圖為轉(zhuǎn)體現(xiàn)場。湖北日報全媒記者倪娜 攝
湖北日報訊（記者汪洋、通訊員肖暢、秦建剛）1月31日凌晨3:05，漢口火車站西側(cè)咽喉地帶，我國首座極不平衡轉(zhuǎn)體橋——武漢常青路高架跨鐵路轉(zhuǎn)體橋順時針旋轉(zhuǎn)81°，成功跨越京廣、滬蓉、漢丹等鐵路大動脈，實現(xiàn)“完美轉(zhuǎn)身”。
圖為轉(zhuǎn)體現(xiàn)場。湖北日報全媒記者倪娜 攝
該轉(zhuǎn)體橋是漢江大道常青路段改造工程重要組成部分，跨越9股鐵軌，由武漢地產(chǎn)集團、中建三局投資建設，中鐵武漢設計院設計，中鐵十一局負責施工。這也意味著，漢江大道常青路段主線高架即將全線打通，突破鐵路的制約與分隔。
“轉(zhuǎn)體正式開始！”1:37，各項準備工作就緒，現(xiàn)場指揮一聲令下，電動機啟動，轉(zhuǎn)體梁開始順時針旋轉(zhuǎn)：1:45轉(zhuǎn)體10°，1:49轉(zhuǎn)體15°，1:53轉(zhuǎn)體20°，此后基本保持這一速度；當轉(zhuǎn)體接近尾聲僅剩最后0.5°時，開始緩慢減速，進入“點動”操作模式；3:05，轉(zhuǎn)體梁順利精準就位，現(xiàn)場響起熱烈掌聲。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)體十分成功。
圖為轉(zhuǎn)體現(xiàn)場。湖北日報全媒記者倪娜 攝
現(xiàn)場負責人介紹，該橋為雙幅鋼箱梁，轉(zhuǎn)體段長135.2米，橋面寬51米，轉(zhuǎn)體重約8800噸。根據(jù)設計，一端91.4米，一端43.8米，長度相差兩倍多，重量相差3600噸，極不平衡，容易栽倒。為解決難題，項目部積極進行技術創(chuàng)新，在全國首創(chuàng)“齒條齒輪式”轉(zhuǎn)體法，如同使用驢子拉磨盤轉(zhuǎn)動。新設的兩臺滾動小車還與中心球鉸構成三角形，確保轉(zhuǎn)體施工時平衡穩(wěn)定，提高安全系數(shù)。
有關專家稱，該項新技術填補了轉(zhuǎn)體施工技術空白，將大大提升其安全性、精準性和可靠性。
