[摘要]與營收貢獻(xiàn)相比，滴滴順風(fēng)車的更大意義在于，可以幫助滴滴平臺上的其他業(yè)務(wù)進(jìn)行導(dǎo)流；為大眾出行提供了運(yùn)力補(bǔ)充，順風(fēng)車不以盈利為目的，價格更低，但是有機(jī)會將順風(fēng)車用戶培養(yǎng)成為?？燔嚨挠脩簦瑢崿F(xiàn)平臺內(nèi)的導(dǎo)流。
騰訊《一線》作者 相欣
5月14日，21歲年輕空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害一事，把順風(fēng)車的問題暴露出來。隨后，滴滴宣布下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)自查，這個誕生于2015年的業(yè)務(wù)陷入停擺。
那么，停掉順風(fēng)車業(yè)務(wù)對滴滴來說意味著什么？又將會對滴滴產(chǎn)生哪些影響？
當(dāng)?shù)蔚雾橈L(fēng)車在2015年的夏天上線時，低于出租車、快車的低廉價格，新鮮的乘車方式，讓不少司機(jī)和乘客投身其中。2016年6月，滴滴順風(fēng)車披露了運(yùn)營一周年的成績單：平臺共運(yùn)送2億人次出行，總行駛里程達(dá)到29.96億公里，使用乘客數(shù)突破3000萬人，覆蓋城市已經(jīng)達(dá)到343個。
雖然周年成績不錯，但在滴滴的整個盤子中，順風(fēng)車并不是最主要的業(yè)務(wù)，對于營收的貢獻(xiàn)也有限。
從單數(shù)來看，有數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末滴滴順風(fēng)車日均訂單達(dá)到200萬單。而根據(jù)官方披露的信息，滴滴早在2016年底就就達(dá)到了2000萬的日訂單?？梢杂嬎愠?，順風(fēng)車訂單不及滴滴整體訂單數(shù)的1/10。并且各地政策都對順風(fēng)車的單數(shù)做出了限制，以北京為例，《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》明確指出，駕駛員提供合乘服務(wù)每車每日不超過2次。
單數(shù)的差距直接影響了營收差距。且與專車、快車相比，順風(fēng)車只是補(bǔ)充運(yùn)力的一種方式，不以營利為目的，屬于互助型拼車平臺，由合乘的車主和乘客通過平臺簽訂合乘協(xié)議，按照分?jǐn)偝鲂匈M(fèi)用的原則支付費(fèi)用，滴滴不對車主和乘客收取任何費(fèi)用，僅提供信息撮合服務(wù)。不過，隨后滴滴自2016年起征收每單5%的服務(wù)費(fèi)，而滴滴快車抽成為25%，前者僅為后者的1/5。
用戶數(shù)據(jù)方面，截至2017年末滴滴順風(fēng)車注冊車主3000萬人，注冊乘客1.6億人；2018年3月24日的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行APP的日活躍人數(shù)已達(dá)到1697.5萬。
與營收貢獻(xiàn)相比，滴滴順風(fēng)車的更大意義在于，可以幫助滴滴平臺上的其他業(yè)務(wù)進(jìn)行導(dǎo)流；為大眾出行提供了運(yùn)力補(bǔ)充，順風(fēng)車不以盈利為目的，價格更低，但是有機(jī)會將順風(fēng)車用戶培養(yǎng)成為專快車的用戶，實現(xiàn)平臺內(nèi)的導(dǎo)流。
從司機(jī)層面來講，在嘗試順風(fēng)車后也有可能轉(zhuǎn)化為?？燔囁緳C(jī)。私人小客車合乘對順風(fēng)車每日接單數(shù)有明確規(guī)定，以北京為例，每日不得超過兩單。對于那些希望以此賺取收入的司機(jī)來說，轉(zhuǎn)為?？燔囁緳C(jī)則成為自然的選擇。
