騰訊《深網(wǎng)》作者 王潘
“蔚來ES6的設(shè)計已經(jīng)結(jié)束了，目前已經(jīng)進(jìn)入到實車測試的狀態(tài)了，因為試驗會花比較長的時間，所以ES6的交付時間不會那么快，預(yù)計可能在明年上半年?！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪告訴騰訊《深網(wǎng)》。
江淮汽車近日發(fā)布公告稱，已經(jīng)收到蔚來發(fā)來的《關(guān)于蔚來和江淮汽車開展第二款車型—ES6 合作的確認(rèn)函》，繼續(xù)就蔚來汽車第二款車型展開合作，具體內(nèi)容如下：
1、基于 2016 年 5 月 18 日簽署的《制造合作框架協(xié)議》的相關(guān)約定，雙方進(jìn)行了首款車型—ES8 的合作，目前生產(chǎn)進(jìn)度按計劃正常進(jìn)行；
2、鑒于 ES8 項目的順利開展，雙方均有意進(jìn)一步深化合作關(guān)系，經(jīng)過前期的初步協(xié)商，蔚來確認(rèn)其第二款車型—ES6 將繼續(xù)與江淮汽車開展合作，并由江淮汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造；
3、雙方將盡快啟動關(guān)于 ES6 產(chǎn)品合作的商務(wù)談判，以期達(dá)成最終的合作協(xié)議。
根據(jù)江淮的公告可以得知，目前江淮與蔚來合作的蔚來ES8純電動SUV進(jìn)展順利，同時蔚來第二款車型確定為蔚來ES6，將繼續(xù)由江淮汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。
蔚來與威馬沒有可比性
“不要將蔚來和威馬等同”，這是逛完一圈北京車展后最直觀的感受。
在新興造車企業(yè)中，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等都是代表，但卻是完全不同的風(fēng)格。
小鵬汽車另辟蹊徑，不參加本次車展，而是在同一時間舉行的GMIC大會上宣布開啟小鵬G3預(yù)定，首批2000臺車在29小時內(nèi)預(yù)定完畢。由于小鵬不參展，很多人將同臺競技的蔚來和威馬相提并論。
但實際上，兩家新興車企是完全不同的基因、不同的風(fēng)格：
來到威馬展臺，工作人員上來就問“你要交訂金嗎”，還沒有給介紹就開始談交易，在大致做了介紹之后，又繼續(xù)提交訂金的事。在蔚來展臺，工作人員一上來開始會問顧客想了解哪款車，對方會逐一介紹，建議體驗ES8上面的車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”等。
兩種截然不同接待訪客的方式，背后是兩家車企思維模式的不同：
威馬雖然也是新興造車勢力，并且號稱沒有傳統(tǒng)廠商沉重的歷史包袱，但是我看到的威馬，其思維方式與傳統(tǒng)車企并無二致。威馬創(chuàng)始人沈暉出自傳統(tǒng)車企，用戶體驗這種事并非他的長項，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)只是他利用的一個工具而已。通常來講，傳統(tǒng)車企賣完車后與用戶的關(guān)系就結(jié)束了。
而蔚來更注重用戶體驗，不僅僅是售前，還有售后，反而是讓用戶掏錢這件事本身，他們沒有那么急切。
蔚來將此前在全國多地已開設(shè)的蔚來中心也搬到了展臺。蔚來中心不同于傳統(tǒng)的豪華4S店，這是一個高質(zhì)量的生活與社交空間。其他廠商的展臺幾乎全是一層，但蔚來的展臺是兩層，第二層會提供茶歇、休閑和開會的空間。
據(jù)悉，蔚來ES8發(fā)布之后，幾乎所有高管都經(jīng)常泡在網(wǎng)上，花大量時間在蔚來APP上解答車主提出的疑問。在蔚來內(nèi)部，正準(zhǔn)備推動全員上APP為車主提供詳盡的售前售后服務(wù)。
當(dāng)被問及如何看待威馬時，蔚來總裁秦力洪說，自己覺得威馬在價格策略上很犀利，他們的戰(zhàn)略能力很強(qiáng)，但是與蔚來不在一個市場里面競爭，蔚來對面是奧迪，而威馬對面是大眾。
蔚來ES8即將交付
在去年12月16日正式發(fā)布ES8之后，蔚來主要專注在三件事上：
第一、ES8產(chǎn)品測試的完成到投產(chǎn)的準(zhǔn)備，這是一直在做的事。
第二、強(qiáng)化質(zhì)量體系。2016年底，原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區(qū)總裁、沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰加入蔚來出任質(zhì)量副總裁，蔚來第一次把在各個團(tuán)隊里做質(zhì)量管理的人全部集中成立一個大的一級部門——質(zhì)量管理部。
第三、準(zhǔn)備服務(wù)用戶、進(jìn)入市場。從2016年開始，蔚來最初的規(guī)劃是到2018年只進(jìn)入10個城市，別的地方就算掏錢買車也不賣，打算采取這種步步為營的堡壘策略，但是最終決定改變策略，將目標(biāo)調(diào)整到46個城市，在46個城市無法覆蓋的地方布局服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。
“去年NIO Day之后用戶很熱情，我們的訂單來自于一百六七十個城市。我們后來討論了一下，覺得還是應(yīng)該以用戶為主，就初期多投入一點。今年整個1月，我花了3周時間把10個城市的進(jìn)入策略調(diào)整到46個城市，去做城市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，這46個城市的總經(jīng)理和核心團(tuán)隊到今天已經(jīng)全部到位了，從1月到現(xiàn)在工作量非常大。另外不在這46個城市范圍之內(nèi)的中國的其他地方，我們搞了一個服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)，就是在用戶非常少或者沒有用戶的地方，給車主尤其是過路和長途旅行提供快速響應(yīng)服務(wù)的能力。”秦力洪告訴騰訊《深網(wǎng)》。
關(guān)于蔚來ES8的交付，有不少人質(zhì)疑蔚來已經(jīng)延期了。但是李斌在接受騰訊《深網(wǎng)》采訪時說，和蔚來最初的內(nèi)部計劃比較，確實往后移了一些，但那是內(nèi)部的計劃，不是承諾給用戶的?！拔覀兂兄Z給用戶的目前并沒有做任何調(diào)整，自從我們跟用戶說清楚以后，目前并沒有任何的調(diào)整?！?/p>
“我們的預(yù)定用戶在蔚來APP上都能查到，就是根據(jù)他選擇的顏色、號碼，還有預(yù)定的意向金時間，我們其實都給了他很清楚的回復(fù)，大概什么時候交付?！崩畋笳f，蔚來APP上已經(jīng)有了一套這樣的系統(tǒng)，已經(jīng)預(yù)定的車主其實都是挺清楚的。
李斌說，目前ES8仍然按照計劃在前進(jìn)，當(dāng)然確實還面臨不少挑戰(zhàn)，比如說量產(chǎn)爬坡，保證生產(chǎn)的一致性，還有質(zhì)量的提升，有一些零部件的最終狀態(tài)還需要確認(rèn)，還有汽車的軟件、硬件結(jié)合的測試等等。
關(guān)于交付的具體時間，秦力洪在上個月底告訴騰訊《深網(wǎng)》，蔚來在上海集中試駕以后，就開始收取大訂金，大訂金收取之后就開始準(zhǔn)備交付了。截至發(fā)稿，蔚來在上海的集中試駕已經(jīng)結(jié)束。
根據(jù)蔚來的預(yù)計，蔚來ES8將于本月開始交付，下個月開始批量交付。為了順利完成交付，蔚來還在全國多個城市設(shè)立了交付中心。最先建成的上海交付中心擁有上千個停車位，在測試運(yùn)營階段。而北京、深圳等地的交付中心也將陸續(xù)投入使用。
