黑莓首席執(zhí)行官程守宗
【騰訊科技編者按】黑莓首席執(zhí)行官程守宗最近在接受CNBC采訪時(shí)，表達(dá)了自己對自動(dòng)駕駛汽車和相關(guān)監(jiān)管法案的觀點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛汽車，尤其是無人駕駛汽車，在過去幾年里成為了整個(gè)科技界和汽車領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)無論是對個(gè)人、環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)，都帶來了很多的好處。
當(dāng)最近由于自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)了多起引人關(guān)注的事故，一場關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的深入討論也由此展開。有些人呼吁自動(dòng)駕駛汽車需要配備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時(shí)確保汽車的安全。但這是一種比較矛盾的觀點(diǎn)，駕駛員需要隨時(shí)保持注意力集中，即使是車輛處于自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下，控制者也需要一直盯著路面。
雖然在自動(dòng)駕駛汽車測試的過程中，駕駛員通過監(jiān)控系統(tǒng)掌握汽車的行駛狀況是必要的，并且可以在技術(shù)不成熟的階段保證安全。但如果未來的技術(shù)也需要駕駛員監(jiān)控，就與自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終目的背道而馳。
可以說自動(dòng)駕駛汽車能夠帶來最大的好處就是安全。全球每年有大約100多萬人死于交通事故，另外還有5000多萬人在事故中受傷，幾乎所有的事故都是由于人為失誤造成的。
自動(dòng)駕駛汽車可以通過降低或消除人類駕駛員的失誤來顯著減少交通事故和死亡人數(shù)，這也對GDP的增長有裨益。以中國為例，如果道路交通事故死亡的人數(shù)能夠減少一半，那么GDP甚至?xí)?5%的增長。
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)并不能成為自動(dòng)駕駛汽車的安全解決方案，如果自動(dòng)駕駛汽車需要駕駛員的干預(yù)才能防止事故發(fā)生，那么就違背了這項(xiàng)技術(shù)的最終核心目的，安全問題還會(huì)被再次擺上桌面。
同樣，即使是在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生交通事故，還是需要駕駛員來負(fù)責(zé)。
最近多起自動(dòng)駕駛汽車致使人傷亡的事故報(bào)道，提醒了我們盡管市場對這項(xiàng)技術(shù)開始進(jìn)行大肆宣傳，很多廠商開始銷售不同程度的自動(dòng)駕駛汽車，但我們還有很多工作要做，進(jìn)一步確保這項(xiàng)技術(shù)的安全。
同樣重要的是，企業(yè)和公共服務(wù)部門也要在安全法規(guī)和政策制定時(shí)付出更多的努力。
如果自動(dòng)駕駛汽車?yán)^續(xù)按照現(xiàn)在這種沒有安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下發(fā)展，那么聯(lián)邦政府就會(huì)面臨真正的風(fēng)險(xiǎn)。安全是自動(dòng)駕駛汽車的首要任務(wù)。
標(biāo)準(zhǔn)
許多行業(yè)參與者，包括貿(mào)易團(tuán)體和消費(fèi)者團(tuán)體，都要求不同的國家政府制定相關(guān)法規(guī)，為無人駕駛汽車的安全下定義。而AV START Act（自動(dòng)駕駛法案）就是一個(gè)很好的開端，它的最終目標(biāo)是建立一個(gè)全球統(tǒng)一的安全政策。
參議員約翰-圖恩（Senators John）和加里-彼得斯（Gary Peters）在2017年9月提出的“反投票法案”已經(jīng)開始呼吁聯(lián)邦政府制定自動(dòng)駕駛汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)。
該法案擬議框架的要求包括讓車輛在硬件和軟件系統(tǒng)上符合雙重標(biāo)準(zhǔn)，例如車輛如何與交通信號(hào)燈和人行橫道等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，并且包括網(wǎng)絡(luò)安全措施以及乘客舉報(bào)漏洞問題機(jī)制。
聯(lián)邦政府的規(guī)章制度和安全標(biāo)準(zhǔn)是目前全人類實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全重點(diǎn)，并且是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車預(yù)期效益和效果的關(guān)鍵。沒有它們，相關(guān)技術(shù)就會(huì)在法規(guī)沒有準(zhǔn)備好之前推向市場，這存在很多風(fēng)險(xiǎn)。
更重要的是，一旦汽車生產(chǎn)完成，安全責(zé)任就已經(jīng)開始。復(fù)雜的工具和基礎(chǔ)設(shè)施必須要隨時(shí)監(jiān)控車輛現(xiàn)成的安全狀況。在這個(gè)全球互聯(lián)的時(shí)代中，網(wǎng)絡(luò)安全格局正在不斷變化，使得汽車廠商在產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者之后，也要持續(xù)保持對汽車各項(xiàng)問題的關(guān)注。
此外，對司機(jī)的監(jiān)控也帶來了隱私問題。該系統(tǒng)不僅可以評估和記錄車主是否在做其它事情而沒有將注意力放在道路上，而且還能評估駕駛員的疲勞程度，并持續(xù)對視覺、聲音和情緒進(jìn)行評估。而這就給黑客帶來了潛在的機(jī)會(huì)。
隨著技術(shù)的發(fā)展，道路安全和網(wǎng)絡(luò)安全是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展最優(yōu)先考慮的目標(biāo)。（編譯/音希）
