新聞記者 鄭力強(qiáng)
2025年4月2日，新聞記者來到河北省唐山港京唐港區(qū)，來自世界各地的貨輪靠岸停泊，將全球貨物引進(jìn)來，同時將國內(nèi)貨物源源不斷地送出去。
據(jù)悉，2024年，唐山港完成貨物吞吐量86215萬噸，同比增長2.37%，連續(xù)3年穩(wěn)居全球沿海港口第2位。
唐山港京唐港區(qū)
在京唐港區(qū)25號集裝箱泊位，雖然整個泊位空無一人，但岸橋吊具的起落、無人車輛的穿梭都井然有序。
在京唐港區(qū)智慧碼頭控制中心，岸橋司機(jī)像“抓娃娃”一樣遠(yuǎn)程作業(yè)——眼盯屏幕，手握搖桿，一拉一提，一個集裝箱被輕松吊起。幾年前，岸橋司機(jī)要在軌道吊駕駛室作業(yè)，吊得準(zhǔn)不準(zhǔn)全憑一雙眼睛。從出大力流大汗的岸橋司機(jī)，到輕松掌控設(shè)備的“游戲玩家”，工作方式的顛覆性變化得益于碼頭的智能化改造。
智慧碼頭控制中心，岸橋司機(jī)遠(yuǎn)程作業(yè)
2023年3月，河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)對京唐港區(qū)集裝箱碼頭25號泊位實(shí)施智慧化改造升級，已實(shí)現(xiàn)全自動化作業(yè)。該項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部第一批港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)，獲評京津冀三地科技部門等聯(lián)合發(fā)布的京津冀共建共享十大場景之一。
唐港集團(tuán)設(shè)備操作部遠(yuǎn)控主任和權(quán)介紹，全自動化作業(yè)提升了碼頭運(yùn)行效率，助力貨物吞吐量不斷突破。其關(guān)鍵一步，在于從“有人”到“無人”的跨越?！捌鸪酰覀冮_發(fā)的無人駕駛卡車沒有駕駛員，但需要安全員跟車?！焙蜋?quán)說，隨著5G、北斗導(dǎo)航、激光定位等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，他們采用了去除駕駛艙的智能平板車，實(shí)現(xiàn)了真正的無人駕駛。
集裝箱運(yùn)輸車“無頭”，卻有了“智慧大腦”——具備智能算法的碼頭操作系統(tǒng)，統(tǒng)籌調(diào)度著各碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)看得遠(yuǎn)、定得準(zhǔn)、算得快、行得穩(wěn)。
操作員可遠(yuǎn)程控制無人車輛
智能化改造助力碼頭減人增效：操作人員減少75%，每萬標(biāo)箱綜合能耗比國家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值低21.25%，每年可節(jié)約成本730萬元。嘗到甜頭后，唐港集團(tuán)陸續(xù)對京唐港區(qū)集裝箱碼頭26號、27號泊位進(jìn)行了智能化改造，作業(yè)效率大大提升。
據(jù)介紹，未來唐山港將緊緊錨定向新、向綠、向智發(fā)展方向，以智慧港口建設(shè)和碼頭能力提升為抓手，為腹地企業(yè)提供更加便捷、高效、智能的物流服務(wù)。
