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　　長江日?qǐng)?bào)融媒體2月24日訊狹窄單行道上，兩司機(jī)逆行上演追車大戲，撞倒其他車輛后，不管不顧，繼續(xù)追攆逃離，致一人死亡二人輕微傷。到案后，兩嫌疑人均不認(rèn)罪，檢察官借助技術(shù)手段補(bǔ)充7份鑒定，推翻辯解。長江日?qǐng)?bào)記者獲悉，兩人終因以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪獲刑。
　　兩車窄路追逐令路人傷亡
　　2016年8月6日22時(shí)許，位于武漢市江岸區(qū)的京漢街依舊喧鬧，不少市民開車到此處的小餐館和小吃店吃夜宵。因?yàn)槭菃涡械?，路兩旁又停滿了車，本就不寬的街道更顯狹窄。就在市民們享受著晚間休閑時(shí)光時(shí)，突然，兩輛小轎車一前一后，互相追逐著快速駛進(jìn)路口，嚇得路人慌忙跳躲?！班亍?！在撞倒左側(cè)迎面駛來的一輛電動(dòng)車后，前面那輛SUV仍未剎車，緊接著又撞向右前方正在停車下人的一輛紅色小轎車，將其撞開十幾米遠(yuǎn)，隨后加速轉(zhuǎn)彎逃離，緊跟其后的藍(lán)色小轎車從電動(dòng)車上倒地的婦女身上碾過，繼續(xù)窮追不舍，很快沒了蹤影。民警聞?dòng)嵡皝?，倒地婦女送醫(yī)后經(jīng)搶救無效身亡，另有兩名從紅色小轎車上下來的乘客因躲避不及受傷。
　　“我根本沒看到電動(dòng)車，后來撞到小轎車也是因?yàn)楹竺孀肺业能囎擦宋遥刂撇涣瞬抛采先サ?。”“是他欠我們的債我們才追他的，而且也不是我開的車。”到案后，兩嫌疑人陳某和張某極力辯解，張某更試圖否認(rèn)自己是駕車者。針對(duì)后者，警方運(yùn)用人臉識(shí)別和輪廓對(duì)比技術(shù)，通過對(duì)被撞小轎車行車記錄儀截圖中人臉的精密分析，確定張某就是后車司機(jī)。
　　警方還通過微粒和灰塵減層鑒定，證明了兩輛肇事車輛的擦撞痕跡表面均粘附有被撞車輛的油漆成分且后車碾壓了被害人。
　　交通肇事還是以危險(xiǎn)方法危害公共安全
　　知道自己逃不脫，張某又搬出和陳某同樣的辯解，“我沒看到路邊有電動(dòng)車，也不知道前面車跟其他車撞了”。
　　由于嫌疑人的主觀狀態(tài)關(guān)乎到罪名的認(rèn)定，“究竟該定交通肇事還是以危險(xiǎn)方法危害公共安全”，受案后，承辦檢察官高之立非常慎重：“從已有的鑒定結(jié)論來看，兩車通過事發(fā)路段的車速大概是40-50碼，對(duì)比通常發(fā)生的以危險(xiǎn)方法危害公共安全案，這種行駛速度并不快。但速度不是判斷行為是否具有危險(xiǎn)性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，此案事發(fā)路段位置特殊，不僅道路狹窄，而且人員、車輛密集，以這種速度在上面追逐競駛，是具有相當(dāng)危險(xiǎn)性的?！?br>　　為證實(shí)自己對(duì)罪名的初步判斷，高之立找到專業(yè)鑒定部門，要求其對(duì)事故發(fā)生時(shí)前車是否能正常通過道路，以及兩次撞擊發(fā)生時(shí)和撞擊前后各關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)兩車的車速進(jìn)行詳細(xì)的分段鑒定。
　　根據(jù)已有的視頻資料，鑒定部門隨后按照高之立的要求，選取不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)作出7份鑒定。結(jié)論證實(shí)，從事發(fā)時(shí)路面車輛停放位置以及車身自身寬度來測算，肇事的前車SUV根本不可能從被撞的電動(dòng)車和小轎車中穿過?！耙簿褪钦f，他是強(qiáng)行將其他車撞開后通過的，明知過不了還要過，難道主觀上不是故意？”高之立指著鑒定報(bào)告中的數(shù)據(jù)接著分析，“而且，他即將撞上電動(dòng)車前的車速僅為27碼，以這一速度行駛，他不會(huì)看不見位于左前側(cè)的電動(dòng)車，如果想剎車是肯定能剎住的?！?br>　　二人分別被判有期徒刑11年、10年
　　為更有力地推翻前車司機(jī)陳某的辯解，高之立聯(lián)系上海的技術(shù)專家，通過后期圖像解析技術(shù)，將視頻進(jìn)一步清晰化。處理后的視頻圖像中可以看出，撞車前陳某表情慌張，急打方向盤，分明是看到了被撞車輛后的反應(yīng)。
　　與此同時(shí)，高之立自己也將案發(fā)時(shí)的視頻一幀幀地反反復(fù)復(fù)看了幾十遍?！半m然是夜晚，但有路燈，能見度良好，二人追攆時(shí)，沿途路人倉皇避讓，他們完全具有察覺路況的充分條件和對(duì)自己追攆行為具有高度危險(xiǎn)性的認(rèn)知可能?！备咧⒄f。對(duì)于后車司機(jī)張某“沒看到”的辯解，高之立觀察視頻后發(fā)現(xiàn)，其碾壓被害人時(shí)，不僅有行人在跳閃避讓，前車也已拐彎，其駕駛室視線并無遮擋，完全可以看見躲避的行人和被撞倒的電動(dòng)車，“所以，對(duì)于造成事故，他主觀上也應(yīng)當(dāng)是明知的，且從駕駛常識(shí)來看，車碾壓過被害人和電動(dòng)車也不可能沒有感覺”。
　　綜合補(bǔ)充的鑒定結(jié)論和自己的觀察分析，高之立認(rèn)為，兩名嫌疑人明知在駕駛路線上追逐競駛具有高度危險(xiǎn)性，依然不管不顧，實(shí)施該行為，導(dǎo)致兩次發(fā)生事故，主觀上具有危害不特定多數(shù)人人身安全的故意，構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。
　　2017年5月，武漢市檢察院以該罪名將陳某和張某訴至法院，法院經(jīng)開庭審理，認(rèn)可檢方指控的全部事實(shí)和提交證據(jù)，分別判處二人11年和10年有期徒刑。陳某不服上訴，日前從武漢市檢察院獲悉，二審法院維持原判。（記者梁爽 通訊員周晶晶 李慶賀）
　　【編輯：朱艷琳】
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