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　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體3月15日訊（記者龔萍 通訊員袁永華）武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)二期一標(biāo)省博物館站2月底已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，梨園站至省博物館區(qū)間右洞實(shí)現(xiàn)洞通。
　　15日，施工方介紹，經(jīng)過(guò)科學(xué)組織、精心施工，預(yù)計(jì)左線(xiàn)將于4月中旬洞通，這意味著區(qū)間內(nèi)的隧道雙線(xiàn)洞通即將完成，周邊交通將有所緩解。


　　武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)二期省博物館站主體結(jié)構(gòu)封頂，梨園站至省博物館區(qū)間右洞實(shí)現(xiàn)洞通。記者李永剛 攝
　　為方便周邊居民通行
　　施工“不怕麻煩”，僅作業(yè)面就“分三段”
　　省博物館站是武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程第一個(gè)車(chē)站，與梨園豎井區(qū)間距離255米。
　　車(chē)站位于武漢重要道路東湖路主干道，車(chē)站兩側(cè)主要建筑有湖北省博物館、湖北省美術(shù)館、東湖小學(xué)、雅斯特酒店等，周邊人流量大，施工環(huán)境復(fù)雜，工期安全壓力大。
　　為保證周邊居民、游客和車(chē)輛正常出行，僅車(chē)站施工作業(yè)面就分割成三塊。
　　由于場(chǎng)地狹小，龍門(mén)吊走行軌不能貫通，鋼筋加工沒(méi)有場(chǎng)地，混凝土澆筑和土方外運(yùn)相互交叉干擾大，施工難度增加。
　　但是又要保證道路早日恢復(fù)，施工方同時(shí)開(kāi)挖車(chē)站土方兩端，這種方式縮短工期，但需要額外增加挖機(jī)，增加吊車(chē)設(shè)備。
　　同時(shí)，主體結(jié)構(gòu)施工需要兩個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行，施工人員由正常車(chē)站施工的80人增至150人左右，增加將近一倍。
　　施工噪音問(wèn)題備受周邊居民關(guān)注，項(xiàng)目部采用各種方式降低施工噪音。比如用于噴混凝土、注漿的空壓機(jī)，用棚子“罩起來(lái)”；聲音較大的設(shè)備，確保晚上10點(diǎn)以后不使用。
　　施工方制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排施工工期，將進(jìn)度分解到每一天，督促施工任務(wù)落實(shí)到人。
　　2月28日，省博物館站主體結(jié)構(gòu)封頂，提前1個(gè)月完成下達(dá)的施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。主體結(jié)構(gòu)早日完工，為道路恢復(fù)提供條件，軍運(yùn)會(huì)提供道路保障，有效地緩解東湖路的交通擁堵情況，為居民及游客提供便利。


　　武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)二期省博物館站主體結(jié)構(gòu)封頂，梨園站至省博物館區(qū)間右洞實(shí)現(xiàn)洞通。記者李永剛 攝
　　采用新材料新工藝
　　施工期間雙向6車(chē)道暢通
　　東湖路原有道路寬度33米，施工期間道路寬度20米，仍然保證雙向6車(chē)道。經(jīng)常從省博物館站項(xiàng)目周邊通行的市民發(fā)現(xiàn)，與部分地鐵工地不同，這里的路面似乎比較平整。
　　確實(shí)如此。13日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從施工方獲悉，該項(xiàng)目的施工采用先進(jìn)的工藝和材料，用半鋪蓋半明挖施工方式，路面的“鋪蓋”便是道路，節(jié)省施工時(shí)間。
　　據(jù)介紹，半鋪蓋施工法是指在地鐵車(chē)站的上方，先建40厘米厚的“鋪蓋”，形成道路后再進(jìn)行開(kāi)挖，這種方式可以有效減少路面施工占道。
　　“鋪蓋”另一個(gè)好處是，后期地鐵隧道挖通后，“鋪蓋”路面不需要重復(fù)施工，只需要在“鋪蓋”和隧道主體結(jié)構(gòu)中間，通過(guò)鋪蓋上10厘米直徑的小孔，澆入新型材料——泡沫輕質(zhì)混凝土，將兩者之間的“縫隙”充實(shí)，就可以直接“變身”道路，通行行人和車(chē)輛。
　　與傳統(tǒng)的施工方法相比，該方式至少節(jié)省一個(gè)月的施工工期。


　　武漢地鐵8號(hào)線(xiàn)二期省博物館站主體結(jié)構(gòu)封頂，梨園站至省博物館區(qū)間右洞實(shí)現(xiàn)洞通。記者李永剛 攝
　　梨園廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)建成后
　　將提供600多個(gè)停車(chē)位
　　在地鐵八號(hào)線(xiàn)二期的梨園豎井附近，正在建設(shè)梨園廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)。
　　武漢梨園廣場(chǎng)公共停車(chē)場(chǎng)，主體結(jié)構(gòu)為南側(cè)地下二層、北區(qū)地下三層混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體南北向長(zhǎng)約117米，東西向長(zhǎng)約154米，建成以后可提供600多個(gè)停車(chē)位。
　　停車(chē)場(chǎng)將與梨園地下通道相連通，方便市民、游客直接從地下通道去往梨園大門(mén)。車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之后，會(huì)有不同出入口進(jìn)行引導(dǎo)，令車(chē)輛出行更加有序。
　　施工方中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該停車(chē)場(chǎng)的建成，可有效解決市民到東湖時(shí)游玩面臨停車(chē)難、換乘難問(wèn)題，也對(duì)目前二環(huán)線(xiàn)水果湖段上、下班高峰期擁堵起到緩解作用。
　　據(jù)稱(chēng)，項(xiàng)目也面臨著工期緊、任務(wù)重的巨大的壓力，目前已完成前期工程，預(yù)計(jì)施工高峰期間，場(chǎng)地內(nèi)會(huì)有300多人同步作業(yè)，確保按照目標(biāo)完成。
　　【編輯：付豪】
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