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　　長江日報大武漢客戶端9月1日訊（記者龔萍 通訊員王亮）人員減少40%，養(yǎng)護(hù)時間縮短至三分之一甚至更短。8月31日，全省首個“智慧化”全裝配式預(yù)制構(gòu)件場正式投用，將助力107國道東西湖段改造建設(shè)提速。
　　長江日報記者從項目第二標(biāo)段承建方中建三局一公司基礎(chǔ)公司獲悉，標(biāo)段的高架段將采用全裝配式的“搭積木”方式施工，施工所需的“積木”——墩柱、蓋梁、箱梁，由該智慧預(yù)制構(gòu)件場“生產(chǎn)”。


　　 8月31日，107國道改造項目智慧梁場生產(chǎn)線上，首榀箱梁鋼制內(nèi)模正在吊裝。記者李永剛 攝
　　走進(jìn)位于107國道東西湖段旁邊的預(yù)制構(gòu)件場，記者看到與傳統(tǒng)構(gòu)件場不同，所有加工區(qū)域均在室內(nèi)。智慧梁場生產(chǎn)線上，正在“生產(chǎn)”首段預(yù)制梁，工人不多。預(yù)制梁仿佛一座小型飛船的鋼筋籠，在工人的操控下，穩(wěn)穩(wěn)地“落座”到設(shè)備架，進(jìn)行最后的調(diào)試。
　　“待會的澆筑全部是布料機自動完成，1個人完成注料和出料，內(nèi)部振搗也不需要人工，由42個附著在底部的振搗設(shè)備自動完成。機器替代大部分人工。”中建三局一公司預(yù)制構(gòu)件場項目經(jīng)理劉倫說。


　　8月31日，107國道改造項目智慧梁場生產(chǎn)線上，首榀箱梁鋼制內(nèi)模正在吊裝。記者李永剛 攝
　　記者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)預(yù)制梁場常見的澆筑工、振搗工、鋼筋綁扎工，現(xiàn)場確實很少，最多的是裝配式工人。劉倫說，現(xiàn)場的裝配式工人上崗前多次參加了理論和實踐培訓(xùn)，設(shè)備廠家的人也隨時待命，“護(hù)航”首段箱梁的生產(chǎn)。相比傳統(tǒng)預(yù)制構(gòu)件場，智慧化預(yù)制構(gòu)件場人工減少40%，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，還能實現(xiàn)全流程信息化管理，高效保障施工進(jìn)度。
　　以混凝土澆筑為例，要避免空心或表面不平整，傳統(tǒng)振搗是由人工根據(jù)經(jīng)驗來完成，“智慧梁場”則是內(nèi)置的振搗設(shè)備根據(jù)需求完成，能夠有效控制質(zhì)量；澆筑完成后的預(yù)制梁，進(jìn)入高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，僅需24～36小時即可完成養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)則需要7天，施工周期大大縮小；信息化系統(tǒng)可以根據(jù)每天的施工進(jìn)度安排預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)，達(dá)到進(jìn)度的“完美匹配”。


　　8月31日，107國道改造項目智慧梁場生產(chǎn)線上，工人在安裝首榀箱梁的端模。記者李永剛 攝
　　建設(shè)全省首個全裝配式的“智慧梁場”，源于8個月前的一次學(xué)習(xí)。
　　劉倫說，當(dāng)時他和公司負(fù)責(zé)人去深圳參加“裝配式橋梁”學(xué)習(xí)，了解到國家裝配式建筑政策及行業(yè)趨勢，下決心要做全省首個全裝配式市政基礎(chǔ)設(shè)施項目。
　　計劃落地到107國道項目。大家過完春節(jié)就馬不停蹄前往湖南、江蘇、石家莊等地考察，5月份又赴外地項目現(xiàn)場考察，最終與廠家采用合作開發(fā)形式定制設(shè)備。此外，項目還聯(lián)合多家高校完成各環(huán)節(jié)智慧化系統(tǒng)研發(fā)，如可追溯系統(tǒng)、進(jìn)度預(yù)警系統(tǒng)、報表系統(tǒng)等，未來將有力地支撐建設(shè)進(jìn)度。


　　8月31日，107國道改造項目智慧梁場生產(chǎn)線上，首榀箱梁上頂板鋼筋正在緩緩吊運。記者李永剛 攝
　　劉倫表示，采用全裝配式智慧化的預(yù)制構(gòu)件場生產(chǎn)具備四大優(yōu)勢：可以在不阻斷交通的前提下完成施工，減少對交通出行的影響；裝配式的施工方式，實現(xiàn)對工期的可控；智慧化預(yù)制構(gòu)件場的最新裝備自動化程度高，節(jié)約時間，如養(yǎng)護(hù)時間減少至三分之一甚至更低，人員減少40%；自動化設(shè)備的運用，大幅減少預(yù)制構(gòu)件梁場占地，節(jié)約土地資源。