騰訊科技訊 7月5日，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在北京表示，中國高鐵的“鐵粉”正在迅速增長，如果運營好這些 “鐵粉”，鐵路未來很可能成為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。
據(jù)鐵路部門反饋，微信支付接入后，半年內(nèi)12306微信公眾號的關(guān)注粉絲數(shù)增長7倍，達到3600萬；12306微信小程序的累積用戶也突破1000萬，其中44%的用戶來自微信掃一掃火車票二維碼；上半年已經(jīng)累計有5000萬人次使用微信公眾號接收12306行程通知信息。
當天，由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團與騰訊公司共同組建的國鐵吉訊科技有限公司（下稱國鐵吉訊）正式揭牌成立，這標志著動車組Wi-Fi平臺建設(shè)經(jīng)營取得重要進展。國鐵吉訊將負責向旅客提供包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)。今年5月，騰訊攜手吉利中標了動車組Wi-Fi經(jīng)營公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，這是鐵路混改的一次重要嘗試。
馬化騰參加了當天的揭牌儀式，并在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上發(fā)表了題為《數(shù)字技術(shù)助力智能高鐵發(fā)展》的演講。他認為，去年以來，鐵路推出了在線選座、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、接續(xù)換乘、暢行會員、微信支付、微信通知等貼心服務(wù)，讓越來越多的乘客改變了對鐵路的固有印象。
他表示，未來智能高鐵的發(fā)展，需要匯聚“三流”、融合“兩網(wǎng)”、打造“一體”。信息流需要跟上人流和物流的速度，“只有讓信息和數(shù)據(jù)，跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)‘三流’匯聚，才能讓鐵路摘下‘傳統(tǒng)’的標簽”。
他談到“兩網(wǎng)”融合時，以騰訊社交平臺與高鐵的合作為例提出一個問題：“我們設(shè)想一下，中國最大的線下客運網(wǎng)絡(luò)與最大的線上社交網(wǎng)絡(luò)，如果深度融合起來，會增加多少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，帶來多大的價值與創(chuàng)新空間？”
馬化騰認為，高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，有可能催生出一個開放的數(shù)字經(jīng)濟服務(wù)平臺，讓全國各地的民生服務(wù)和商業(yè)服務(wù)都能像U盤一樣，可以方便快捷地加載進來，讓高鐵成為各個城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的組成部分。
此外，未來人們在高鐵上度過的時間越來越多。他認為，我們需要提供真正優(yōu)秀的數(shù)字文化產(chǎn)品，滿足乘客的文化消費需求，打造“文化高鐵”。
“如果我們能夠吸引各方參與者形成一個開放的大生態(tài)，那么打造一個‘高鐵數(shù)字經(jīng)濟共同體’，就有可能成為現(xiàn)實?！彼谘葜v中表示。
2008年，京津城際作為中國首條城際高速鐵路正式開通，標志著交通出行走入高鐵時代。目前，中國高鐵總里程已突破2.5萬公里。按照交通部規(guī)劃，到2020年中國高速鐵路里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市。
附馬化騰演講原文
尊敬的陸總以及各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友，大家上午好！
非常榮幸，參加今天的“智能高鐵發(fā)展論壇”。京津城際高鐵開通以來，中國高鐵在十年時間里取得了舉世矚目的成就，成為“中國速度”的一個標桿。今天的中國高鐵四通八達，逐漸覆蓋了人口集中的各大城市。高鐵出行，改變著中國人的生活方式。
過去十年，也是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速成長期。我們在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“彎道超車”，成為了美國之外的第二個全球數(shù)字創(chuàng)新中心。中國互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模居全球首位，中國經(jīng)濟社會進入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的快車道。2015年中央政府提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，去年又提了“數(shù)字經(jīng)濟”，今年更是提出“數(shù)字中國”?？梢哉f，中國的數(shù)字化進程每年都在大步前進。
我們今天論壇的主題，是討論“智能高鐵”的發(fā)展，這正好落在高鐵以及數(shù)字技術(shù)的交匯點上。在這個重要的戰(zhàn)略方向上，鐵路總公司已經(jīng)進行了富有前瞻性的探索。剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)和專家的發(fā)言，讓我很受啟發(fā)。下面我想從互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的角度，來談?wù)勛约旱目捶?。這些看法可以用一句話來概括，就是：匯聚“三流”，融合“兩網(wǎng)”，打造“一體”。
先說匯聚“三流”，就是人流、物流和信息流。鐵路系統(tǒng)是實體經(jīng)濟的大動脈，一直以來都是人流和物流的匯聚地。很多網(wǎng)友喜歡用“鐵老大”來稱呼鐵路部門，一方面說明了鐵路在大家心目中不可替代的重要地位，另一方面也反映了大家還是習慣把鐵路看做“傳統(tǒng)行業(yè)”。過去的綠皮車，已經(jīng)換成了今天的高鐵。為什么坐在時速三百多公里的列車上，很多人還是覺得自己在接受傳統(tǒng)行業(yè)的服務(wù)？我覺得，可能這里面有個關(guān)鍵點是，信息流拖了后腿，跟不上人流和物流的速度。只有讓信息和數(shù)據(jù)，跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)“三流”匯聚，才能讓鐵路摘下“傳統(tǒng)”的標簽。在我看來，未來高鐵的智能化，同樣離不開人與人、人與物和人與服務(wù)的有效連接。
過去幾年，鐵總領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在大力推進“信息流”的精細化運營。例如，過去很多乘客天不亮就要到火車站排隊買票，12306的推出，使得售票處的狀況大大改善。特別是，去年以來，鐵路推出了在線選座、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、接續(xù)換乘、暢行會員、微信支付、微信通知等貼心服務(wù)，讓越來越多的乘客改變了對鐵路的固有印象，開始把高鐵看做互聯(lián)網(wǎng)時代的新物種。值得一提的是，兩年前，騰訊與哈爾濱鐵路局就嘗試過用LBS大數(shù)據(jù)等預(yù)測客流狀況，輔助鐵路部門決策鐵路資源的安排，效果很不錯。
接著說融合“兩網(wǎng)”，就是高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。三流匯聚的基礎(chǔ)，就是兩網(wǎng)融合。很多研究社交網(wǎng)絡(luò)的人，喜歡提到梅特卡夫定律，它說的是“一個網(wǎng)絡(luò)的價值，等于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)的平方”。我認為，高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的融合，不是簡單相加?！皟删W(wǎng)”的深度融合，會帶來難以估量的“乘數(shù)效應(yīng)”。我們設(shè)想一下，中國最大的線下客運網(wǎng)絡(luò)與最大的線上社交網(wǎng)絡(luò)，如果深度融合起來，會增加多少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，帶來多大的價值與創(chuàng)新空間？這個問題也許未來才會有答案，我這里只有一組初步數(shù)據(jù)。最近鐵路部門反饋，微信支付接入后，半年內(nèi)12306微信公眾號的關(guān)注粉絲數(shù)增長7倍，達到3600萬；12306微信小程序的累積用戶也突破1000萬，其中44%的用戶來自微信掃一掃火車票二維碼；上半年已經(jīng)累計有5000萬人次使用微信公眾號接收12306行程通知信息?？梢哉f，我們高鐵的“鐵粉”正在迅速增長。
當然，兩網(wǎng)融合也會帶來一些新的風險。鐵路系統(tǒng)有嚴格的安全需求。騰訊過去20年在國內(nèi)用戶規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)平臺上，與網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)斗智斗勇，積累了豐富的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與能力。未來，兩網(wǎng)融合需要把線上與線下的安全視為一個整體，鐵路與互聯(lián)網(wǎng)公司更需要緊密地協(xié)作。有個小例子是，今年我們騰訊云的天御安全團隊和鐵科院團隊聯(lián)手出擊，有力打擊了12306上的惡意刷票行為。今年春運，旅客的購票體驗得到了很大提升。
第三，談?wù)劥蛟臁耙惑w”，就是“高鐵數(shù)字經(jīng)濟共同體”。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸，人才、產(chǎn)品和資金的流動正在加速，我們越來越成為一個全國統(tǒng)一的大市場。這在網(wǎng)絡(luò)密集的區(qū)域更為明顯，很多地方政府已經(jīng)開始在研究“高鐵生活圈”和“高鐵經(jīng)濟帶”的概念。我認為，高鐵經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟深度融合，才能讓“全國統(tǒng)一的大市場”真正成為現(xiàn)實。前面提到，整個中國經(jīng)濟社會都在進行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，越來越多的城市在推進“數(shù)字政府”、“智慧城市”、“智慧交通”、“智慧零售”、“智慧旅游”等，高鐵網(wǎng)絡(luò)一方面需要與各城市數(shù)字化升級后的基礎(chǔ)設(shè)施融合，比如高鐵與?？砍鞘械能壍澜煌?、公交和出租車系統(tǒng)是否能夠通過數(shù)字化手段實現(xiàn)“無縫連接”，讓高鐵成為各個城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的組成部分；另一方面，高鐵還可能成為相對落后城市發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟的“火車頭”和“加速器”，把數(shù)字化解決方案輻射得更遠?？偟膩碚f，高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，有可能催生出一個開放的數(shù)字經(jīng)濟服務(wù)平臺，讓全國各地的民生服務(wù)和商業(yè)服務(wù)可以方便快捷地加載進來。除此之外，未來人們在高鐵上度過的時間越來越多，我們需要提供真正優(yōu)秀的數(shù)字文化產(chǎn)品，滿足乘客的文化消費需求，打造“文化高鐵”。特別是，隨著“一帶一路”的延伸，未來中國高鐵“走出去”，不但擁有“科技名片”，更會擁有一張“文化名片”。我想，中國高鐵未來還有很多的想象空間。如果我們能夠吸引各方參與者形成一個開放的大生態(tài)，那么打造一個“高鐵數(shù)字經(jīng)濟共同體”，就有可能成為現(xiàn)實。
今年5月，騰訊攜手吉利成功中標了動車組Wi-Fi經(jīng)營公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目。這是鐵路混改的一次重要嘗試。我們與吉利非常珍惜這個難得的機會，希望與鐵路部門一起努力，打造好鐵路互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開放合作平臺，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的一站式出行服務(wù)?！敖煌◤妵㈣F路先行”。過去十年，中國高鐵和中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓我們堅信，中國人在科技領(lǐng)域，有奮起直追的勇氣和能力。我認為，交通強國與網(wǎng)絡(luò)強國是并行不悖的。中國高鐵和中國互聯(lián)網(wǎng)的下一個十年，我們將攜起手來，讓復(fù)興的動力更強勁。謝謝大家！
