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武漢2018年“治超”排名公布,武昌區(qū)、蔡甸區(qū)墊底
2019-01-25 18:39:00
來源: 長江日報
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長江日報融媒體1月25日訊(記者王剛 通訊員劉峰)1月25日,武漢市治超辦(市治理貨車非法改裝和超限超載工作領導小組辦公室)通報了全市2018年第四季度暨年度治超工作成果,同時發(fā)布2018年第四季度暨年度全市各區(qū)治超工作排名。
2018年,武漢治超工作不斷健全和完善全市統(tǒng)一領導、各區(qū)政府負責、部門指導協(xié)調(diào)、多方聯(lián)合行動的工作機制,治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化深入推進。2018年全年,全市治超工作中共檢測車輛11萬余臺次,處罰9850臺次,卸貨249466.67噸,記39664分,罰款767.3 萬元,貨車違法超限超載、強行沖卡、避站繞行等違法行為受到嚴厲打擊,全市治超成果不斷鞏固和擴大。
1月23日晚9時30分,東西湖區(qū)在惠安大道、107國道組織開展路警聯(lián)合專項整治執(zhí)法行動,保障春運道路運輸安全 馬克英 攝
市治超辦相關負責人介紹,通過日??己税l(fā)現(xiàn),武漢部分區(qū)還存在未明確職責、監(jiān)管不嚴等情況。其中,蔡甸區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))、武昌區(qū)、江漢區(qū)對治超工作重視程度有所下降,在政府主導治超方面表現(xiàn)較弱,治超辦作用發(fā)揮不明顯,部門聯(lián)合聯(lián)動體現(xiàn)不充分;蔡甸區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))、江夏區(qū)治超站未嚴格落實聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化的要求,未落實交警24小時駐站聯(lián)合執(zhí)法;部分區(qū)在源頭治理方面欠賬較多,對貨運源頭企業(yè)摸排不到位,沒有將工地、攪拌站等一般貨運源頭納入日常監(jiān)管,沒有明確源頭企業(yè)監(jiān)管的責任單位和責任人。武昌區(qū)、江漢區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))、新洲區(qū)、蔡甸區(qū)等在打擊非法改裝方面辦法不多,存在畏難情緒,缺乏“動真碰硬”的精神。
違法超限超載被稱為道路“第一殺手”,不僅嚴重破壞道路、橋梁等設施,容易引發(fā)道路交通事故,危害人民群眾的生命財產(chǎn)安全,而且嚴重擾亂運輸市場秩序。“違法超限超載極易誘發(fā)交通安全事故。超限超載車輛長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài),車輛制動、操作等安全性能較低,易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險情,給交通安全帶來嚴重隱患。”市治超辦相關負責人說。據(jù)統(tǒng)計,載重貨車道路交通事故中,有80%以上是由于超限超載運輸引起。
該負責人還表示,違法超限超載還大幅縮短了道路使用壽命?!俺蕹d車輛的荷載一般遠超道路、橋梁等設計承受荷載,其頻繁通行道路,極易造成路面損壞、橋梁斷裂等后果,大幅縮短道路的正常使用年限,致使道路提前大中修?!币罁?jù)測算,如果行駛道路的車輛超限超載50%左右,道路正常使用壽命就會縮短約80%。以一般等級瀝青路面的設計使用年限12年到15年為例,實際使用壽命可能因此僅為2年到2.5年。
各區(qū)具體排名(分數(shù)由高到低)
中心城區(qū)(含開發(fā)區(qū)、功能區(qū)): 江岸區(qū)、硚口區(qū)、青山區(qū)(化工區(qū))、東湖高新區(qū)、洪山區(qū)、漢陽區(qū)、東湖風景區(qū)、江漢區(qū)、武昌區(qū)。
新城區(qū): 黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、江夏區(qū)、新洲區(qū)、武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))、蔡甸區(qū)。
【編輯:劉思】
(作者:王剛)
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