作者 | 李曉蕾
編輯 | 楊舒芳
繼金沙江創(chuàng)投朱嘯虎、百合網(wǎng)創(chuàng)始人慕言、“比特幣首富”李笑來(lái)之后，陳偉星的撕逼名單中又多出一人。
7月10日，紫輝創(chuàng)投CEO鄭剛在3點(diǎn)鐘火星財(cái)經(jīng)創(chuàng)始學(xué)習(xí)群中，指責(zé)陳偉星破壞幣圈生態(tài)，并稱，讓陳偉星“少嘚瑟，給其他創(chuàng)業(yè)者一些機(jī)會(huì)，監(jiān)管一旦真的硬起來(lái)了，大家都沒(méi)得玩?！标悅バ莿t稱自己發(fā)代幣、做市值維護(hù)都是合法進(jìn)行。
一向戰(zhàn)斗力爆表的“陳懟懟”被鄭剛懟了之后，讓人意外地直接退出了群聊。
外界所不知道的是，這場(chǎng)battle的對(duì)陣雙方，已經(jīng)成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——沒(méi)錯(cuò)，鄭剛已經(jīng)入局區(qū)塊鏈，并且做的也是車相關(guān)的項(xiàng)目。
那些執(zhí)念于車的男人們
從創(chuàng)辦快的打車（現(xiàn)已被滴滴合并）到投資“快貨運(yùn)”（被稱為貨車版滴滴），再到6月底創(chuàng)始發(fā)布VV Share（原打車鏈），陳偉星總對(duì)車抱有“執(zhí)念”。
鄭剛似乎也有這個(gè)趨勢(shì)。在投資了陌陌、錘子科技、映客等一系列獨(dú)角獸企業(yè)后，鄭剛開(kāi)始造車了。他創(chuàng)辦的新能源汽車公司“Neuron”一舉拿到了天使投資6億元。鄭剛曾稱，目標(biāo)是讓自己的車“集電動(dòng)、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身”。
鄭剛
事實(shí)上，鄭剛在汽車領(lǐng)域的介入遠(yuǎn)不止于此。因?yàn)?，他也做了一個(gè)區(qū)塊鏈打車的項(xiàng)目。
不久前宣布完成融資的“車享鏈”，盡管前臺(tái)只展示了兩位聯(lián)合創(chuàng)始人歐陽(yáng)福金和李樹(shù)帆，但沖科技獨(dú)家獲悉，項(xiàng)目背后的實(shí)際操盤(pán)手，是鄭剛和他的Neuron。
在該項(xiàng)目尚未正式公開(kāi)前，其團(tuán)隊(duì)就曾向知情人士透露，李笑來(lái)和雄岸基金都會(huì)參與投資，并為項(xiàng)目站臺(tái)。
據(jù)36Kr此后的報(bào)道，雄岸基金作為領(lǐng)投方，以數(shù)千萬(wàn)美元的規(guī)模投資車享鏈。李笑來(lái)也現(xiàn)身了融資發(fā)布會(huì)。
目前車享鏈尚未正式發(fā)布，白皮書(shū)也未進(jìn)行披露。沖科技聯(lián)系鄭剛試圖與本人進(jìn)行確認(rèn)，但截止發(fā)稿尚未得到回復(fù)。
根據(jù)公開(kāi)信息，“車享鏈”是一個(gè)C2C共享出行平臺(tái)級(jí)別的生態(tài)體系，社會(huì)上任何有可以供共享出行使用的車輛提供，以及有出行需求的用車人都可以參與其中。
7月9日，李笑來(lái)發(fā)布微博稱，由于與陳偉星的爭(zhēng)執(zhí)，使得雄岸基金受到很多負(fù)面影響，故辭去雄岸基金管理合伙人職務(wù)。
被質(zhì)疑的陳偉星
陳偉星和美團(tuán)前聯(lián)合創(chuàng)始人楊俊推出的VV share（原打車鏈）則爭(zhēng)議不斷。
陳偉星
在陳偉星的理想藍(lán)圖中，VV Share的計(jì)劃不僅包括VV打車，還包括VV民宿、VV外賣等，從其公布的計(jì)劃來(lái)看，是一個(gè)完整的區(qū)塊鏈共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，還將發(fā)布一條主鏈VV Share。
但外界對(duì)其的評(píng)價(jià)并不高。
7月8日，鏈塔智庫(kù)發(fā)布VVshare的白皮書(shū)報(bào)告，從白皮書(shū)公布的項(xiàng)目應(yīng)用場(chǎng)景、項(xiàng)目?jī)r(jià)值體系、技術(shù)評(píng)估、代幣分配計(jì)劃、項(xiàng)目規(guī)劃及可行性、團(tuán)隊(duì)等六個(gè)方面做出分析，得出的結(jié)論是：
（1）并未解決行業(yè)痛點(diǎn)，多場(chǎng)景間缺乏共性。
（2）代幣價(jià)值體系違背經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。
（3）自創(chuàng)共識(shí)機(jī)制，實(shí)用性待考察。
（4）代幣總量過(guò)大，未公布鎖倉(cāng)計(jì)劃。
（5）項(xiàng)目處于早期階段，進(jìn)展不明確。
（6）團(tuán)隊(duì)信息披露不足。
鏈塔智庫(kù)首席專家方剛認(rèn)為，當(dāng)下出行市場(chǎng)的核心矛盾是快速打車，而不是優(yōu)化分配。
他表示，區(qū)塊鏈適合虛擬（數(shù)字）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的大規(guī)模協(xié)作，在純數(shù)字的平行世界、自洽、自運(yùn)行。打車則屬于典型的實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大規(guī)模協(xié)作，天然適合中心化運(yùn)作。如果打車鏈要落地，token也存在合規(guī)問(wèn)題。
報(bào)告發(fā)布后，陳偉星在微信群中稱鏈塔是騙子公司，項(xiàng)目的評(píng)級(jí)是收費(fèi)評(píng)級(jí)。隨后，鏈塔智庫(kù)發(fā)布聲明，不接受陳偉星的惡意揣測(cè)和造謠，并表示，鏈塔所有評(píng)級(jí)報(bào)告將永遠(yuǎn)免費(fèi)。
