“陽光動力”2號太陽能飛機5日被裝上一架運輸機 瑞士人貝特蘭德·皮卡德等制造的“陽光動力”2號太陽能飛機5日晚些時候被裝上一架運輸機，準(zhǔn)備6日運往阿聯(lián)酋阿布扎比，然后從那里開啟環(huán)球之旅。
起飛后將一路向東
皮卡德打算駕駛“陽光動力”2號于3月起飛，用4個月時間環(huán)游世界。其間，他將在多地點短暫停留。
法新社報道，這次飛行的目標(biāo)是測試“陽光動力”2號能無間斷飛行超過120小時、即5天5夜，確?？梢燥w越太平洋和大西洋。而之所以選擇中東為起飛點，是看中了當(dāng)?shù)氐牡驮茥l件。
起飛后，飛機將一路向東，越過阿拉伯海至印度、緬甸和中國，然后飛越太平洋、美國、大西洋、歐洲南部和北非，最終回到出發(fā)地。
“陽光動力”2號2014年4月問世，作為“陽光動力”號改進版，它由碳纖維材料制成，翼展長72米，重約2.3噸，機身上安裝有大約1.7萬塊太陽能電池板，配備4個17.5馬力的電動機。
2010年，“陽光動力”號曾完成26小時飛行，證明了飛機鋰電池能夠白天充足電供夜晚飛行。
這次，“陽光動力”2號在夜晚的飛行速度將被限定在每小時46公里以內(nèi)，以防電池過快耗光電。
倡導(dǎo)減少能源消耗
皮卡德1999年曾完成不間斷熱氣球環(huán)球航行，創(chuàng)造人類航空史紀(jì)錄。
談及將駕駛“陽光動力”2號環(huán)球飛行，皮卡德說：“我的夢想是，通過這次環(huán)球飛行，讓數(shù)百萬人意識到自己可以減少能源消耗……這樣的飛行的確能為建立一個更美好的世界做出重要貢獻。”
“我們現(xiàn)在需要做的是，讓政界和工業(yè)界相信，這是我們需要前進的方向。”
這一太陽能飛機項目的另一個發(fā)起人、瑞士前空軍飛行員安德烈·博爾施伯格說：“我感動，因為這真的是一個神奇時刻，一個重要時刻……我們已經(jīng)為此工作了12年”。
