（原標(biāo)題：滴滴的達(dá)摩克利斯之劍）
鄭州警方在今天(5月12日)上午公布了案件的最新進(jìn)展。5月12日凌晨4時(shí)30分許，警方在鄭州市西三環(huán)附近一河渠內(nèi)打撈出一具尸體。上午10時(shí)許警方通報(bào)稱，DNA樣本完成鑒定，死者確系殺害空姐的疑兇劉某華，案件至此告破。
即便警方宣布了案件告破，但依然有諸多疑問未被解答。
昨日，滴滴發(fā)聲明稱，接單賬號(hào)歸屬于嫌疑人父親。嫌疑人系違規(guī)借用其父順風(fēng)車賬號(hào)接單。但在今天上午，劉振華的父親向新京報(bào)表示，自己沒有注冊(cè)過滴滴順風(fēng)車賬號(hào)。
據(jù)紅星新聞報(bào)道，劉某華在2017年12月拿到駕照，而滴滴順風(fēng)車對(duì)司機(jī)的要求是駕齡1年以上。
以上述信息推測(cè)，滴滴在注冊(cè)審核、接首單前的人臉識(shí)別等環(huán)節(jié)的存在明顯漏洞。拋開具體事件，順風(fēng)車這一打著“公益”、“共享”標(biāo)簽的產(chǎn)物，因其與網(wǎng)約車不同的屬性和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，再次受到質(zhì)疑。
過去幾年間，網(wǎng)約車順風(fēng)車、共享民宿和各式外賣為代表的新經(jīng)濟(jì)企業(yè)迅速崛起，幾乎完全改變了都市人的生活習(xí)慣。但在滲入毛孔的便捷之外，由快速規(guī)?；瘮U(kuò)張而引發(fā)的安全問題，成了懸在數(shù)以億計(jì)的用戶頭上的達(dá)摩克里斯之劍，以至于只有當(dāng)惡性事件發(fā)生時(shí)，人們才驚恐地意識(shí)到背后埋藏的巨大隱患。
Airbnb界面
順風(fēng)車監(jiān)管空白：共享理念下的“怪胎”
空姐遇害事件發(fā)生之后，公眾開始質(zhì)疑滴滴平臺(tái)對(duì)順風(fēng)車審核不嚴(yán)的問題。滴滴公司在昨日公布自查結(jié)果，承認(rèn)平臺(tái)存在監(jiān)管漏洞，宣布順風(fēng)車平臺(tái)業(yè)務(wù)全國(guó)停業(yè)整改一周。該嫌疑人系違規(guī)使用其父的順風(fēng)車賬號(hào)接單，在案發(fā)前就因言語(yǔ)性騷擾而被投訴，但滴滴并未對(duì)投訴做妥善處理。
有媒體在事后實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，滴滴順風(fēng)車在注冊(cè)審核環(huán)節(jié)上存在明顯漏洞。女性司機(jī)在上傳了男性司機(jī)的系列證件后也能正常過審。此外，與快車相比，滴滴平臺(tái)在順風(fēng)車司機(jī)的注冊(cè)審核上十分寬松。
快車要求車主駕齡需滿三年以上，順風(fēng)車主為一年以上?？燔囓囍髯?cè)時(shí)明確要求無暴力、犯罪、吸毒證據(jù)，無酒駕、毒駕等嚴(yán)重交通違法事故，順風(fēng)車在注冊(cè)要求上沒有此類表述。
實(shí)際上，順風(fēng)車并不歸屬于網(wǎng)約車范疇，在準(zhǔn)入門檻、政策監(jiān)管受到的限制都比網(wǎng)約車低很多。
2016年，交通運(yùn)輸部公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，對(duì)網(wǎng)約車行為進(jìn)行了明確的規(guī)定，順風(fēng)車則不受此約束?！稌盒修k法》中規(guī)定，順風(fēng)車“按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”，將對(duì)順風(fēng)車的管理權(quán)限下放到各地政府。不過目前，各地對(duì)順風(fēng)車的監(jiān)管尚無明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)約車新政實(shí)施后，北京市在2016年出臺(tái)《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》，要求駕駛員駕齡應(yīng)在1年以上，車輛須是駕駛員本人所有的、具有本市號(hào)牌且經(jīng)檢驗(yàn)合格的7座以下小客車。
在事發(fā)的鄭州，曾在2016年11月發(fā)布了《鄭州市規(guī)范私人小客車合乘出行的意見》(征求意見稿)，但門檻相對(duì)比較模糊，未對(duì)駕駛員及車輛作出明確要求，且目前尚未形成法律規(guī)定。
圖 視覺中國(guó)
監(jiān)管部門對(duì)于順風(fēng)車和網(wǎng)約車明顯不同的準(zhǔn)入監(jiān)管要求，或許來自于順風(fēng)車天生帶有的“公益、非盈利目的”屬性。
2014年1月，北京市交通委就發(fā)布了《北京市交通委員會(huì)關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》。北京市交通委認(rèn)為，小客車合乘是緩解城市交通擁堵、減輕排放的辦法之一，將規(guī)范本市小客車合乘行為，保護(hù)合乘各方的合法權(quán)益，區(qū)別合乘與非法運(yùn)營(yíng)，并且首次認(rèn)可乘客合理分?jǐn)偂捌窜囐M(fèi)”。
不過必須厘清的是，各地發(fā)布的指導(dǎo)意見中均對(duì)合乘車輛每日的派單數(shù)量作出規(guī)定，北京、上海等地要求上限為2次，鄭州市公布的征求意見稿中上限為4次。但滴滴順風(fēng)車每日最高可接單數(shù)為15單，明顯高于各地政府的規(guī)定。
此外，滴滴在招募順風(fēng)車主時(shí)的宣傳界面中放大了順風(fēng)車的盈利性質(zhì)，以“月入xx元”等標(biāo)語(yǔ)引導(dǎo)車主，導(dǎo)致部分快車司機(jī)加入順風(fēng)車的行列之中。與政策中規(guī)定的不得將順風(fēng)車做營(yíng)運(yùn)行為相違背。
而在日常的運(yùn)營(yíng)中，人們總能發(fā)現(xiàn)，順風(fēng)車中存在一定數(shù)量的“專職車主”，他們并非在上下班或有計(jì)劃的出行中順便捎人，而是帶著營(yíng)利目的專職運(yùn)營(yíng)，尋找中國(guó)創(chuàng)客(ID：xjbmaker)記者曾多次遇到往返于首都機(jī)場(chǎng)和常營(yíng)一帶的“專職順風(fēng)車”，司機(jī)們選擇跑順風(fēng)車而不是快車的原因是“抽成少，多拼幾個(gè)人就比跑快車劃算?！?/p>
平臺(tái)審核寬松，對(duì)車主接單次數(shù)限制明顯高于監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致一些司機(jī)在順風(fēng)車平臺(tái)上“以順風(fēng)車之名，行網(wǎng)約車之實(shí)”。
西安女孩乘坐網(wǎng)約車昏迷 / 視覺中國(guó)
新經(jīng)濟(jì)的致命漏洞
當(dāng)我們向前回溯之時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)空姐遇害事件并非孤例。
2016年，深圳一名24歲女教師在搭乘滴滴順風(fēng)車返回學(xué)校途中，被車主搶劫后殺害。滴滴公司之后表示，涉案司機(jī)用真實(shí)的身份證、駕駛證及行駛證在順風(fēng)車平臺(tái)上注冊(cè)并通過審核，但涉案車輛的拍照系司機(jī)偽造。
警方接受媒體采訪時(shí)表示，嫌疑人此次作案并非臨時(shí)起意，而是有預(yù)謀的實(shí)施。女教師在遇劫后并未反抗，但嫌疑人擔(dān)心其報(bào)警遂將其殺害。
CNN在近日?qǐng)?bào)道稱，過去四年中，至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸、性騷擾乘客而受到指控，而這還僅僅是CNN經(jīng)過事實(shí)核實(shí)后確認(rèn)的數(shù)據(jù)，更多的投訴因?yàn)槿狈?shù)據(jù)支撐而未計(jì)算在內(nèi)。
此類事件不只存在于網(wǎng)約車領(lǐng)域。
2017年底，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，一名男用戶在民宿網(wǎng)站Airbnb上預(yù)定了一間墨爾本的民宿后，入住后遭到居住在該房的三名男子強(qiáng)奸，之后被殺害。
百度搜索“外賣 性侵”截圖
在鄭州空姐被害案發(fā)生后，網(wǎng)上出現(xiàn)了不少關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里進(jìn)入我們生活的陌生人的疑問，“每天都要接觸的外賣和外賣員安全嗎?這些平臺(tái)對(duì)于從業(yè)者的管理和安全審核嚴(yán)格嗎?”
類似的擔(dān)心并非無中生有。上海市曾在2016年11月發(fā)生一起外賣小哥入室強(qiáng)奸案件。小區(qū)物業(yè)公司經(jīng)理在接受媒體采訪時(shí)透露，該名女子近期叫了四次外賣，每次都是同一名外賣員來送餐。事發(fā)當(dāng)天，這名外賣員在送餐時(shí)將女子強(qiáng)奸。
前不久，新京報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上有人專門販賣外賣訂餐客戶信息，包括訂餐者的姓名、手機(jī)號(hào)碼、訂餐地址等個(gè)人信息，每條叫價(jià)不到一角錢，部分外賣騎手也參與其中。
圖 視覺中國(guó)
不可否認(rèn)，技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新所帶來的新經(jīng)濟(jì)模式，極大地提高了我們生活的便捷程度，但一些在資本催熟下的“新經(jīng)濟(jì)模式”也存在著天然的漏洞。
如順風(fēng)車業(yè)務(wù)上加入的類似社交功能標(biāo)簽評(píng)價(jià)，一些民宿平臺(tái)要求用戶上傳真實(shí)身份信息，鼓勵(lì)用戶關(guān)聯(lián)社交賬號(hào)等個(gè)人信息，這些信息因?yàn)楫a(chǎn)品本身線下環(huán)節(jié)的存在而容易引發(fā)更多風(fēng)險(xiǎn)。在一些外賣平臺(tái)，用戶的住址和真實(shí)電話被明示于訂單，增加了個(gè)人隱私信息被販賣的可能。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者和投資人來說，這些可能對(duì)用戶來說的致命漏洞，同樣是企業(yè)的致命漏洞。無論線上還是線下，無論新的商業(yè)模式和科技成果會(huì)對(duì)生活帶來多大便利，給企業(yè)帶來多高估值，脫離了用戶安全，一切價(jià)值都可能歸零。
新的技術(shù)與模式創(chuàng)造了數(shù)以億計(jì)的財(cái)富規(guī)模，也同樣有能力去規(guī)避高速發(fā)展下隱藏的致命漏洞。如何加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)漏洞的監(jiān)管，保障用戶的信息及個(gè)人安全，將是這些新興經(jīng)濟(jì)企業(yè)將要面臨的至關(guān)重要的課題。
記者 / 薛星星
編輯 / 趙力
本文來源：新京報(bào)