圖為部分車(chē)廂扶手設(shè)在座椅上 楚天都市報(bào)記者王永勝攝
楚天都市報(bào)訊（記者劉閃實(shí)習(xí)生林小雨）光谷有軌電車(chē)剛開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，有乘客反映，有軌電車(chē)部分車(chē)廂上方?jīng)]有設(shè)置扶手，站立時(shí)不好平衡。昨日，楚天都市報(bào)記者采訪(fǎng)建設(shè)方獲悉，扶手根據(jù)車(chē)廂內(nèi)空間大小和乘坐方便設(shè)計(jì)，電車(chē)有5節(jié)車(chē)廂，根據(jù)不同車(chē)廂座椅的方向，扶手分為兩種，一種在上方欄桿上，一種在座椅上。
昨日中午，記者從武漢職院站登上光谷有軌電車(chē)后看到，列車(chē)由5節(jié)編組，其中有2節(jié)車(chē)廂座椅縱向，座椅較低，與地鐵車(chē)廂類(lèi)似，扶手懸掛在上方欄桿處，另外3節(jié)座椅設(shè)計(jì)為橫向，與公交車(chē)廂后排座椅類(lèi)似，座椅較高，扶手設(shè)置在過(guò)道兩側(cè)的座椅上。
建設(shè)方光谷交通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)丝退f(shuō)的車(chē)廂座椅為橫向，不是沒(méi)有扶手，扶手在座椅上，因下面有轉(zhuǎn)向架，座椅較高，如果上面再裝扶手的話(huà)，容易碰到有座位的乘客頭部。
為什么有軌電車(chē)的座位設(shè)計(jì)與地鐵的不一樣？該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，這一區(qū)別主要源于兩者的車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不一樣。地鐵主要是在地下隧道行駛，車(chē)廂設(shè)計(jì)為高地板，即車(chē)廂地板比軌道面高1.1米，這樣地鐵的站臺(tái)與軌道面相比，高度差也比較大，因?yàn)榈罔F站臺(tái)的軌道區(qū)域是全封閉的，所以乘客一般感覺(jué)不到這種高度差。
有軌電車(chē)則以地面行駛為主，如果也采用這種高地板車(chē)體，列車(chē)看上去就非常不美觀，所以采用低地板設(shè)計(jì)，即車(chē)廂地板與軌道面高度差不超過(guò)0.35米，這樣行駛中看起來(lái)更美觀。正因?yàn)槭堑偷匕逶O(shè)計(jì)，所以車(chē)廂內(nèi)遇有車(chē)輪的地方，座位也會(huì)略微高一些，且為橫向背靠背形式。而沒(méi)有車(chē)輪的地方，座位則像地鐵一樣，采用縱向排列。有軌電車(chē)有別于地鐵，其座位布局充分考慮了車(chē)體結(jié)構(gòu)、車(chē)內(nèi)空間、乘坐舒適度等因素，這也是目前國(guó)內(nèi)外有軌電車(chē)的主流設(shè)計(jì)。
