參考消息網(wǎng)7月17日報道 德媒稱，中國共享單車ofo小黃車在柏林試水3個月后，將暫時退出德國市場。
據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站7月15日報道，ofo小黃車宣布，“將在未來幾周內(nèi)負責(zé)任地退出”迄今在德國的唯一單車投放地柏林。據(jù)稱，柏林的小黃車將被清理并轉(zhuǎn)移至歐洲其他市場。ofo小黃車公司的一名發(fā)言人說：“這是基于相關(guān)市場表現(xiàn)做出的一項戰(zhàn)略決定?！辈慌懦渲胤档聡袌龅目赡?。
報道稱，ofo小黃車提供的數(shù)據(jù)顯示，其最終在柏林投放共享單車約3000輛。此前雙方還探討過進一步顯著增加投放量的問題。柏林市政府希望促使更多市民將自行車而非汽車作為代步工具。此前，德國城市的自行車租賃市場長期被Nextbike和DB Connect兩家公司占據(jù)。ofo小黃車等亞洲運營商的出現(xiàn)徹底攪亂了這一市場。
它們帶來的共享單車顏色明快、簡潔輕便。一夜之間，共享單車如雨后春筍般現(xiàn)身德國大城市街頭。作為競爭對手的德國鐵路公司表示：“這種侵略般的市場進入方式令人擔(dān)憂，因為從共享單車接受度方面看，它隱含風(fēng)險?！?/p>
報道稱，不過，這種大規(guī)模投放是有理由的。因為新共享單車運營商推行的是一種隨時隨地還取模式。也就是說，用戶在騎行結(jié)束后可以將車停放在任意地點。美國奧緯咨詢公司的機動性問題專家安德烈亞斯·寧豪斯表示，“要提供這樣的共享服務(wù)，就必須先向市場投放大量單車”，這樣才能確保隨處有車騎。
但如果服務(wù)商疏于單車管理，任由其阻擋人行道或車輛出入口，就會引發(fā)不滿情緒。寧豪斯說：“到時人們就會轉(zhuǎn)而有意破壞單車。一些服務(wù)商有多達90%的單車被人為破壞?！?/p>
報道稱，其他共享單車服務(wù)商還在謹(jǐn)慎前行。比如摩拜單車提供的數(shù)據(jù)顯示，該公司目前已是柏林最大的共享單車運營商。在ofo小黃車退出德國市場的同時，摩拜單車卻在德國日益站穩(wěn)腳跟，并且也已在杜塞爾多夫和科隆投放共享單車。
停在柏林街邊的ofo小黃車。（德新社）
