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　　在自動(dòng)駕駛賽道搶先出手，鍛造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，“從0到1到N”的東風(fēng)悅享闖向——“無(wú)人區(qū)”
　　半個(gè)月前，20輛自動(dòng)駕駛集裝箱大卡車(chē)整齊列隊(duì)，從廣西百色龍邦——全國(guó)首個(gè)無(wú)人車(chē)跨境陸路示范口岸發(fā)車(chē)。
　　同一天，12輛乳白色無(wú)人清掃車(chē)穿過(guò)封閉園區(qū)駛上熙攘街頭，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)清潔作業(yè)。
　　兩種應(yīng)用場(chǎng)景，集合人工智能、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多門(mén)前沿學(xué)科。相比汽車(chē)工業(yè)在新能源賽道轉(zhuǎn)型，無(wú)人駕駛幾乎顛覆造車(chē)認(rèn)知。
　　“要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置，努力實(shí)現(xiàn)更多‘從0到1’的突破?！?月25日，東風(fēng)悅享科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)悅享）首席執(zhí)行官李凱接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)《在場(chǎng)》欄目專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、集聚一批高素質(zhì)人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度和自立自強(qiáng)的勇氣，闖向自動(dòng)駕駛“無(wú)人區(qū)”。
　?。ㄒ唬?br>　　搶占“下一代汽車(chē)”賽道


　　武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)市民們競(jìng)相體驗(yàn)Sharing-VAN“春筍號(hào)”。
　　9月27日早上8時(shí)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)小軍山地鐵站口，一輛銀灰色的無(wú)人駕駛公交Sharing-BUS駛過(guò)，正值上班高峰期，9名乘客滿(mǎn)員。附近上班的李友紅說(shuō)，無(wú)人公交剛出現(xiàn)時(shí)很新奇，也有點(diǎn)擔(dān)心，“坐了大半年，現(xiàn)在習(xí)慣了”。
　　這輛由東風(fēng)悅享提供的無(wú)人駕駛公交，是國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)——Sharing-VAN的升級(jí)版。
　　車(chē)身更大，車(chē)速更快，車(chē)技更強(qiáng)?！耙郧爸荒芤揽?G網(wǎng)絡(luò)識(shí)別紅綠燈，現(xiàn)在通過(guò)視覺(jué)系統(tǒng)就能識(shí)別了，這意味著它就算開(kāi)往普通的市區(qū)道路，也不成問(wèn)題?！崩顒P說(shuō)。
　　國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)構(gòu)建自動(dòng)駕駛的六級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：L0指人工駕駛；L1至L4的駕駛過(guò)程均由駕駛員與系統(tǒng)合作，或由系統(tǒng)部分完成；L5則是指完全自動(dòng)駕駛，即無(wú)人駕駛。
　　東風(fēng)悅享首席技術(shù)官曹愷介紹，目前無(wú)人駕駛巴士在公開(kāi)道路具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，是真正意義上的自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)各類(lèi)城市復(fù)雜交通場(chǎng)景，完成所有駕駛操作。這個(gè)時(shí)間，比行業(yè)預(yù)測(cè)提前13年。
　　2019年，英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)提出，鑒于當(dāng)前的技術(shù)路線和實(shí)際應(yīng)用情況，完全自動(dòng)駕駛直至2035年之前都不太可能實(shí)現(xiàn)。那段日子，德國(guó)、日本、韓國(guó)陸續(xù)有車(chē)企推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但都停留在概念車(chē)階段，在美國(guó)幾個(gè)城市進(jìn)行有限測(cè)試。
　　這年4月，東風(fēng)一次內(nèi)部“智行隆中”活動(dòng)，邀請(qǐng)嘉賓在湖北襄陽(yáng)坐上一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢介紹，新車(chē)是東風(fēng)與華為共同研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)Sharing-VAN。嘉賓們并不知曉，東風(fēng)準(zhǔn)備樣車(chē)已6年。
　　現(xiàn)場(chǎng)乘坐的清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世感嘆：“盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)在10年之內(nèi)還難以大規(guī)模應(yīng)用，但企業(yè)不能因此放棄對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究和路試?！?br>　　17天后，這輛概念車(chē)亮相上海車(chē)展。這個(gè)“新物種”沒(méi)有駕駛座、沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有油門(mén)剎車(chē)，甚至沒(méi)有真正意義上的汽車(chē)前臉和后尾。車(chē)上搭載“智慧識(shí)別乘坐”功能，可基于人臉生物特征，精準(zhǔn)識(shí)別人員身份無(wú)接觸式開(kāi)門(mén)。
　　一年后，東風(fēng)悅享在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)注冊(cè)成立，集合東風(fēng)集團(tuán)全部無(wú)人駕駛技術(shù)資源，專(zhuān)注產(chǎn)品開(kāi)發(fā)并商業(yè)化。3年來(lái)，Sharing-VAN迭代升級(jí)3次，無(wú)人售賣(mài)車(chē)、無(wú)人配送車(chē)等應(yīng)用品類(lèi)陸續(xù)面市。
　　“6個(gè)月研發(fā)第一臺(tái)樣車(chē)并首發(fā)亮相，22個(gè)月量產(chǎn)下線實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，Sharing-VAN創(chuàng)造了汽車(chē)研發(fā)的奇跡?！崩顒P說(shuō)，只有極大地縮短研發(fā)周期，才能盡快實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)“效”，在“下一代汽車(chē)”的研發(fā)中搶得先機(jī)。
　?。ǘ?br>　　“從0到1到N”


　　Sharing-VAN“春筍號(hào)”。見(jiàn)習(xí)記者彭泉錦 攝
　　3個(gè)月前，全國(guó)首臺(tái)“Sharing-Bus無(wú)人駕駛核酸采集車(chē)”亮相車(chē)谷。流動(dòng)采樣，投入運(yùn)營(yíng)不過(guò)10天，就完成4809人次核酸檢測(cè)。同一時(shí)刻，四輛搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的東風(fēng)無(wú)人集卡駛上廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭，這標(biāo)志著東風(fēng)在智慧物流領(lǐng)域更進(jìn)一步。
　　東風(fēng)悅享的“無(wú)人”事業(yè)版圖中，無(wú)人駕駛汽車(chē)只是冰山一角。
　　去年4月，Sharing-Aircraft（無(wú)人飛行器）面世，主攻貨運(yùn)，攜載200公斤貨物最遠(yuǎn)可飛行54公里。東風(fēng)悅享時(shí)任Sharing-Aircraft總師董士琦說(shuō)，未來(lái)除了陸地交通，低空領(lǐng)域也可開(kāi)拓。國(guó)家尚未放開(kāi)商業(yè)化低空無(wú)人飛行領(lǐng)域，東風(fēng)悅享重在儲(chǔ)備技術(shù)，與合作伙伴一起探索成熟的商務(wù)模式。
　　短短數(shù)年，東風(fēng)悅享實(shí)現(xiàn)“從0到1到N”。東風(fēng)悅享創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人王鑫說(shuō)，突破核心技術(shù)，掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提前布局，東風(fēng)成為了傳統(tǒng)車(chē)企里搶跑新賽道的領(lǐng)頭企業(yè)。
　　“2019年出來(lái)的第一代Sharing-VAN上，搭載了自動(dòng)駕駛控制器和5G平行駕駛控制器。當(dāng)時(shí)這兩項(xiàng)技術(shù)被列為‘卡脖子’的難題?！蓖貊谓榻B，前者可以理解為無(wú)人車(chē)的“大腦”，后者則是“遙控器”。
　　這一年，許多國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛車(chē)企業(yè)還在使用工控機(jī)（工業(yè)級(jí)控制器），東風(fēng)已花了6年做出了國(guó)內(nèi)第一款車(chē)規(guī)級(jí)（符合車(chē)輛法規(guī)級(jí)）控制器，且所有零部件國(guó)產(chǎn)化。
　　“‘把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里’，是總書(shū)記對(duì)我們的囑托，東風(fēng)正盡全力推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的崛起。”王鑫說(shuō)。
　　去年12月底，Sharing-VAN“春筍號(hào)”在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)順利投放。
　　投放前一周，東風(fēng)悅享辦公地夜夜燈火通明。王鑫說(shuō)，“春筍號(hào)”作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的L4級(jí)無(wú)人駕駛接駁車(chē)成功上路，其背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)歷過(guò)許多不為人知的艱辛。
　　“我每天出門(mén)前都往車(chē)子后備箱丟25桶泡面?！蓖貊握f(shuō)，那時(shí)候還沒(méi)人搬進(jìn)“春筍”大樓，更別說(shuō)食堂，外賣(mài)也送不來(lái)。一群小伙子靠著他的“干糧”撐下來(lái)。“項(xiàng)目每天有20多個(gè)人，一天就給‘消滅’完了。”
　　與傳統(tǒng)車(chē)企不同，這個(gè)平均年齡才20多歲的年輕團(tuán)隊(duì)，多是工程師，是自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的行家，有初生牛犢不怕虎的勇氣，也有廢寢忘食的鉆研勁。
　　王鑫說(shuō)：“我們已經(jīng)為之奮斗過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜，終于，Sharing-VAN要上路了，我們不允許自己出現(xiàn)一絲失誤?！?br>　　僅在去年，東風(fēng)悅享申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利150余件，獲受理108件。李凱感慨，“這個(gè)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)從功能型向生態(tài)型加速轉(zhuǎn)化升級(jí)?！?br>　　如今，Sharing-VAN已成武漢“打卡點(diǎn)”，前來(lái)體驗(yàn)的乘客絡(luò)繹不絕，7天無(wú)休，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，“春筍號(hào)”已累計(jì)接送35000多人。
　?。ㄈ?br>　　車(chē)谷在車(chē)，更在谷


　　東風(fēng)悅享Sharing-VAN“春筍號(hào)”在軍山新城行駛。
　　在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)南太子湖，一個(gè)“未來(lái)之城”即將成為現(xiàn)實(shí)。王鑫透露，“不同類(lèi)型的無(wú)人車(chē)已全部投入，一整套的App和小程序也準(zhǔn)備就緒。東風(fēng)悅享由此開(kāi)始探索無(wú)人車(chē)的商業(yè)模式?！?br>　　兩年前，正是在東風(fēng)悅享辦公區(qū)域內(nèi)，這座迷你智慧小鎮(zhèn)被等比例縮小后造出實(shí)景：走出房門(mén)，手機(jī)上“一鍵招車(chē)”，無(wú)人小巴隨即趕來(lái)；車(chē)窗外，無(wú)人清掃車(chē)駛過(guò)的路面一塵不染，無(wú)人巡邏車(chē)織密城市安全網(wǎng)；到達(dá)公司，無(wú)人餐車(chē)遞上咖啡。
　　前瞻性的目光，有操作性的藍(lán)圖，和一步一個(gè)腳印。李凱預(yù)測(cè)，不出5年，東風(fēng)悅享無(wú)人車(chē)會(huì)跑遍武漢每個(gè)角落，并與更多無(wú)人駕駛衍生品形成完整生態(tài)圈。
　　2019年，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)啟動(dòng)車(chē)城網(wǎng)和武漢示范區(qū)建設(shè)，建立起160平方公里的城市三維模型，完成了106公里道路的智能化改造和開(kāi)放，安裝了1800個(gè)路側(cè)智能設(shè)備，全面覆蓋5G信號(hào)、高精度地圖、北斗高精度定位網(wǎng)。
　　如今，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)已建成全國(guó)規(guī)模最大、場(chǎng)景最多、首個(gè)全5G接入的開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛示范區(qū)。自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛公交車(chē)、無(wú)人駕駛售貨車(chē)、無(wú)人駕駛物流車(chē)等10多種近百輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛，進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)和技術(shù)測(cè)試。武漢示范區(qū)成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛品類(lèi)最多的區(qū)域。
　　“車(chē)谷在車(chē)，更在谷?！庇埠思夹g(shù)到現(xiàn)實(shí)環(huán)境中檢驗(yàn)，需要匹配應(yīng)用場(chǎng)景。李凱說(shuō)，東風(fēng)悅享在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)受益良多，不斷推出新產(chǎn)品，成了車(chē)谷應(yīng)用場(chǎng)景最多的企業(yè)。
　　磨練好技術(shù)，技術(shù)成為產(chǎn)品，產(chǎn)品成為商品，商品成為服務(wù)。東風(fēng)悅享規(guī)劃無(wú)人駕駛走過(guò)四個(gè)階段，去年12月29日至今，東風(fēng)悅享30輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)跑在武漢，在國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，接駁乘客3萬(wàn)多人。
　　“政府對(duì)無(wú)人車(chē)走向商業(yè)化的支持，前所未有。”李凱說(shuō)。2019年9月，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（武漢）測(cè)試示范區(qū)在這里正式揭牌，并發(fā)出全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。今年，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)又率先全國(guó)發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，允許無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在社會(huì)道路開(kāi)跑。
　　上個(gè)月，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉測(cè)試場(chǎng)全面竣工，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送等15個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。半個(gè)月前，又傳來(lái)好消息——武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路突破400公里，位居全國(guó)前列。
　　“測(cè)試是無(wú)人駕駛技術(shù)最重要的環(huán)節(jié)，我們應(yīng)該會(huì)成為測(cè)試場(chǎng)的第一批客戶(hù)?！崩顒P說(shuō)。
　　李凱的微信名字叫“沙漠徒步者”，他說(shuō)，道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來(lái)可期，“面對(duì)未知的領(lǐng)域，我和東風(fēng)悅享一樣，將以探索者的姿態(tài)繼續(xù)前行。”
　　東風(fēng)悅享大事記
　　2013年
　　東風(fēng)首臺(tái)無(wú)人駕駛原型樣車(chē)誕生
　　2019年4月
　　東風(fēng)Sharing-van移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)概念車(chē)亮相上海車(chē)展
　　2020年6月
　　國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)——東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線
　　2020年9月
　　東風(fēng)公司“智享之城Sharing-city”正式開(kāi)城
　　2020年10月
　　東風(fēng)Sharing-VAN氫能版正式發(fā)布
　　2021年4月
　　Sharing-Aircraft（無(wú)人飛行器）面世
　　2021年12月
　　東風(fēng)悅享Sharing-VAN“春筍號(hào)”啟航，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山新城開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)
　　2022年5月
　　東風(fēng)悅享Sharing-Bus投放上路
　　2022年6月
　　全國(guó)首臺(tái)Sharing-Bus無(wú)人駕駛核酸采集車(chē)投入使用
　　2022年9月
　　20輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛在廣西百色龍邦口岸實(shí)現(xiàn)交付；12輛無(wú)人清掃車(chē)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)南太子湖創(chuàng)新谷批量投放
　　《在場(chǎng)》對(duì)話
　　東風(fēng)悅享科技有限公司首席執(zhí)行官李凱勇氣擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)向前


　　東風(fēng)悅享科技有限公司首席執(zhí)行官李凱接受專(zhuān)訪。見(jiàn)習(xí)記者彭泉錦 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：武漢進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代還需要多久？
　　李凱：無(wú)人駕駛今年會(huì)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)全域進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。預(yù)計(jì)未來(lái)3至5年，整個(gè)武漢市都能夠陸續(xù)落地?zé)o人駕駛場(chǎng)景，武漢市民將獲得無(wú)人駕駛出行服務(wù)和體驗(yàn)。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：無(wú)人駕駛技術(shù)走向成熟會(huì)給人們生活帶來(lái)什么影響？
　　李凱：在未來(lái)，全面應(yīng)用的將是遍布多種場(chǎng)景的響應(yīng)式無(wú)人駕駛車(chē)，能夠?qū)崿F(xiàn)7×24小時(shí)不間斷公共交通出行服務(wù)。乘客的出行效率和出行體驗(yàn)感都將得到空前滿(mǎn)足。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：在汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，武漢有何優(yōu)勢(shì)？
　　李凱：武漢在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有集群效應(yīng)，在新能源汽車(chē)行業(yè)又處于領(lǐng)先地位。目前，在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下，正積極推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。
　　在全國(guó)范圍，武漢在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已處在相對(duì)領(lǐng)先位置，下一步要做的就是使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)快速的商業(yè)化落地，在更大場(chǎng)景里推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：習(xí)近平總書(shū)記指出，解決重大原創(chuàng)的科學(xué)問(wèn)題，勇闖創(chuàng)新“無(wú)人區(qū)”。你怎么領(lǐng)會(huì)？
　　李凱：面對(duì)未知的領(lǐng)域，只有勇氣和擔(dān)當(dāng)才能引領(lǐng)我們向前走。東風(fēng)悅享在科技創(chuàng)新領(lǐng)域是一個(gè)探索者，我們用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)探索新的技術(shù)的無(wú)人區(qū)，來(lái)提升我們未來(lái)的生活品質(zhì)和出行體驗(yàn)。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：東風(fēng)悅享在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)一路成長(zhǎng)，當(dāng)?shù)卣峁┝四男┲С郑?br>　　李凱：將春筍和小軍山地鐵站之間4公里的線路，釋放給東風(fēng)悅享進(jìn)行無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)，大大助力了我們無(wú)人駕駛技術(shù)的科技創(chuàng)新和商業(yè)化落地。
　　觀點(diǎn)洞見(jiàn)
　　“無(wú)人區(qū)”的浩蕩東風(fēng)
　　潛心準(zhǔn)備6年，耀眼亮相3年，超短時(shí)間內(nèi)的東風(fēng)悅享，在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域狂飆突進(jìn)，取得令人驚異的成就：巴士在繁忙都市每日通勤，集裝箱大卡跨境發(fā)車(chē)，清掃車(chē)滿(mǎn)園穿梭作業(yè)。他們的雄心是，5年內(nèi)讓無(wú)人車(chē)跑遍武漢每個(gè)角落，在這個(gè)超大城市生長(zhǎng)出一個(gè)“完整生態(tài)圈”。
　　完全自動(dòng)駕駛，外國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為一直到2035年前都是個(gè)“不可能完成的任務(wù)”，何以這任務(wù)在東風(fēng)人的手里快速兌現(xiàn)落地？他們的秘密是什么？根據(jù)報(bào)道，兩點(diǎn)原因值得特別注意：一是極年輕極富使命感、高素質(zhì)高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的奮發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，一是政府部門(mén)極具現(xiàn)代意識(shí)和開(kāi)放精神的鼎力支持。內(nèi)外因融合賦能，促動(dòng)?xùn)|風(fēng)引領(lǐng)的我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迅速崛起，在廣袤而充滿(mǎn)希望的大地?fù)屌茱w奔。
　　不負(fù)總書(shū)記殷殷囑托，勇闖科技創(chuàng)新無(wú)人區(qū)，東風(fēng)悅享所做的一切“難而正確”。時(shí)代發(fā)展到今天，高度智能、萬(wàn)物互聯(lián)正成為不可逆轉(zhuǎn)的浩蕩潮流，我們所能感受和希冀的是，這家企業(yè)繼續(xù)以浩蕩東風(fēng)的姿態(tài)，在這個(gè)領(lǐng)域揮斥方遒，更多傳奇被創(chuàng)造，更多夢(mèng)想開(kāi)花結(jié)果。
　?。ㄩL(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者郝天嬌 王雙雙 評(píng)論員劉功虎 統(tǒng)籌李琴）