Mashable中文站 6月28日報(bào)道
理論上來說，一架飛行速度達(dá)到超音速級別的商用客機(jī)可能會通過大大較少乘客通勤時間的方式徹底顛覆現(xiàn)有航空領(lǐng)域，而全球商用客機(jī)巨擎之一的波音公司就希望能在這一領(lǐng)域撥得頭籌。
波音公司總裁丹尼-米倫伯格（Dennis Muilenburg）當(dāng)?shù)貢r間周二在亞特蘭大舉辦的“美國航空航天學(xué)會”（American Institute of Aeronautics and Astronautics，以下簡稱“AIAA”）會議上，首次公布了其超音速客機(jī)的概念設(shè)計(jì)。這款尚未命名的新客機(jī)能在9.5萬英尺（近2.9萬米）的高度飛行，最高速度理論上可達(dá)5馬赫（約合每小時6125公里，是已停產(chǎn)的法國協(xié)和超音速客機(jī)的兩倍）。按照這一速度計(jì)算，今后人們從洛杉磯飛往東京只需三小時，從紐約到倫敦則只需兩小時。
“我們剛剛在AIAA會議上展示了新款超音速載具的概念設(shè)計(jì)，這一概念未來將有望重新定義整個航空業(yè)，并將整個世界以更快的方式連接在一起。” 米倫伯格說道。
不過，目前距離我們真正看到這些超音速客機(jī)的問世還有20-30年的時間。
“我們認(rèn)為，研發(fā)出可以在1-2小時內(nèi)將你送往全球任何一個角落的經(jīng)濟(jì)型超音速、高超音速載具具備非常深厚的商業(yè)前景?！泵讉惒裱a(bǔ)充道。
美國《大眾機(jī)械》雜志指出，波音公司自1956年以來一直致力于高超音速飛行器技術(shù)的研究。該公司此前研發(fā)的X-15打破了速度紀(jì)錄，同時還開發(fā)出了諸如X-43和X-51這些先進(jìn)機(jī)型。
波音研發(fā)部門高超音速技術(shù)研究領(lǐng)域的首席科學(xué)家凱文-鮑卡特（Kevin Bowcutt）表示，“波音正在從這幾十年的測試中汲取經(jīng)驗(yàn)，這可能是公司在這個領(lǐng)域中的獨(dú)特優(yōu)勢。在這場新的高超音速競賽中，我們不僅需要與洛克希德馬丁等美國公司競爭，還要與中俄工程師競爭?！?/p>
事實(shí)上，世界上最早的商用超音速客機(jī)協(xié)和客機(jī)早在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)投入使用，主要用于執(zhí)行從倫敦希思羅機(jī)場和巴黎戴高樂國際機(jī)場往返于紐約肯尼迪國際機(jī)場的跨大西洋定期航線。協(xié)和客機(jī)能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機(jī)節(jié)省超過一半時間，
但最終，這架傳奇客機(jī)卻因?yàn)?000年發(fā)生的“法國航空4590號班機(jī)空難”而結(jié)束了商業(yè)飛行，以至于現(xiàn)在的客機(jī)飛越大西洋時間重新回落到了8小時左右。（編譯/湯姆）
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