巨頭在智能快遞柜這個(gè)細(xì)小的端口爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)，似乎讓快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走上了下半場(chǎng)，不過，事實(shí)上果真如此嗎？
5月1日正式實(shí)施的《快遞暫行條例》要求快遞必須送到指定的地點(diǎn)，這在行業(yè)內(nèi)其實(shí)并不算是新聞，在派件費(fèi)普遍偏低，并且是以量計(jì)算的背景下，快遞員沒有動(dòng)力把每件快遞送貨上門是之前就存在的問題，只不過這一次把問題上升到《條例》的高度，而引起消費(fèi)者關(guān)注。
快遞公司對(duì)這個(gè)似乎見怪不怪了，反正從目前來看，智能快遞柜以及線下驛站、代收點(diǎn)的投放已經(jīng)成為習(xí)慣了，就算沒有快遞到戶也并沒有明確的處罰措施。值得注意的是，由于此前菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐數(shù)據(jù)大戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的重視，二者雖然后來握手言和，但隔閡還是存在的。一個(gè)顯著的動(dòng)作是，一向不碰智能快遞柜的菜鳥網(wǎng)絡(luò)還是入股相關(guān)企業(yè)了，而從企業(yè)的基本面上來看，虧損仍是不變的主題。君不見，小區(qū)里有多少智能快遞柜，虧損的缺口就有多大，并且還需要人工來定時(shí)維護(hù)，期間的支出可不是小數(shù)目。
從如何創(chuàng)造盈利方面，智能快遞柜企業(yè)顯然是有所嘗試的，不過這種嘗試只能是杯水車薪，虧損是必須的，不管是小規(guī)模還是大規(guī)模的入局者，都站在虧損的同一起跑線上，擴(kuò)張?jiān)酱?，虧損金額就越大，不過，在入局者看來，一旦形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，用戶形成習(xí)慣，則再回過頭去向快遞企業(yè)，甚至是用戶收費(fèi)，這個(gè)邏輯貌似行得通，這就要看到底熬不熬得住了。
