“互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！?018北京車(chē)展期間，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的一番言論把傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力之間的矛盾直接公開(kāi)化。
本屆北京車(chē)展，造車(chē)新勢(shì)力的風(fēng)頭遠(yuǎn)盛于傳統(tǒng)車(chē)企，這或許是李書(shū)福選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)表上述言論的原因之一。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在今年北京車(chē)展期間，至少有10家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)參展，如果再算上自主品牌中獨(dú)立參展的高端品牌，新面孔新車(chē)型已經(jīng)讓此次北京車(chē)展的熱鬧程度遠(yuǎn)超以往。特別是以蔚來(lái)、威馬等為代表的造車(chē)新勢(shì)力展臺(tái)，人氣度直逼豪華車(chē)展臺(tái)。這出乎業(yè)內(nèi)預(yù)料，也讓造車(chē)新勢(shì)力們頗感意外。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新事物的好奇度和接受度再次刷新了業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度。于是，在車(chē)展期間，業(yè)內(nèi)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的討論也迅速升溫，達(dá)到前所未有的熱度。
綜合來(lái)看，當(dāng)前傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的看法主要有兩種：一種是不看好，以李書(shū)福為代表，認(rèn)為造車(chē)新勢(shì)力就是借炒作新概念圈錢(qián)，不會(huì)有未來(lái)；一種是認(rèn)可其理念，以一汽、長(zhǎng)安等車(chē)企為代表，愿意與之合作，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同探討未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新生態(tài)。目前兩種看法勢(shì)均力敵，誰(shuí)也沒(méi)有占據(jù)上風(fēng)。
這與三年前的言論態(tài)勢(shì)已有較大改變。三年前，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)?yán)砟顒倓偱d起。樂(lè)視、蔚來(lái)、威馬等造車(chē)新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，生態(tài)、體驗(yàn)、智能互聯(lián)等時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)詞語(yǔ)打破了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的固有語(yǔ)境，質(zhì)疑、批判聲每隔一段時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)一波。很多人已經(jīng)厭倦了不同版本的PPT展示的同一種造車(chē)?yán)砟?，他們希望造?chē)新勢(shì)力們用實(shí)車(chē)來(lái)證明自己。
三年后，造車(chē)新勢(shì)力們紛紛攜量產(chǎn)車(chē)出現(xiàn)在2018北京車(chē)展上，不少傳統(tǒng)車(chē)企也在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)?yán)砟畹牟粩嘈v中，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)走向逐漸有了與造車(chē)新勢(shì)力們趨同的判斷。
“三年前，我們與傳統(tǒng)車(chē)企講互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，他們的多數(shù)反應(yīng)是：這能不能做？現(xiàn)在越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企找到我們探討做互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，他們現(xiàn)在的問(wèn)題多為：怎么做？”阿里OS事業(yè)部總經(jīng)理謝炎說(shuō)，現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的態(tài)度已經(jīng)全然不同。
從這個(gè)意義上看，至少目前造車(chē)新勢(shì)力對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)是，它讓傳統(tǒng)車(chē)企看到了另一種汽車(chē)生態(tài)的存在，而這種生態(tài)當(dāng)前正受年輕消費(fèi)者的追捧。這種潛在的市場(chǎng)需求使得中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)智能互聯(lián)化的接受度，當(dāng)前應(yīng)該領(lǐng)先于世界。
這種結(jié)果的取得，除了與我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大環(huán)境密不可分，也與造車(chē)新勢(shì)力們不遺余力地宣傳密切相關(guān)，畢竟我國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量最多，它們用三年時(shí)間完成了一場(chǎng)“傳道”。
現(xiàn)在，造車(chē)新勢(shì)力們攜量產(chǎn)車(chē)正式入場(chǎng)，他們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)到底是敵是友？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)在一些車(chē)企看來(lái)已不重要，他們也在嘗試著用互聯(lián)網(wǎng)的理念造車(chē)、賣(mài)車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力之間的界限正在模糊化，而普通消費(fèi)者最終關(guān)注的還是車(chē)。 范文清/文
