騰訊科技訊 特斯拉今日發(fā)布了2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.72億美元擴(kuò)大一倍；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損3.30億美元相比同樣有所擴(kuò)大。
特斯拉隨后召開了分析師電話會(huì)議，公司首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Reeve Musk）、首席財(cái)務(wù)官迪帕克-阿胡亞（Deepak Ahuja）、首席技術(shù)官杰弗里-斯特勞貝爾（Jeffrey B. Straubel）、負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級(jí)副總裁約翰-道格拉斯-菲爾德（John Douglas Field）以及全球銷售與服務(wù)副總裁任宇翔（Robin Ren）出席了電話會(huì)議，介紹了公司第一季度的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況，并現(xiàn)場(chǎng)回答了分析師提問。
以下是電話會(huì)議問答部分摘要：
巴克萊資本分析師布萊恩-約翰遜（Brian A. Johnson）：你所說的每周生產(chǎn)5000輛Model 3，是指7天/24小時(shí)全天候生產(chǎn)的情況下嗎？你為什么認(rèn)為你們能夠在5天工作日?qǐng)?jiān)持兩班倒的生產(chǎn)強(qiáng)度？
馬斯克：我認(rèn)為，5天工作日?qǐng)?jiān)持兩班倒是一種很荒謬的生產(chǎn)模式，因?yàn)檫@是對(duì)資本開支的一種很糟糕的使用方式，也不是我們特斯拉在大多數(shù)情況下的運(yùn)營(yíng)方式。
所以，模塊生產(chǎn)、電池模塊和電池組生產(chǎn)和動(dòng)力總成生產(chǎn)一直在7天/24小時(shí)的模式上運(yùn)作?？傃b配是個(gè)例外，通常是兩到三班，所以是5到6天的20小時(shí)輪班，而油漆是6天工作制。所以，我認(rèn)為在相同的基礎(chǔ)上運(yùn)營(yíng)整個(gè)公司是有意義的，但是自從我們開始生產(chǎn)以來，大部分特斯拉的生產(chǎn)都是在7天/24小時(shí)的基礎(chǔ)上運(yùn)營(yíng)的。
斯特勞貝爾：正如埃隆所說的，這確實(shí)很好地利用了資本支出，這就是為什么我們從一開始生產(chǎn)就采用了這種運(yùn)營(yíng)模式。但是把所有的工序都調(diào)整到相同的班次表會(huì)讓生產(chǎn)更有效率，因?yàn)槲覀冊(cè)诓煌囬g的庫存之間沒有多余的調(diào)整空間。
馬斯克：確實(shí)。提高系統(tǒng)資本效率的關(guān)鍵之一是減少工序中的工作。如果倒班沒有調(diào)整到相同的班次表，你就必須在倉庫建立庫存。不管怎么說，在5天工作日兩班制的情況下運(yùn)營(yíng)是相當(dāng)愚蠢的。我們用芯片工廠的方式來提高資本效率，所以它被稱作AWS，就像有一種叫做替代工作的東西一樣。
是的，輪流工作周。我認(rèn)為這種運(yùn)營(yíng)方式相當(dāng)酷，人們先上三個(gè)長(zhǎng)白班，然后再上四個(gè)長(zhǎng)白班，輪流交替。
阿胡亞：很多工人按不同的班次倒班，而不僅僅是在周末加班。
馬斯克：不是一個(gè)人一天工作24小時(shí)，每周工作7天，而是有4到5個(gè)不同的班次。
德意志銀行分析師羅德-拉切（Rod Lache）：我想接著上一個(gè)問題提問，所以從某種程度上來說，你們?cè)谀承┳詣?dòng)化過程中增加了工人數(shù)量，能否談?wù)勥@些變化對(duì)于Model 3的經(jīng)濟(jì)效益造成了多大的影響？
從你們所做的競(jìng)爭(zhēng)分析的角度來說，特斯拉在生產(chǎn)系統(tǒng)中所做的這所有的努力，在每輛車勞動(dòng)時(shí)間和每輛車的折舊上積累了多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
馬斯克：我先談幾件事，然后迪帕克來詳細(xì)說明。我注意到的是，如果你有一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)器，比如我之前所說的絨毛機(jī)器人，為了保持它的運(yùn)行，你需要做大量的維護(hù)工作。所以，你要聘請(qǐng)一些非常昂貴的維修工程師，他們必須維護(hù)和修理它，這項(xiàng)工作基本上是每周7天24小時(shí)不間斷的。
維護(hù)工程師的成本可能不會(huì)直接計(jì)入毛利，但這一成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了簡(jiǎn)單地把絨毛放在電池組上的人工成本，正如我所說的，這是不必要的。
所以，我不認(rèn)為這會(huì)對(duì)我們的成本造成成熟的、長(zhǎng)期的影響。我認(rèn)為我們的成本可能會(huì)下降。充分考慮生產(chǎn)車輛的成本將會(huì)減少，因?yàn)樘蕴朔浅２贿m合機(jī)器人技術(shù)的生產(chǎn)站點(diǎn)，因?yàn)闄C(jī)器人技術(shù)人員的成本非常昂貴。
（不斷更新中）
