阿里CEO、菜鳥董事長張勇
騰訊《一線》作者 孫宏超
在5月31日的全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇預(yù)言，未來對包裹的定義會發(fā)生本質(zhì)變化。
“現(xiàn)在一天1億包裹，未來一天會有10億包裹?！?張勇說，“為何這些包裹要每天坐著飛機，乘著卡車，在全球各地以包裹的形態(tài)來回亂串？未來，包裹這個詞會被重新定義。
在張勇看來，包裹滿天飛是對資源的極大浪費，未來因流轉(zhuǎn)帶來的重復(fù)包裝會大幅節(jié)省?！靶挛锪餍枰颜麄€供應(yīng)鏈數(shù)字化，但數(shù)字化絕對不是新物流，而是新物流的基礎(chǔ)。”張勇說。
張勇很早意識到，只有協(xié)同而非自建，才能更好的適應(yīng)未來物流的節(jié)奏。5年前，物流網(wǎng)絡(luò)平臺菜鳥應(yīng)運而生，他隨后也成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長。相比網(wǎng)絡(luò)購物的天網(wǎng)，菜鳥正成為提供基礎(chǔ)物流設(shè)施的“地網(wǎng)”，并承諾未來中國境內(nèi)24小時送達，全球72小時送達。
以下為張勇演講部分速記：
今天上午的菜鳥智慧物流峰會吸引了這么多來賓，再次歡迎大家到來，我坐在下面聽很了久，我覺得非常有感慨。物流行業(yè)的發(fā)展，在過去的二十年，應(yīng)該在中國取得了舉世矚目的成就，也帶動了整個中國的很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，當然也是看到了整個物流行業(yè)的發(fā)展，是在整個中國商業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字技術(shù)充分融合，越來越緊密的擁抱大環(huán)境下，我們和菜鳥一起也看到和見證了過去二十年整個物流產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。
今天我想，峰會的主題叫新物流時代。前面從馬老師開始，很多嘉賓都做了分享，接下來我從阿里巴巴以及菜鳥，包括我個人的看法跟大家再繼續(xù)分享下。在座的各位，很多人都知道，見證阿里巴巴這么多年發(fā)展以來，我始終堅定相信，商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)最終會充分融合，用數(shù)字技術(shù)、用互聯(lián)網(wǎng)賦能商業(yè)，不斷發(fā)生變革、不斷發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這樣一個觀點。在這樣的過程當中，我跟大家展望下未來，從我的視角跟大家分享一下，我和我們團隊已經(jīng)看到的未來，看到新物流時代對我們意味著什么。今天上午當我們講新物流時代的時候，會講到很多的技術(shù)，特別像前面谷雪梅跟大家分享的新物流園區(qū)，會通過運用大量的新技術(shù)，新的設(shè)備的使用，變成一個數(shù)字化園區(qū)。前面很多嘉賓也講到，在整個物流發(fā)展過程當中，我們在推進很多很多的新技術(shù)應(yīng)用于物流運作，當物流擁抱技術(shù)以后，我們的整個物流運作變得更高效。
如今菜鳥網(wǎng)絡(luò)一天能跑1.3億個包裹，馬老師有一個預(yù)見，按照目前一周10個億包裹的量，那多長時間就會變成未來一天的包裹量。如果一天要跑10個億包裹的時候，我們的新物流時代意味著什么？對菜鳥網(wǎng)絡(luò)意味著什么。我們要暢想未來，當今天1個億包裹量在未來變成一天10個億包裹量的時候，這個包裹還是我們今天定義的包裹嗎？包裹的產(chǎn)生過程、包裹的流轉(zhuǎn)方式、包裹最后到達終端，最后一公里送達用戶手里的過程，這個全程體驗，會不會跟今天發(fā)生本質(zhì)的變化。我個人大膽的判斷，是會發(fā)生本質(zhì)的變化。過去很多年，我們都在為未來這一變化到來而做準備，當我們回顧過去二十年發(fā)生的事情，包括這5年來菜鳥網(wǎng)絡(luò)做得很多事情，和我們合作伙伴共同一起努力做的事情，其實在做一件事情，剛才萬霖也提到，我的視角也大家做一些分享。我認為我們現(xiàn)在正在做的，已經(jīng)過去的幾年，我們推動全行業(yè)在做的，一個非常重要打基礎(chǔ)的事情是什么？就是我們整個物流產(chǎn)業(yè)各要素的數(shù)字化。舉個非常典型的例子， 五年前，我們創(chuàng)建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，我們做了一個非常重要的創(chuàng)新，跟我們合作伙伴一起，跟商家、跟所有快遞公司一起，創(chuàng)造了電子面單。電子面單是什么？電子面單就是給每個包裹打上了一個身份證，打了一個身份證的編碼，把一個包裹實物給數(shù)字化了。我們還在不斷整個物流行業(yè)不斷數(shù)字化，已經(jīng)開始體現(xiàn)在很多物流服務(wù)各個環(huán)節(jié)當中。比如說我最近看一家公司，他就是把整個物流干線運輸?shù)能囕v通過軟件輸入的方式，實現(xiàn)了運輸車輛的數(shù)字化，使得每一輛車輛運行軌跡可實時被追蹤、被分析、被交互，任何車、云和端之間可以交互。數(shù)字化在整個物流行業(yè)越來越廣泛的發(fā)生。目前正在推進下一個數(shù)字化階段是什么？是整個物流網(wǎng)絡(luò)開始推進終端物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化。終端網(wǎng)絡(luò)是什么？對快遞行業(yè)來講，就是每一位小件員，我們今天已經(jīng)推進完成了一部分數(shù)字化，一位小件員全部行為的數(shù)字化還在推進之中。
所以展望未來，我覺得新物流首先要做到的一點，就是物流整個產(chǎn)業(yè)所有構(gòu)成要素，都在大范圍發(fā)生數(shù)字化，而這個數(shù)字化推進的方式是用IOT。IOT到來，給我們推進數(shù)字化帶來了很多的可能性，就像剛才我們展示的未來園區(qū)。這個園區(qū)里面所有構(gòu)成要素都被數(shù)字化了。剛才我跟中通賴總私下聊，對快遞行業(yè)來講，過去十幾年，我們已經(jīng)全面實現(xiàn)了物流分撥中心以及分撥線的數(shù)字化，實現(xiàn)了自動化，使得分撥效率大范圍提升。但是在分撥臺以及物流園區(qū)以內(nèi)，還有大量環(huán)節(jié)沒有被實現(xiàn)數(shù)字化。如果我們能把這些環(huán)節(jié)數(shù)字化，我們對車輛、人、貨的調(diào)度，憑借我們在分撥線已經(jīng)完成數(shù)字化的積累，最終能夠推動整個分撥中心運作發(fā)生巨大變化。
所以當我們展望未來這個新物流的時候，我個人第一個觀點，我認為新物流首先是繼續(xù)要完成物流產(chǎn)業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化。但是數(shù)字化絕對不是新物流，而是新物流的基礎(chǔ)。新物流是什么？我還是喜歡講我最喜歡講的詞，就是重構(gòu)。當我們提新零售的時候，我們說的是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動的人、貨、場的重構(gòu)。我想對于整個物流產(chǎn)業(yè)來講，今天當所有物流要素被充分數(shù)字化以后，我們就有可能性對部分局部乃至全局物流要素進行重構(gòu)，這個重構(gòu)正在菜鳥網(wǎng)絡(luò)推進過程中潛移默化的發(fā)生。
還是回到中國整個快遞行業(yè)來看，包括四通一達等生態(tài)合作伙伴，包括阿里巴巴，我們一起見證了整個中國電子商務(wù)的從0開始到小規(guī)模，再到今天如此規(guī)模。最近幾年我一直在想這個問題，我也跟很多人講過這個問題，很多物流一把手也講這個問題，我說為什么我們這些包裹要每天坐著飛機，乘著卡車，在全國各地，未來在全球各地，以包裹的形態(tài)這么來回亂跑。當所有包裹的產(chǎn)生源頭就是貨主，當我們共同面對就是客戶，當商家把整個商業(yè)數(shù)字化之后，他的整個經(jīng)營方式也都在發(fā)生劇變的時候，我們怎么判斷未來貨產(chǎn)生的方式。過去的十幾年，我們看到的是，就像以前談傳統(tǒng)電子商務(wù)一樣，把它分成兩個世界，一個世界是原來的生產(chǎn)、批發(fā)、分銷、零售、實體店的方式。另一個方式是線上產(chǎn)生了一張互聯(lián)網(wǎng)，以阿里巴巴為代表，通過網(wǎng)上產(chǎn)生了貨品的交易，最終產(chǎn)生了貨的流轉(zhuǎn)。但是今天，從我的視角看出去，在2018年今天，我們所有客戶都不再止是把互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)看成多了一個銷售通道，而是把互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)看成他的整個生意、整個業(yè)務(wù)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。
在此基礎(chǔ)上，我們在兩年前就大膽地提出了新零售，提出了五新戰(zhàn)略，這就是在這樣一個大背景下產(chǎn)生的。這一趨勢方興未艾，當越來越多客戶不分線上線下，越來越多的客戶在考慮他原來存量B2B渠道關(guān)系，B2B供應(yīng)鏈關(guān)系，B2B物理資源，物流設(shè)施、人員，怎么跟面向互聯(lián)網(wǎng)，能夠進行全方位融合，這個是今天我們可以看到供應(yīng)鏈上游正在發(fā)生的巨大變化。這也是我們認為今天正在孕育新制造的雛形。所謂新制造，我想最終一定會走向全面以大數(shù)據(jù)驅(qū)動消費者深刻洞察的實時、敏捷、柔性的供應(yīng)鏈反應(yīng)，最終來滿足消費者多樣化、高速變化的需求。在這個中間，物流供應(yīng)鏈服務(wù)扮演著不可或缺的角色，而這個不可或缺的角色扮演和服務(wù)到位，必須順應(yīng)于我們客戶需求，我們時代正在發(fā)生的變化。之所以我們稱為新物流，最核心是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，必須完成物流要素完整的重構(gòu)。也許越來越多的商品不是以一個包裝盒的方式送到消費者手里。今天當我們談從1億只包裹到10億只包裹的時候，我特別喜歡用包裹這個詞來討論，跟馬老師也探討很多次，我說我大膽預(yù)言，“包裹”這個詞會被重新定義。當我們今天在談環(huán)保、綠色這些問題的時候，我們談的還是一個物理材質(zhì)的變化。這個材質(zhì)，我們原來用的紙箱，那我們能不能用環(huán)保材料，包括包裹膠帶能不能換一種材質(zhì)的膠帶或者少用，我們一直都在想。我們未來大膽暢想一下，在新物流下，我們是否還要用膠帶呢？我的判斷是不需要用了。只要行業(yè)被充分重構(gòu)，包裝材料也會被大幅度的節(jié)省，完全可以去掉不必要的重復(fù)包裝，因為流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)帶來的重復(fù)包裝都可以減少。
因此，我們原來看到所看到的問題，我們必須要用重構(gòu)這種讓行業(yè)產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)的方式去徹底解決。我們就能推動整個物流業(yè)自然而然從根本上解決環(huán)保的問題，綠色的問題，這是我看到未來變化，我也非常堅定看到這一未來變化會到來。
在這個過程當中，這樣的變化還在大量發(fā)生著。我特別想說的是，對于新物流的發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來講，我想講的是，我們整個新物流的發(fā)生，必須改變現(xiàn)在很多企業(yè)之間的合作的方式。當我們談一個產(chǎn)業(yè)鏈的時候，更多會說上下游關(guān)系，比如提及所有商家在最上游，是因為它發(fā)起的銷售行為，產(chǎn)生了銷售訂單，而一個銷售訂單一變成了一個物流訂單。就需要一個物流訂單履約和送達，最終產(chǎn)生了包裹的移動。在這個中間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為一個生態(tài)平臺，為我們的商家、為我們的物流合作伙伴提供了很多數(shù)字化服務(wù)。今天我們正在走向未來，可以重新定義物流的時候，我認為需要改變整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游串聯(lián)的方式。在很多的情況下，我們可以看到，一個上下游串聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈，正在從一個樹狀的產(chǎn)業(yè)鏈走向一個網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)鏈。只有整個物流業(yè)真正走向網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈的時候，我們才能夠深層次完成以大數(shù)據(jù)驅(qū)動的全局重構(gòu)和所有物流要素都得到最優(yōu)化配置。只有這樣，我們才能夠真正一起走向未來。這個是我們一今天看到的，而不是簡單地把一個企業(yè)定位在一個產(chǎn)業(yè)鏈某一個環(huán)節(jié)，把大家分成，我是做倉儲的，我是做配送的，我是做銷售的。未我們所有的合作伙伴，和我們一起共同走向未來新物流的時候，我們必須打破彼此之間的合作邊界，進行網(wǎng)狀重構(gòu)。只有這樣，我們才能夠在原來分段式的重構(gòu)的方式迸發(fā)出更多能完全重構(gòu)的優(yōu)勢。對阿里來講，對菜鳥網(wǎng)絡(luò)來講，我們非常愿意跟我們的合作伙伴一起，共同探討基于新物流開啟一種新的合作模式，我認為新物流需要新合作，需要重新定義我們的合作方式，這樣我們才能夠重新讓所有物流要素發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以后能夠讓整個物流業(yè)不斷迸發(fā)出無窮的可重構(gòu)潛力。
今天當我們來看整個中國，乃至全球商業(yè)發(fā)展的機會，我們欣喜地看到，中國在數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域走在了世界的前沿。阿里巴巴在過去二十年推動中國電子商務(wù)的發(fā)展，在過去二十年推動整個支付，物流的發(fā)展，已經(jīng)打下了整個中國商業(yè)走向數(shù)字經(jīng)濟的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施。這也是阿里巴巴集團，我們從誕生之日起，懷抱著讓天下沒有難做的生意的夢想，我們一貫堅持的使命和愿景。今天當我們繼續(xù)往前走，我們看到今天以中國制造的能力，以中國的數(shù)字技術(shù)的沉淀，我們完全有機會走向更廣闊的全球市場。這也是剛才在前面幾輪的談話當中，我看很多物流企業(yè)負責人都把全球化作為我們合作未來的一個很重要的共同點，這是非常大的一個藍海。在這樣的一個過程當中，當我們走向未來更深層次的合作，走向新的市場藍海的時候，我們還是需要在整個協(xié)作當中，我們一起推進新物流，需要新協(xié)作方式。做到新協(xié)作方式非常重要的一點，我們要完成更充分的共享。這也是為什么今天菜鳥5周年的時候，我們回顧菜鳥誕生的過程和過去5年的發(fā)展，我們大聲地提出我們必須繼續(xù)堅定乃至更大力度進行整個物流智能骨干網(wǎng)的建設(shè)。這個物流智能骨干網(wǎng)既不屬于阿里巴巴、也不屬于菜鳥，而是屬于我們所有物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，屬于我們所有的合作伙伴，我們應(yīng)該是一個開放的、協(xié)同的、充分融合的社會化大協(xié)同方式，使得我們彼此能量能夠彼此聚合，爆發(fā)出更巨大的能量。也必然也是我們中國走向未來、走向更高度的數(shù)字經(jīng)濟、走向全球化的一個基礎(chǔ)保證。智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，也必將對下一階段，以阿里為代表整個商業(yè)從走向新零售、走向新制造奠定非常扎實的基礎(chǔ)。
當然資源再好，關(guān)鍵是用好，所以我也非常希望我們走向新物流時代，走向未來整個新數(shù)字經(jīng)濟時代，所有物流行業(yè)合作伙伴能夠在其中找到自己發(fā)展之路的獨特視角。我們愿意跟大家一起合作，通過新的合作關(guān)系，對物流行業(yè)進行創(chuàng)造性的重構(gòu)，能夠為整個時代發(fā)展，為商業(yè)的進步作出我們的貢獻。
最后，再次感謝我們所有的今天到現(xiàn)場的和沒有在現(xiàn)場的我們所有的合作伙伴，過去5年來對菜鳥的支持，對阿里的支持。謝謝大家。
