軌道交通機場線全面開建。昨天，機場線與2號線連接段首次開進盾構(gòu)機，從宏圖大道站開始一路往盤龍城方向掘進。到2016年底，天河機場三期竣工時，機場線將開通試運營。屆時，三鎮(zhèn)居民全部可坐地鐵到達機場。
因配合天河機場T3航站樓建設(shè)，2.6公里機場線天河機場區(qū)間段隧道已基本完工，剩余連接地鐵2號線的17.3公里區(qū)間，涉及到航空總部、佳海工業(yè)園、管委會、盤龍城、常青車輛段等5座車站，初期將配備10臺盾構(gòu)機同時掘進，全部地下隧道預(yù)計在2016年3月底貫通。
中鐵十一局機場線 BT項目總工蔡小華介紹，盾構(gòu)機將下穿在建的軌道交通3號線和府河河堤，隧道頂部距離3號線隧道底部約6米，距離府河河床底部約10米。盾構(gòu)機下穿3號線時，將對兩條線路交叉范圍內(nèi)的5萬方地下土體，通過灌注水泥漿進行加固。“相當于在上下交叉隧道之間，用一個堅固的屏障隔開，避免盾構(gòu)機下穿時影響到上面的隧道。”
跟4號線二期類似，機場線在上跨馬家湖時，有5.43公里長的高架線，設(shè)航空總部、佳海工業(yè)園兩座高架站。屆時，列車將在地下隧道和地上高架間自由穿梭。乘客坐在列車上，沿途的湖光山色盡收眼底。這段高架線相對于地下線，至少可節(jié)約20億元的建造成本。
