騰訊科技訊 在全世界自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉是在商用方面最積極的廠商，該公司在所有電動車中整合了自動駕駛功能（Autopilot），但是也引發(fā)了多起事故。據(jù)外媒最新消息，6月7日，美國政府公布了三月份特斯拉電動車的一宗嚴(yán)重事故調(diào)查報告，表明特斯拉駕駛系統(tǒng)脫離不開干系。
三月份，全球自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生了兩宗嚴(yán)重車禍，首先是Uber的路測無人車在亞利桑那州撞死一名推單車過馬路的婦女，這是全世界自動駕駛汽車第一次致人死亡事故。隨后，特斯拉的一款Model X在加州山景城發(fā)生了事故，車主死亡。
上述山景城事故發(fā)生在3月23日，車主是一名在蘋果公司工作的華裔人士，名叫黃維特（Walter Huang），他的汽車撞上了水泥分道裝置，進入對向車道，隨后還發(fā)生了燃燒。
據(jù)今日美國報網(wǎng)站報道，由于涉及到自動駕駛系統(tǒng)，美國政府旗下的全美交通安全委員會對事故展開了調(diào)查。周四，該委員會公布了初步的調(diào)查報告。
外媒報道稱，這份調(diào)查報告顯示，這次事故和特斯拉公司以及駕車人操作均有關(guān)系。
調(diào)查報告稱，在發(fā)生事故之前的60秒鐘內(nèi)，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在26秒鐘內(nèi)（包括最后六秒鐘）發(fā)現(xiàn)，駕車人的雙手脫離了方向盤。
特斯拉的自動駕駛技術(shù)級別比較低，仍然停留在輔助駕駛的階段。之前特斯拉也要求駕車人必須把雙手放在方向盤上，隨時觀察路況，不得完全依靠自動駕駛系統(tǒng)操作。
調(diào)查報告稱，在這名司機長達(dá)32分鐘的駕車旅程中，在最后18分鐘內(nèi)，車輛處于自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的操控之下。另外在事故發(fā)生前15分鐘，自駕系統(tǒng)曾經(jīng)發(fā)出提醒，讓司機扶住方向盤。
據(jù)報道，這名司機啟動了電動車的自適應(yīng)巡航功能（自動跟著前車行駛，速度根據(jù)前車及時調(diào)整），當(dāng)時的行駛速度為每小時120公里，另外在事故發(fā)生前三秒內(nèi)，車輛的速度突然從99公里時速提高到了113公里，當(dāng)時電動車前方已經(jīng)沒有前車。
在這次事故發(fā)生之后，特斯拉公司和上述的政府委員會發(fā)生了沖突。特斯拉在一篇公司文章中表示，這次車禍之所以如此嚴(yán)重，是因為公路上用于減少沖擊的隔離設(shè)備在之前的車禍中被損毀，但是沒有及時更換。
特斯拉也表示，從來沒有在別的事故中看到Model X出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的損壞。
特斯拉的表態(tài)引發(fā)了交通委員會的不滿，該機構(gòu)表示將不會在事故調(diào)查方面和特斯拉進行溝通。
特斯拉退出了這次事故的調(diào)查，該公司還表示要向美國國會提起投訴，指控全美交通安全委員會更加重視新聞轟動性，而不是提升交通安全。
周四公布的報告還不是最終報告，美國政府尚未決定最終的事故原因，以及對汽車行業(yè)的建議。
在過去幾年中，特斯拉電動車已經(jīng)發(fā)生了多次和自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)的事故，特斯拉的技術(shù)水平遭到了外界的質(zhì)疑。
加州車管局和第三方機構(gòu)的報告指出，在自動駕駛技術(shù)方面，特斯拉、蘋果、Uber這些知名公司的水平比較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等行業(yè)領(lǐng)先者。
然而，在自動駕駛技術(shù)的商用方面，特斯拉卻是最為積極的一家。該公司通過Autopilot，將自動駕駛技術(shù)部署到了所有的電動車中?！癆utopilot”的命名被指誤導(dǎo)了消費者，一些車主將其視為自動駕駛系統(tǒng)，放松了對路況的觀察。
此前，一些國家的政府以及業(yè)內(nèi)機構(gòu)要求特斯拉修改Autopilot的名字。
據(jù)報道，在對外部路況的信息采集、分析，人工智能判斷等方面，特斯拉距離Waymo還有不小的差距。除了特斯拉之外的其他公司在自動駕駛商用方面比較謹(jǐn)慎。Waymo的無人車路測距離已經(jīng)超過了1000萬公里，但是該公司的無人出租車服務(wù)還在籌備階段。
面對外界的質(zhì)疑和批評，特斯拉掌門人馬斯克多次強調(diào)，自動駕駛的安全性超過人類駕駛，特斯拉仍然會繼續(xù)完善自動駕駛技術(shù)。
按照計劃，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)將提升到更高的級別，將來能夠在全天候條件下洞察路況、完完全全操控汽車，屆時，車主甚至能夠在車上“小睡一覺”。（綜合/晨曦）
