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　　機場一跑道上用于空中識別的跑道封閉標(biāo)示。記者詹松 攝
　　長江日報融媒體3月15日訊 3月15日下午3時許，5位施工人員在武漢天河機場一跑道處進行管線排查，他們要負(fù)責(zé)將氣象、導(dǎo)航、供電、通信等多條線路確認(rèn)完畢，為機場一跑道改造工程做好準(zhǔn)備。此時距離機場一跑道正式封閉已有29個小時，而武漢天河機場的航班正點率并未受此影響，航班正點率達(dá)到95.88%。
　　3月14日上午10時，天河機場一跑道及相關(guān)滑行道正式關(guān)閉，實施改造工程。湖北機場管理公司副總經(jīng)理郭瑞華介紹，一跑道長3400米，寬45米，兩側(cè)道肩各15米，滑行道3400米，快速聯(lián)絡(luò)道2條，“一跑道1994年建成，1995年4月15日正式投入使用，迄今已使用24年，起降飛機航班200萬架次左右。”
　　近年來，隨著天河機場航空運輸量的快速增長，機場一跑道一直處于超負(fù)荷運行狀態(tài)。為確保運行安全，提升運行品質(zhì)，提升旅客乘機體驗，經(jīng)過多方努力和前期的充分準(zhǔn)備，天河機場于3月14日起正式實施一跑道改造工程?！耙慌艿栏脑旃こ掏戤吅螅丝驮陲w機落地時的沖擊感減輕，飛機滑行時也會感覺更加平穩(wěn)?！?br /> 　　據(jù)了解，此次改造工程主要針對一跑道和聯(lián)絡(luò)道實施道面局部修補、灌漿等基礎(chǔ)病害維修處理，增加2條快速聯(lián)絡(luò)道，同時將對跑道實施瀝青蓋被，提高運行的質(zhì)量和效率。郭瑞華解釋，選擇瀝青混凝土蓋被，其原因一是美觀和舒適度更佳，瀝青混凝土蓋被是目前國內(nèi)及國際比較通用和成熟的技術(shù)；二是維修時間更快速，能保證施工質(zhì)量，確保機場運行安全。
　　湖北機場集團負(fù)責(zé)人表示，圍繞此次改造工程，武漢天河機場堅持“兩手抓”，一手抓工程，保安全、保工期、保質(zhì)量；一手抓運行，保增長、保運行、保正常，確保安全有序發(fā)展。
　　前期，為做好此次改造工程，天河機場進行大量準(zhǔn)備工作，精心組織對跑道改造放量的研討，邀請民航上級管理部門和相關(guān)單位對一跑道道面情況進行分析、調(diào)研、評估；邀請民航中南地區(qū)管理局組織多個民航業(yè)務(wù)單位對機場改造工程方案進行評估；組織開展為期一周的單跑道運行測試，對安全運行情況進行評估、對航班正常性情況進行測試，對需完善的關(guān)節(jié)點進行優(yōu)化，保障航班運行得到有效實施。
　　據(jù)悉，機場一跑道改造工程是湖北省、武漢市重點工程項目，對于確保機場安全運營、提高跑道運行效率，全力保障第七屆世界軍人運動會順利召開，充分展示武漢城市新形象有著重要意義。武漢天河機場全力組織確保各項工作有序推進，力爭按照工程計劃，在6月份完成整個改造工程。（記者付莎 通訊員張俊杰 李軍）
　　【編輯：祝潔】
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