漢網(wǎng)消息（通訊員 武鐵軒） 記者從武漢鐵路局了解到，武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路運(yùn)行圖已確定。目前，兩條城際鐵路開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正有序進(jìn)行，開通日期和票價(jià)待正式批復(fù)下發(fā)后立即公布。
武漢至黃岡城際鐵路日常開行8對(duì)動(dòng)車，武漢至黃石城際鐵路日常開行7對(duì)動(dòng)車，在小長(zhǎng)假和節(jié)假日期間，將通過加開動(dòng)車的方式提高運(yùn)能。兩條城際動(dòng)車組分早中晚開行，每趟列車發(fā)車時(shí)間間隔1小時(shí)左右，在客流較大的黃石北站、黃岡站各次動(dòng)車均有停靠，動(dòng)車開行班次充分考慮到了人們出行的需要。據(jù)了解，此次開通的兩條城際列車各車次以“C”（讀“城”）字開頭，均使用CRH2A型單組動(dòng)車組，每趟動(dòng)車有600多個(gè)席位，每天往返共發(fā)送旅客18000人以上。
動(dòng)車運(yùn)行：開行密度適中、停站安排科學(xué)、時(shí)刻安排合理
從運(yùn)行圖上看出，武漢至黃石城際鐵路日常開行7對(duì)動(dòng)車。沿線花山南、左嶺站均有2對(duì)動(dòng)車?？坎⑥k理客運(yùn)業(yè)務(wù)；葛店南、華容南、鄂州東站均有3至5對(duì)動(dòng)車停靠并辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；鄂州、花湖均有6對(duì)動(dòng)車?？哭k理客運(yùn)業(yè)務(wù)；黃石北、大冶北站均有7對(duì)動(dòng)車?？坎⑥k理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
武漢至黃岡城際鐵路日常開行8對(duì)動(dòng)車。沿線花山南、左嶺、華容東站均有2至3對(duì)動(dòng)車停靠并辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；葛店南、黃岡西、黃岡、黃岡東均有6至8對(duì)動(dòng)車?？坎⑥k理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
把兩條城際鐵路的運(yùn)行時(shí)刻表疊加在一起，細(xì)心的旅客就會(huì)發(fā)現(xiàn)，客流較大的武漢至黃石城際鐵路的黃石北站、武漢至黃岡城際鐵路的黃岡站各次動(dòng)車均有?？?。武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路運(yùn)能充足，動(dòng)車開行密度適中，花山南、左嶺這兩個(gè)站往返武漢的動(dòng)車就達(dá)到了4對(duì)；鄂州、黃石北、大冶北、黃岡站均達(dá)到6至8對(duì)。
武漢至黃石城際鐵路列車時(shí)刻表顯示：由武漢站每天發(fā)出的第一趟動(dòng)車為C5501次，7:00始發(fā)，到達(dá)鄂州的時(shí)間是7:28，到達(dá)黃石北的時(shí)間是7：42，到達(dá)終點(diǎn)站大冶北的時(shí)間是7:52；最晚由武漢站始發(fā)的為C5517次，武漢站開車時(shí)間17:00，到達(dá)鄂州的時(shí)間是17:28，到達(dá)黃石北的時(shí)間是17：48，到達(dá)終點(diǎn)站大冶北站的時(shí)間是17:58；根據(jù)不同車站、不同旅客的乘車需求，動(dòng)車停站有3站、4站、5站、7站停靠，也有站站?？浚?站?？?。
武漢至黃岡城際鐵路列車時(shí)刻表顯示：由武漢站每天發(fā)出的第一趟動(dòng)車為C5601次，7:13始發(fā)，到達(dá)黃岡的時(shí)間是7:46，到達(dá)終點(diǎn)站黃岡東的時(shí)間是7:56；最晚駛出武漢站的為C5619次，武漢站開車時(shí)間18:47，到達(dá)黃岡的時(shí)間是19:26，到達(dá)終點(diǎn)站黃岡東的時(shí)間是19:36；根據(jù)不同車站、不同旅客的乘車需求，動(dòng)車停站有3站、4站?？?，也有站站?？?，即7站?？?。
這種列車開行方案的制定，一方面讓旅客就近乘坐城鐵，節(jié)省旅行時(shí)間；同時(shí)為旅客在武漢站換乘高鐵南到長(zhǎng)沙、廣州、深圳，北到鄭州、石家莊、北京，東到合肥、南京、上海，西到荊州、宜昌、恩施、重慶、成都提供了便利。
在列車時(shí)刻表出爐的第一時(shí)間，記者聯(lián)系了黃石的汪女士，她經(jīng)常往返于武漢和黃石之間。她看了時(shí)刻表后表示：里面的任何一趟車次都喜歡，從早上8點(diǎn)到晚上20點(diǎn)左右，每個(gè)時(shí)間段幾乎都有一趟到武漢的動(dòng)車，今后帶孩子到武漢歡樂谷、海洋世界游玩真是方便極了！
黃岡蘄春是李時(shí)珍的故鄉(xiāng)，也是我國(guó)遠(yuǎn)近聞名的中藥材之鄉(xiāng)。在黃岡從事中藥材的宋先生看了時(shí)刻表后決定調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)布局。他說以前為了方便客商看貨取貨，在武漢、黃岡各設(shè)了一個(gè)藥材庫(kù)，城鐵開通后可以撤掉一個(gè)了，因?yàn)槌氰F每個(gè)時(shí)段都有動(dòng)車，可以隨時(shí)滿足客商在任何時(shí)段看樣品、取貨。他還算了算：裁掉一個(gè)藥材庫(kù)，一年可節(jié)省的房租費(fèi)、電費(fèi)、空調(diào)費(fèi)、看護(hù)人工費(fèi)，以及武漢、黃岡兩地間的搬運(yùn)費(fèi)就是筆不小的數(shù)字。
時(shí)空距離：沿線13站周邊居民實(shí)現(xiàn)同城化生活
武漢至黃石城際鐵路正式開通后，最高時(shí)速250公里，武漢至鄂州最快22分鐘，武漢至大冶北全程最快46分鐘。
武漢至黃岡城際鐵路正式開通后，最高時(shí)速200公里，武漢至黃岡東全程最快43分鐘。
武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路開通使得武漢城市圈在城際鐵路的推動(dòng)下，必將踏上快速發(fā)展之旅，“城鐵挽著長(zhǎng)江跑”的良好效應(yīng)將在各個(gè)領(lǐng)域顯現(xiàn)。武漢、黃石、鄂州、黃岡是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的歷史文化經(jīng)濟(jì)名城。城際鐵路將加快黃石市、鄂州市、黃岡市及城鐵沿線城鎮(zhèn)融入武漢城市圈的節(jié)奏；能有效促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化、區(qū)域市場(chǎng)一體化、產(chǎn)業(yè)布局一體化、城市建設(shè)一體化發(fā)展；會(huì)給湖北打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶創(chuàng)造更多機(jī)遇，為拓展沿江城市的工業(yè)、交通、教育、金融、旅游等諸多領(lǐng)域的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)沿江城市資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域流動(dòng)和資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了有效平臺(tái)。
與此同時(shí)，鄂東旅客入漢分流更加快捷，黃石、鄂州、黃岡的人員流、物資流、信息流通往華北、華東、華南、華西及進(jìn)入中原腹地更加方便快捷，時(shí)空距離大大縮短：
——黃岡中心城區(qū)至武漢中心城區(qū)的時(shí)空距離，由以前的2小時(shí)左右，壓縮至40分鐘左右，比原來壓縮1個(gè)多小時(shí)的行程；
——黃石、鄂州、黃岡及沿線旅客，還可以通過城際鐵路在武漢轉(zhuǎn)乘高鐵到達(dá)北京、上海、廣州，均在4-5小時(shí)左右；
——黃石、鄂州、黃岡及沿線旅客，在武漢下車后直接乘坐地鐵到達(dá)漢口站、武昌站轉(zhuǎn)乘其它干線或方向的列車。
武漢的蔡先生說，時(shí)空距離縮短，使休閑生活更加豐富多彩，兩條城鐵開通后，就可以領(lǐng)著家人上午到黃石飽覽“青銅故里”風(fēng)采，下午還可以到黃岡領(lǐng)略“東坡赤壁”的古今絕唱。
喜歡美食的秦先生談到，黃石、鄂州、黃岡開通城際鐵路后，一天之內(nèi)往返三地，可以在鄂州（三國(guó)時(shí)鄂州稱武昌）嘗到傳說中的最正宗的樊口武昌魚，在黃岡可以飽餐東坡肉、團(tuán)風(fēng)狗腳，吃了新鮮的黃石港餅后，秦先生還詭秘一笑：黃石勁酒雖好，可不要貪杯喲！
武漢至黃石、武漢至黃岡城際動(dòng)車運(yùn)行時(shí)刻
1.武漢至黃石城際鐵路（武漢—大冶北方向）
2.武漢至黃岡城際鐵路（武漢—黃岡東方向）
