騰訊科技訊 美國(guó)是自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)大國(guó)，通用汽車、Waymo等公司準(zhǔn)備推出無(wú)人出租車服務(wù)，但是美國(guó)政府的無(wú)人車監(jiān)管體系卻基本上是空白。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)政府監(jiān)管部門(mén)、無(wú)人車行業(yè)等目前正在對(duì)無(wú)人車監(jiān)管進(jìn)行熱烈討論，一套監(jiān)管體系有望在幾個(gè)月之后推出。
據(jù)路透社引述一份39頁(yè)的報(bào)告稱，美國(guó)政府官員、行業(yè)人士、勞工組織、社會(huì)利益機(jī)構(gòu)等都介入了無(wú)人車監(jiān)管體系的討論中，他們需要討論大量的復(fù)雜問(wèn)題，比如在某些情況下，交警部門(mén)是否有權(quán)掌握自動(dòng)駕駛汽車的控制權(quán)。
據(jù)報(bào)道，在去年初大量的閉門(mén)會(huì)議中，與會(huì)人士一致認(rèn)為，未來(lái)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊并不是是否發(fā)生的問(wèn)題，而僅僅是何時(shí)發(fā)生。在無(wú)人車大規(guī)模部署之前，美國(guó)需要提前做好防范網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊的準(zhǔn)備。
這份報(bào)告指出，在討論中，執(zhí)法部門(mén)和警方認(rèn)為，在緊急情況發(fā)生時(shí)，交警部門(mén)應(yīng)該能夠和無(wú)人車互動(dòng)，或是指揮甚至直接掌握無(wú)人車的控制權(quán)。
不過(guò)，如果交警部門(mén)通過(guò)某個(gè)渠道獲得了對(duì)社會(huì)無(wú)人車輛的控制權(quán)，這個(gè)通道可能被網(wǎng)絡(luò)黑客或恐怖分子所利用。
美國(guó)交通部負(fù)責(zé)政策事務(wù)的副部長(zhǎng)Derek Kan表示，在制定監(jiān)管規(guī)則之前，政策制定者還需要回答10到15個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。
這些問(wèn)題包括自動(dòng)駕駛汽車如何和負(fù)責(zé)公共安全的官員進(jìn)行互動(dòng)？是否建立一個(gè)數(shù)據(jù)交流的通道？在乘客隱私和網(wǎng)絡(luò)安全方面對(duì)無(wú)人車提出哪些要求？另外如何解決殘障人士和老年人有關(guān)無(wú)人車的擔(dān)憂。
本周二，美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭在舊金山表示，有一件事很確定，自動(dòng)駕駛的革命即將到來(lái)，作為政府監(jiān)管部門(mén)，交通部有責(zé)任了解無(wú)人車、做好各種準(zhǔn)備。
趙小蘭引述一些專家的觀點(diǎn)稱，在車禍發(fā)生時(shí)，無(wú)人車能夠自動(dòng)報(bào)告事故，提供位置等各種數(shù)據(jù)，有助于緊急救援。
上述報(bào)告指出，美國(guó)無(wú)人車監(jiān)管面臨的一個(gè)問(wèn)題是是否應(yīng)該兼容所有殘障人士的出行需求，包括盲人。不同的監(jiān)管要求將會(huì)影響到廠商對(duì)無(wú)人車的設(shè)計(jì)或改裝。
今年夏天晚些時(shí)候，美國(guó)交通部將會(huì)出臺(tái)一個(gè)更新版本的無(wú)人車監(jiān)管規(guī)則，這一規(guī)則將回答上述提出的部分問(wèn)題。
趙小蘭也表示，三月份Uber公司的路測(cè)無(wú)人車在亞利桑那州坦佩撞死了一位推單車過(guò)馬路的婦女，這起事故引發(fā)了公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的擔(dān)心。
在美國(guó)加州，大約有50多家公司正在研發(fā)測(cè)試無(wú)人車，而在無(wú)人車商用部署之前，首先需要解決監(jiān)管政策的難題。據(jù)報(bào)道，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo等公司目前正在呼吁美國(guó)聯(lián)邦政府制定統(tǒng)一的無(wú)人車監(jiān)管規(guī)則，避免各州政府推出碎片化的監(jiān)管政策。
不過(guò)迄今為止，制定美國(guó)統(tǒng)一無(wú)人車監(jiān)管體系的計(jì)劃，進(jìn)展緩慢。
今年一月，通用汽車公司向交通部提出申請(qǐng)，希望能夠在2019年推出無(wú)人出租車服務(wù)，而且使用一種沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板的無(wú)人車。
美國(guó)交通部已經(jīng)對(duì)通用的申請(qǐng)審核了六個(gè)月多時(shí)間，但是時(shí)至今日仍未結(jié)束。
在美國(guó)國(guó)會(huì)，之前有關(guān)允許汽車公司對(duì)外銷售一定數(shù)量無(wú)人車的法案陷入了僵局中，是否通過(guò)成為正式法律，不得而知。（綜合/晨曦）
