歐洲建廠的計(jì)劃，但未談?wù)撾姵刂圃煊?jì)劃。
“我們不會對特斯拉說‘不’，但這取決于時(shí)間和規(guī)模，”伊藤佳雄說?！疤厮估瓷先?yōu)先考慮的是中國工廠，”他說。（編譯/明軒）
