參考消息網(wǎng)10月23日?qǐng)?bào)道美國(guó)《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站9月12日發(fā)表報(bào)道，題為《為何飛機(jī)會(huì)在空中留下白色痕跡》，報(bào)道編譯如下：
當(dāng)你仰望一片蔚藍(lán)的天空，看到筆直的白線在地平線附近縱橫交錯(cuò)，或者看到一架飛機(jī)在上空飛過、噴出一股煙時(shí)，你可能會(huì)想：“這是什么原因？”凝結(jié)尾跡(簡(jiǎn)稱尾跡)不僅僅是廢氣。它們也絕不是“化學(xué)痕跡”。
它們其實(shí)是凝結(jié)在煤煙顆粒上的冷凍水蒸氣。煤煙顆粒和冷凍水蒸氣都是飛機(jī)燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的常規(guī)副產(chǎn)品。英國(guó)劍橋大學(xué)研究航空業(yè)對(duì)環(huán)境影響的工程學(xué)教授斯蒂芬·巴雷特對(duì)《大眾科學(xué)》月刊記者說，簡(jiǎn)而言之，“尾跡是一片人造云。除了最初的形狀又長(zhǎng)又直外，它們與自然的卷云非常相似”。
盡管關(guān)于飛機(jī)散布精神控制化學(xué)物質(zhì)的陰謀論是錯(cuò)誤的，但飛機(jī)尾跡的確會(huì)對(duì)地球產(chǎn)生負(fù)面影響。
盡管其成分就像水蒸氣加灰塵那樣簡(jiǎn)單，但飛機(jī)飛過后并不總是形成或留下尾跡。大氣條件必須正好合適才能使水蒸氣結(jié)晶：要足夠潮濕，水才不會(huì)蒸發(fā)；還要足夠冷，水才會(huì)結(jié)冰。巴雷特說：“足夠冷或足夠潮濕的空氣中會(huì)形成過飽和冰?！?/p>
與其他高度相比，過飽和冰在商用飛機(jī)常規(guī)巡航高度相對(duì)常見。不過，巴雷特補(bǔ)充說，只會(huì)在大約5%到10%的時(shí)間出現(xiàn)這種情況。
尾跡持續(xù)的時(shí)間也取決于大氣條件。巴雷特解釋說，較為溫暖、干燥的空氣通常意味著，尾跡會(huì)在幾秒鐘或幾分鐘內(nèi)消散，但低溫和潮濕的適當(dāng)配比可以讓尾跡云停留長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)，在天空中大范圍擴(kuò)散。
英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院交通與環(huán)境學(xué)教授馬克·施泰特勒說，由于飛機(jī)尾跡與溫度和空氣濕度密切相關(guān)，它們會(huì)因季節(jié)和地區(qū)而異。施泰特勒指出，在許多地方，飛機(jī)尾跡在春季和秋季更加常見。
尾跡有點(diǎn)危險(xiǎn)，但不會(huì)對(duì)人類健康造成任何直接影響，且其影響可能也與你想象的不同。越來越多的研究(包括巴雷特和施泰特勒進(jìn)行的研究)表明，尾跡累積到一起會(huì)產(chǎn)生升溫效應(yīng)，加劇了人為造成的氣候變化。
當(dāng)然，航空旅行是氣候變化的原因之一，因?yàn)轱w機(jī)在飛行過程中燃燒化石燃料，并向空氣中排放二氧化碳。但飛機(jī)尾跡的熱效應(yīng)是一個(gè)獨(dú)立的現(xiàn)象，與航空業(yè)的溫室氣體排放不同。而且它產(chǎn)生的影響大到驚人。
巴雷特說：“航空業(yè)產(chǎn)生的尾跡造成的升溫效應(yīng)和航空業(yè)排放的所有二氧化碳造成的升溫效應(yīng)一樣大?！钡珒烧哂幸粋€(gè)關(guān)鍵的區(qū)別。航空飛行產(chǎn)生的碳排放是累積性的，在幾十年間不斷積聚，而飛機(jī)尾跡是暫時(shí)性的——在短短幾個(gè)小時(shí)后就會(huì)消散。巴雷特說：“所以這意味著，過去6個(gè)小時(shí)的飛機(jī)尾跡造成的升溫效應(yīng)與過去60年航空業(yè)排放的二氧化碳造成的升溫效應(yīng)一樣大。這是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的杠桿?！?/p>
施泰特勒解釋說，換言之，在任意一年里，飛機(jī)尾跡造成的升溫效應(yīng)估計(jì)占所有人為升溫效應(yīng)的2%。人為升溫效應(yīng)包括汽車排放、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和家庭供暖等。
和其他云一樣，尾跡呈明亮的白色且隔熱，因此它們不僅反射光和熱，還會(huì)封住光和熱。巴雷特說，尾跡“就像一條毯子”，會(huì)阻止地球表面輻射出的熱量散發(fā)到太空中——這就是升溫效應(yīng)。同時(shí)，它們也會(huì)反射陽(yáng)光，使其遠(yuǎn)離地球表面，從而產(chǎn)生冷卻效應(yīng)。巴雷特說，遺憾的是，即使在陽(yáng)光燦爛的時(shí)候，“毯子效應(yīng)”通常也大于“反射效應(yīng)”。
而當(dāng)太陽(yáng)落山時(shí)，“毯子效應(yīng)”就沒有對(duì)手了。在夜間，沒有太空光線供尾跡反射，只有供它們封鎖的熱量。雖然飛機(jī)尾跡是短暫的，但它們反射回地球表面的熱量在最初的障礙消失后，并不會(huì)奇跡般地散去。此外，任何時(shí)候都有大量飛機(jī)在空中飛行，因此如果條件合適，可能已經(jīng)有另一條尾跡來取代消散的那一條。（編譯/胡溦）
飛機(jī)在空中留下的白色痕跡（法新社）
