據(jù)香港《大公報》報道，港珠澳大橋觀景山隧道工程進入最后階段，香港特區(qū)路政署13日預計，港珠澳大橋的香港接線將于本月內(nèi)全線貫通，路面鋪裝及道路設(shè)備安裝工程正按計劃陸續(xù)完成，同時包括旅檢大樓、輔助建筑物及車輛通關(guān)廣場等的香港口岸工程亦進行得如火如荼，按目前進度，路政署有信心港珠澳大橋香港段工程可于年底完成并具備通車條件。
港珠澳大橋香港接線是一條雙程三線行車道路，全長12公里，連接位于內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸。香港特區(qū)路政署13日表示，香港接線觀景山隧道管道的所有混凝土箱涵構(gòu)件已完成，正進行最后的工序，用千斤頂把最后一件預製構(gòu)件，推進位于機場快線下方的隧道最終位置。
港珠澳大橋香港接線預計將于本月內(nèi)全線貫通。圖片來源：香港《大公報》
機場附近施工 遇不少挑戰(zhàn)
該組件約長14.5米、闊23.5米、高14米及重達5000公噸，相當于27架波音747客機的總重量，預計最快下周內(nèi)完成，連同今年3月底已經(jīng)接通的高架橋段，香港接線將于本月內(nèi)全線貫通，標志著港珠澳大橋香港段工程達至一個重要的里程碑。
路政署強調(diào)，香港接線于2012年中動工以來，工程團隊及前線勞工努力不懈，應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，例如香港接線在繁忙的香港國際機場附近興建，設(shè)計和建造均面對困難和挑戰(zhàn)。由于受機場高度限制，部分高架橋段工序只能在晚上機場南跑道關(guān)閉時通宵進行，并需使用裝備精密高度監(jiān)測系統(tǒng)的機械。
觀景山隧道 四種技術(shù)建造
至于觀景山隧道的工程，路政署說，工程團隊要克服地質(zhì)和環(huán)境限制，需要採用四種不同的建造方法來解決不同的技術(shù)困難，當中包括觀景山穿越山體段用鉆爆方式開挖、機場路路段用暗挖方式施工、填海區(qū)採用明挖方式開挖，及在機場快線段以箱涵頂進方式將整個方形隧道預製構(gòu)件建造。
路政署又指，在香港接線的路面鋪裝及道路設(shè)備安裝工程正按計劃陸續(xù)完成，與此同時，包括旅檢大樓、輔助建筑物、橋樑、車輛通關(guān)廣場及相關(guān)設(shè)施等的香港口岸工程，亦進行得如火如荼，按目前的進度，路政署有信心港珠澳大橋香港段工程可于年底完成并具備通車條件。
