騰訊《一線》作者 韓依民
7月6日，針對(duì)一嗨“私有化” 開曼法院判決攜程敗訴一事，攜程方面今日對(duì)外做出回應(yīng)。
“最近，我們關(guān)注到了有關(guān)開曼法院判決的報(bào)道。我們會(huì)采取進(jìn)一步動(dòng)作，積極推動(dòng)一嗨租車的私有化進(jìn)程?！?月5日，Ocean Link與攜程聯(lián)合體（下稱“Ocean聯(lián)合體”）一位發(fā)言人表示，“而且，一嗨租車是攜程重要的合作伙伴之一，我們看好中國租車市場未來的發(fā)展前景?！?/p>
此次糾紛源于攜程與另一財(cái)團(tuán)競購一嗨私有化引起。目前有兩大財(cái)團(tuán)在競爭收購美股上市公司一嗨租車的股份， Ocean聯(lián)合體是其中一個(gè)參與方，另一方是Teamsport Parent（下稱“Teamsport”）及全資子公司TeamsportBidco相關(guān)聯(lián)的財(cái)團(tuán)。
今年4月6日，一嗨租車與Teamsport Parent及全資子公司Teamsport Bidco相關(guān)聯(lián)的買方團(tuán)（“Teamsport買方團(tuán)”）達(dá)成了私有化協(xié)議，Teamsport買方團(tuán)包括章瑞平（一嗨租車董事會(huì)主席兼CEO）、Crawford集團(tuán)、東風(fēng)資產(chǎn)管理公司等。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，Teamsport Parent會(huì)收購所有一嗨租車普通股，包括代表普通A類股的美國存托憑證（“ADR”）。
4月13日，一嗨董事會(huì)批準(zhǔn)了Teamsport買方團(tuán)提出的私有化協(xié)議后，攜程向開曼群島法院提交了訴訟和請(qǐng)求禁令的申請(qǐng)，要求撤銷一嗨董事會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)Teamsport買方團(tuán)私有化要約的決議，禁止由特別委員會(huì)（由董事會(huì)授權(quán)專門評(píng)估私有化及和買方談判的臨時(shí)委員會(huì)）來負(fù)責(zé)私有化相關(guān)事宜。
6月29日，開曼群島法院完全駁回了攜程對(duì)于一嗨租車私有化的相關(guān)訴訟，認(rèn)為攜程的指控“完全沒有事實(shí)依據(jù)”和“毫無意義”。
法官表示，“攜程財(cái)團(tuán)的訴訟請(qǐng)求完全沒有依據(jù)，非常明顯，他們沒有任何的實(shí)際證據(jù)，也沒有道理可言。此外，該訴訟的主要目的顯然是為了推進(jìn)攜程財(cái)團(tuán)的競爭性投標(biāo)，而非代表全體股東的利益?！?/p>
公開資料顯示，Ocean聯(lián)合體擁有一嗨租車33.2%的投票權(quán)，在股東大會(huì)上有決定性的投票權(quán)利，為一嗨全體股東爭取比目前Teamsport私有化方案更多的權(quán)益。就私有化報(bào)價(jià)看，Ocean聯(lián)合體在6月30日將報(bào)價(jià)提高為每份ADS 15.5美元，高于Teamsport每份ADS 13.5美元的報(bào)價(jià)。
Ocean聯(lián)合體發(fā)言人表示，“我們的報(bào)價(jià)是基于一嗨租車長期價(jià)值來看的。與歐美成熟市場市場相比，中國租車市場具備更大的增長空間。同時(shí)，一嗨租車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上，也具備可想象的空間，比如連鎖加盟、平臺(tái)模式、流量導(dǎo)入、車輛使用率提升等。一嗨作為攜程租車平臺(tái)上的重要供應(yīng)商，與攜程有眾多潛在的協(xié)同效應(yīng)可以進(jìn)一步挖掘。”
“因此我們認(rèn)為Teamsport目前每份ADS 13.5美元的報(bào)價(jià)沒有真正反映一嗨的潛在價(jià)值。”該人士表示。
據(jù)透露，一嗨租車方面也在評(píng)估Ocean聯(lián)合體的最新報(bào)價(jià)，但一嗨租車官方還未給予外界更多的信息。
