騰訊《深網(wǎng)》作者 相欣
三年前的冬天，曾強奸一名女乘客的網(wǎng)約車司機最終被判無期徒刑。這名司機已經(jīng)不是第一次被捕，早在2011年，他就曾因另一起備受關(guān)注的強奸案而警方抓獲。
是不是與21歲空姐乘坐滴滴順風車的遭遇極其相似？三年前的這名司機叫做亞達夫，服務(wù)于印度Uber。
這一年7月，Uber平臺完成20億次訂單服務(wù)。要知道，這距離Uber宣布完成10億次訂單僅僅過去了6個月，Uber完成第一個10億次訂單用了6年。過去幾年，隨著Uber的野蠻擴張，射殺、性侵等負面新聞成為籠罩在頭頂上的陰云。
在地球的另一端，Uber的頭號競爭對手滴滴，通過專車、快車、順風車、代駕等出行方式構(gòu)建起了出行平臺，在完成了國內(nèi)市場布局后，滴滴又把勢力范圍擴大到國際市場。新能源、無人駕駛更是承載了滴滴有關(guān)未來大交通的夢想。
而現(xiàn)在，與Uber曾經(jīng)勢均力敵并最終拿下Uber中國市場的滴滴正在重蹈Uber覆轍。21歲空姐的悲慘遭遇，向滴滴與公眾敲了一記警鐘，關(guān)于用戶安全的討論從未如此廣泛地受到關(guān)注。
其實，不僅是滴滴，包括lyft、airbnb等共享經(jīng)濟模式的代表公司也在遭受類似困擾。這些令人唏噓惋惜的悲慘遭遇，似乎正在逐漸瓦解共享經(jīng)濟鑄造起來的堅固城墻。
社交陷阱與隱私暴露
當?shù)蔚雾橈L車在2015年的夏天上線時，低于出租車、快車的低廉價格，新鮮的乘車方式，讓不少司機和乘客投身其中。
2016年6月，滴滴順風車披露了運營一周年的成績單：平臺共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里，使用乘客數(shù)突破3000萬人，覆蓋城市已經(jīng)達到343個。
當時或許沒人能想到，這個不以盈利為目的、主打資源共享的出行平臺會在后來的一段時間成為“葬身的墳?zāi)埂薄?/p>
隨著事件發(fā)酵，人們的關(guān)注點開始集中到順風車產(chǎn)品關(guān)于社交屬性的定義上。在現(xiàn)有的順風車產(chǎn)品中，滴滴和嘀嗒都曾強調(diào)社交化，為了踐行這一產(chǎn)品調(diào)性，滴滴還曾建議乘客坐副駕駛，因為這樣“顯得更禮貌”。
顯然，滴滴是看好順風車與社交相結(jié)合的思路的。2016年9月，滴滴順風車上線了新版本，乘客可以設(shè)置常用路線，可主動選擇車主;車主可以設(shè)置自動接單、主動邀請乘客共乘，以及新增車主乘客相互關(guān)注等功能。
似乎是為了狙擊半路殺出的勁敵滴滴，早于滴滴順風車一年的嘀嗒出行隨后也開始大張旗鼓宣揚社交理念，甚至還推出了結(jié)伴郊游、曬圖求脫單的活動，并在產(chǎn)品中增加了類似于微信朋友圈的模塊。
在一段時間里，社交成為拼車產(chǎn)品的必備屬性。在滴滴順風車的行程結(jié)束后，車主和乘客可以在APP端的評價頁面中選擇滴滴預(yù)先設(shè)定好的“這個美女不一般”、“直男”、“美女晚上約嗎”等“印象標簽”來評價對方。
然而，當時沒有人太多關(guān)注到，一些并不恰當?shù)脑u價在一定程度上暴露了車主和乘客的信息，部分評價（尤其是對女性的評價）顯得十分露骨。
不僅是滴滴，airbnb的房東在分享房屋時也要提供身份證、護照、社會保障號碼,電話等常規(guī)信息,還要提供社交媒體信息。交易結(jié)束后,評價又會二次曝光雙方的相關(guān)信息。
這些超出交易之外的信息，讓隱私成為一種“貨幣”，甚至對交易雙方的人身財產(chǎn)安全埋下隱患。
審核漏洞
盡管滴滴一再表示，滴滴與公安部門展開緊密合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等人員進入平臺；只有通過審核，才能在平臺進行接單。但諸如此類的事件一再發(fā)生，讓人不禁對此類平臺的審核力度有所懷疑。
《深網(wǎng)》在嘗試注冊成為滴滴順風車主時發(fā)現(xiàn)，只需上傳本人駕照、本人或他人行駛證即可完成注冊。
相比較來看，?？燔嚨牡囊蟾訃栏瘛８鶕?jù)滴滴APP中的招募信息顯示，滴滴注冊司機除了實行實名制、需提供身份證、駕駛證和行駛證之外，還有明確提示需無暴力犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等嚴重違反交通法規(guī)事故的前科。
據(jù)《深網(wǎng)》了解，此前滴滴針對專車司機會開辦為期一周的培訓(xùn)課程，全程采取封閉式管理，并在培訓(xùn)基地實行統(tǒng)一管理。培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋文化、業(yè)務(wù)、必備技能三個模塊，包含安全駕駛、禮儀、溝通技巧、英語、載客實戰(zhàn)技巧、服務(wù)標準、地理等。
隨著滴滴單量規(guī)模不斷擴大，以及對業(yè)務(wù)推廣的要求，一些快車司機在滿足特定單數(shù)標準后也能申請升級專車司機，而之前的“封閉培訓(xùn)”、“軍事化管理”成為一紙空談。
平臺、司機與租賃公司的三角關(guān)系也成為安全問題頻出的原因所在。按照滴滴的平臺模式，司機通常掛靠于租賃公司，并不直接與滴滴簽署勞動協(xié)議，從一定意義上來說削弱了平臺對于司機的監(jiān)管力度。
從有關(guān)部門頒布的網(wǎng)約車和小客車合乘的相關(guān)條例來看，對于順風車駕駛員的要求標準也顯然不及網(wǎng)約車。
《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛需安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置；并對網(wǎng)約車駕駛員做出了明確規(guī)定，取得相應(yīng)準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄以及無暴力犯罪記錄。
《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》對駕駛員的要求則低了很多，如駕駛員應(yīng)有1年以上駕齡，身體健康；在合乘中應(yīng)當依法自律、安全駕駛；所選擇的線路應(yīng)當符合順路便行的原則。
無論是從平臺審核，還是相關(guān)政策解讀，順風車的限制都要比網(wǎng)約車低很多。
共享經(jīng)濟之殤
滴滴所暴露的問題只是冰山一角。
近日，CNN對美國的警方報告、聯(lián)邦法庭記錄、縣法院數(shù)據(jù)庫進行分析，發(fā)現(xiàn)在過去4年里至少有103名Uber司機、18名Lyft司機受到指控，他們涉嫌強暴、強行觸摸、綁架，還有其它一些罪行；去年10月，一名在Airbnb上預(yù)訂了一間墨爾本民宿的顧客，遭到居住在該房的三名男子殺害。
過去幾年里，風投強勁的共享經(jīng)濟憑借對社會資源價值的充分挖掘、提升資源利用效率、降低企業(yè)運營和用戶交易成本的優(yōu)勢成為近年來最具創(chuàng)新性的商業(yè)模式，更催生出了諸如Uber、Airbnb這樣的“獨角獸”公司。
多數(shù)人都沉浸在共享經(jīng)濟為生活所提供的便捷享受中，比如比傳統(tǒng)出租車價格更加低廉的網(wǎng)約車，比連鎖酒店更具個性化和人情味的民宿公寓。
而當危害到民眾人身安全的問題逐漸顯露時，人們對于共享經(jīng)濟模式應(yīng)該陷入重新思考：
究竟所謂的共享經(jīng)濟平臺到底在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中扮演怎樣的角色，應(yīng)該承擔和明確哪些責任，如何通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段加強交易雙方行為的審核與干預(yù)，以保障人身財產(chǎn)安全？這些都比在享受共享經(jīng)濟帶來的方便時又一味斥責它來的更重要。
