給配電箱配上拉桿、給注漿機裝上萬向輪、將水泥倉庫改成機械升降式……21日，長江日報記者在武漢地鐵集團應急搶險一分隊基地看到這些小、巧、靈、快的創(chuàng)新，在地鐵隧道日常維護和應急搶險時，這些變得更小、更巧的設備可以更方便、更快速地到達現場。
像行李箱一樣的配電箱，拉起就跑
分體式注漿泵將液壓泵站和注漿泵分開，泵站底盤為輪式結構，搬運輕便，且連接簡便。移動電源箱帶拉桿和滾輪，單人即可方便地搬運。 記者李永剛 攝
在地鐵應急搶險基地，各種機械設備、物資整齊碼放，其中一排黃色配電箱引起記者注意，與普通配電箱不同的是，它們全部配有拉桿和滾輪。應急隊員演示給記者看，只見他提起拉桿，拖著就走，就像拖著行李箱，非常輕松。
“配電箱在搶險現場非常重要，接發(fā)電機，給搶險設備提供電源?！蔽錆h地鐵橋隧公司工程管理部經理唐飛介紹，一臺配電箱重50多斤，裝上拉桿和滾輪后，一名隊員就可以拉著跑。
“我們將電源輸入端、輸出端改成航空插頭形式，適用于地鐵運營線路搶險；配置多個380V及220V接線口，滿足現場各類設備、多臺設備同時安全使用?！背袚摶貞惫ぷ鞯闹需F十一局集團工程搶險應急救援隊隊長吳志華介紹，這些改造大大減少了應急處置工作中電箱搬運、接電消耗的時間。
據了解，這項技術已獲得實用新型專利。
給注漿機減重，可從車站直接進入隧道
子母式排水車俗稱龍吸水，“坦克”外形的泵車可以遙控駛入水中進行抽排，每小時排水量可達3000立方米。記者李永剛攝
隨著城市軌道交通運營里程越來越長，日常維護和應急處置需要大批設備進入地下隧道，救援車輛及中大型設備只能到達車站出入口，無法直接抵達搶險部位。
針對地鐵運營線路特點，武漢地鐵橋隧公司聯合中鐵十一局與各大高校、外部科研院所加強交流合作，不斷發(fā)明及引進各類操作簡單、便攜方便的“小、快、靈”設備。
注漿是常用的應急處置方法之一，但是傳統注漿設備太笨重，總重500公斤左右，以前需要十幾個人搬運，還只能從車輛段乘坐工程車進入隧道?，F在，他們研發(fā)了分體式注漿泵，設備減重至100多公斤，還在底盤裝上萬向輪，搬運輕便，可以從任何一個車站進入隧道，極大提高在地鐵車站、區(qū)間隧道、洞門等位置的應急處理效率。
升降倉庫，取水泥節(jié)省20分鐘
袋裝水泥“住進上下鋪”——立體快速存取平臺讓袋裝水泥的裝車時間減少20分鐘。 記者李永剛 攝
倉庫內安裝了像機械車庫一樣的升降架，一袋袋水泥整齊碼放在托盤上。
“這項改造，我們也獲得了實用新型專利，靈感來源于立體車庫?！眳侵救A介紹，一般建筑工地庫房存放水泥都是直接從地面疊加堆碼，存放和取用耗時耗力。于是，他們研發(fā)出一種立體式袋裝水泥快速存取平臺。
在應急搶險時，和傳統袋裝水泥裝車方式相比，這種方法節(jié)省近20分鐘，大大加快了應急搶險反應速率，縮短了到達搶險現場的時間。
現場還有一臺經過改造的電動叉車，別看它非常輕巧，一個人就可以推著走，但它載重可達500公斤，還會自動爬升上車。
武漢地鐵橋隧公司工程管理部經理唐飛介紹，武漢地鐵應急搶險隊成立于2018年，目前在江南、江北各設一個應急搶險基地，每座地下車站均配備儲備應急物資?！皯碧幹镁褪呛蜁r間賽跑，所以不斷總結經驗，和施工單位、高校、科研院所合作，盡量把設備改造得小、巧、快。”他說，目前已經擁有應急創(chuàng)新經驗做法41項、實用新型專利6利、軟件著作1項。
（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 馮巍）
