【騰訊科技編者按】 據(jù)國外媒體報(bào)道稱，知名芯片制造商英偉達(dá)日前宣布，公司將同全球最大的Tier 1 汽車供應(yīng)商博世和世界上最大豪華汽車制造商戴姆勒合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)向前發(fā)展。
英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級主管丹尼-夏皮羅（Danny Shapiro）在一次媒體電話會(huì)議上宣布了此次合作。
目前自動(dòng)駕駛汽車需要大量計(jì)算能力在瞬時(shí)處理大量數(shù)據(jù)，但此前這種計(jì)算能力在車輛中的效率并不高，也絕不節(jié)能。因此對于那些致力于開發(fā)基于電動(dòng)汽車平臺的自動(dòng)駕駛公司來說，這一車載計(jì)算能力和能耗一直都是一個(gè)不小的障礙。
對此，英偉達(dá)宣布將聯(lián)手博世和戴姆勒共同開發(fā)L4級與L5級別無人駕駛汽車，而他們合作開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車AI大腦則將基于旗下全新自動(dòng)駕駛平臺Pegasus開發(fā)而來。具體來說就是，戴姆勒和博世將利用英偉達(dá)的硬件和系統(tǒng)軟件，并在此基礎(chǔ)之上開發(fā)自己的應(yīng)用程序和算法推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)向前發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，英偉達(dá)的新自動(dòng)駕駛平臺Pegasus僅需使用1瓦的功率，就可以執(zhí)行超過1萬億次操作。在全功率運(yùn)行時(shí)，Pegasus能夠每秒進(jìn)行320萬億次操作。這樣級別的運(yùn)算能力能夠有效幫助博世和戴姆勒這些公司，實(shí)現(xiàn)在十年內(nèi)將4級和5級自動(dòng)駕駛汽車推向市場的夢想。
簡單來說，Pegasus基于英偉達(dá)之前的自動(dòng)駕駛平臺Drive PX 2開發(fā)，計(jì)算能力相當(dāng)于后者的10倍，并針對自動(dòng)駕駛汽車上路后的實(shí)際計(jì)算需求進(jìn)行了優(yōu)化。整套Pegasus設(shè)備的尺寸只有汽車牌照大小，很大程度上降低了能耗和整體成本，英偉達(dá)計(jì)劃在2018 年下半年提供給25 家合作伙伴使用。
另據(jù)來自Engadget的消息稱，戴姆勒與博世早在今年4月就宣布會(huì)將重點(diǎn)聚焦在共享出行市場，雙方將共同研發(fā)無人出租車。為了降低溝通成本，戴姆勒與博世兩家傳統(tǒng)巨頭的員工甚至搬到了同一張辦公桌上工作。
戴姆勒表示，第一批使用英偉達(dá)AI平臺的車輛將會(huì)是奔馳S級和V級商旅車，預(yù)計(jì)在2019年下半年在硅谷地區(qū)展開路試。目前戴姆勒與博世還在就路試地點(diǎn)的確定問題同當(dāng)?shù)卣疁贤?，但雙方計(jì)劃在2025年前大規(guī)模部署這一車輛。
不過，這其實(shí)并不是戴姆勒和博世第一次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作。早在1986年，雙方就在一個(gè)名為“PROMETHEUS”（Programme for European Traffic with Highest Efficiency and UnprecedentedSafety，歐洲高效及絕對安全交通運(yùn)輸）項(xiàng)目上展開過合作。當(dāng)年的這一項(xiàng)目由歐洲11家汽車公司共同參與，奔馳領(lǐng)導(dǎo)，旨在讓歐洲繼續(xù)在交通運(yùn)輸上保持全球領(lǐng)先地位。（綜合/湯姆）
