Alphabet首席執(zhí)行官拉里-佩奇
【騰訊科技編者按】電動滑板車、自動駕駛汽車和飛行汽車，無論我們未來的交通狀況變得如何，Alphabet公司都希望能夠成為其中的一份子。
本周早些時候，英國《金融時報》報道稱這家谷歌的母公司直接投資了共享電動滑板初創(chuàng)公司Lime，并且該公司旗下的風險投資部門GV在該領域的融資中始終處于領先地位。
這一消息，讓Alphabet兩個非常引人關注的方面結合到了一起：該公司已經(jīng)投資了各種交通工具開發(fā)公司，并且找到了大量不同的方向來確保自己在未來的交通運輸中發(fā)揮自己的作用。
“Alphabet不僅對交通運輸領域感興趣，而且未來還會組成自己的‘帝國’?！睂Ｗ⒂谝苿訕I(yè)務的Gartner研究主管Mike Ramsey表示。
下面是Alphabet目前已經(jīng)涉足的交通出行領域：
投資
Alphabet是去年最活躍的企業(yè)投資者之一，除了通過直接投資的方式之外，還通過旗下的三家風投機構進行了大量投資，其中面向早期創(chuàng)業(yè)的GV投資超過了100筆，而CapitalG則專注于成長期的投資，而Gradient則專注于人工智能類企業(yè)的投資。
通過這些投資，Alphabet支持了一大批交通技術相關的公司。GV是Uber的早期投資者、CapitalG則投資了Lyft。前者有飛行汽車的開發(fā)計劃，后者則擁有共享單車和共享電動滑板的服務。
今年年初，Gradient投資了Scotty實驗室，該實驗室為遠程控制自動駕駛汽車提供了開發(fā)平臺。
除了Lime，Alphabet還直接投資了東南亞叫車初創(chuàng)公司Go Jek。
地圖
Alphabet在交通領域取得的成功，最明顯的體現(xiàn)就是谷歌地圖。
根據(jù)comScore的數(shù)據(jù)顯示，在美國有超過55%的智能手機用戶使用谷歌地圖，而在全球有超過10億的月活躍用戶依靠谷歌地圖來步行、乘坐交通工具或尋找公共交通。
谷歌目前允許Uber和Lyft等通過地圖服務定價，未來除了叫車服務之外，包括共享自行車、電動滑板甚至是未來的自動駕駛汽車，都要依靠這項服務。
Ramsey表示：“如果未來Alphabet沒有更積極的將多種交通方式與谷歌地圖聯(lián)系起來打造一個統(tǒng)一的交通平臺，這才是讓人意外的事情?！?/p>
與此同時，谷歌還推出了另一款地圖類產(chǎn)品Waze，谷歌在2013年以大約10億美元的價格收購了這個平臺。Waze與谷歌地圖最大的區(qū)別就是前者允許任何用戶添加關于地圖的信息。另外就是Android Auto，它能將谷歌的Android操作系統(tǒng)直接嵌入到汽車操作平臺上（目前谷歌已經(jīng)與奧迪、沃爾沃等汽車廠商成為了合作伙伴）。
谷歌地圖的數(shù)據(jù)也幫助該公司成為了自動駕駛領域的領導者之一，而這也讓我們看到了Alphabet投資交通運輸領域的下一個重要方式。
谷歌的“賭局”
Alphabet的自動駕駛業(yè)務部門Waymo是該公司旗下為數(shù)不多被分析師和投資者非常看好的部門之一。
Waymo計劃今年年底前亞利桑那州推出自動駕駛出租車服務，目前外界普遍認為Waymo在這一領域有很大的領先優(yōu)勢。
谷歌的另一個“賭局”，Sidewalk Labs，也在考慮城市交通的未來。該公司的總體目標是通過技術改造城市，其中就包括名為Coord的集中式移動平臺，該平臺可以進行大范圍的投資和開發(fā)。
創(chuàng)始人的項目
顯然這一切還不夠，因為谷歌創(chuàng)始人拉里-佩奇（Larry Page）和謝爾蓋-布林（Sergey Brin）在都在未來的交通運輸領域中進行了個人投資。
佩奇的Kitty Hawk公司正在開發(fā)一種介于飄浮器和無人機之間的飛行汽車，而布林則在打造一種高科技的飛艇。（編譯/音希）
