美國(guó)舊金山的居民也許可以不用擔(dān)心看到滿街的“七彩”單車了。從今年三月開始，街頭出現(xiàn)了更酷的共享電動(dòng)滑板車。
據(jù)外媒Axios當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日?qǐng)?bào)道，Uber已經(jīng)正式向舊金山政府提出申請(qǐng)，計(jì)劃在該城市推出共享電動(dòng)滑板車的試點(diǎn)項(xiàng)目。不但如此，眼熟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft也提出了同樣的申請(qǐng)。兩家公司都已向Axios確認(rèn)。
在這片競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，Uber和Lyft都可以算作是后來者。早前除了舊金山，洛杉磯和華盛頓也有類似的畫面，不少人開始踩著電動(dòng)滑板車在街頭穿行。
這些滑板車大多來自三家創(chuàng)業(yè)公司，Bird、LimeBike和Spin。其中，Bird公司創(chuàng)始人兼CEO Travis VanderZanden曾擔(dān)任美國(guó)地區(qū)Uber副總裁和Lyft的COO。據(jù)了解，在Bird共享滑板車的運(yùn)營(yíng)策略中也能看到與這兩家企業(yè)運(yùn)營(yíng)類似的方式。
和共享單車的使用方法相差無幾，按照相關(guān)App的指示解鎖滑板車，最后確認(rèn)計(jì)費(fèi)即可。以Bird為例，該服務(wù)起步價(jià)1美元，每分鐘收取15美分。但根據(jù)加州法律，用戶需滿18周歲，并持有有效相關(guān)駕駛證件和佩戴頭盔。
不過為什么在美國(guó)電動(dòng)滑板車會(huì)漸漸火起來？它比單車更實(shí)用嗎？
除了認(rèn)為電動(dòng)滑板車可以解決“最后一公里”問題，Bird創(chuàng)始人Travis VanderZanden額外的想法是，“不僅是因?yàn)樗亲顚?shí)用的交通方式，也是因?yàn)樗鼤?huì)讓人們想起自己小時(shí)候?！边@也許是喜歡潮文化的美國(guó)人所無法抵擋的。
從使用方式來看，電動(dòng)滑板車需要站立滑行，LimeBike公司曾經(jīng)提出，它完全可以照顧到穿商務(wù)裝的用戶，包括穿裙子的女士。
而且，電動(dòng)滑板車比單車更輕巧便捷，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的城市地形。
當(dāng)然，即便如此，共享單車被詬病的問題，電動(dòng)滑板車一個(gè)也沒能跑掉。其中包括造成交通阻塞、占用停車位、遮擋行人道路、威脅行人安全等等。
據(jù)報(bào)道，Bird此前在圣莫尼卡集中投放過電動(dòng)滑板車，據(jù)圣莫尼卡警察局統(tǒng)計(jì)，在1月1日至2月5日期間共發(fā)生281次交通阻塞，其中涉及Bird共享滑板車的有97起。
此外，由于Uber和Lyft的加入，這個(gè)剛興起沒多久的業(yè)務(wù)很有可能面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)——舊金山的運(yùn)輸部門計(jì)劃發(fā)放五張?jiān)S可證，半年內(nèi)限制投放1250輛，并要求各家企業(yè)做好用戶教育以及分享騎行數(shù)據(jù)。
