騰訊科技訊 目前全球科技公司和汽車產(chǎn)業(yè)掀起了研發(fā)自動駕駛的熱潮，其中谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、通用等公司處于領(lǐng)先態(tài)勢，Waymo正在籌備無人的士服務(wù)。但是許多人不知道的是，美國軍方也是研發(fā)自動駕駛技術(shù)和裝備的主要力量，美軍甚至準(zhǔn)備在自動駕駛汽車社會商用之前，首先在軍隊內(nèi)部實現(xiàn)部署。
據(jù)國外媒體Aotomotive News報道，在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和部署方面，美國軍方已經(jīng)向Waymo、Uber等公司發(fā)起了一場挑戰(zhàn)。
最近在美國國會的一個聽證會上，美國國防部負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)的一名副部長格里芬（Michael Griffin）表示：“在我們在大街小巷擁有自動駕駛汽車之前，我們將在軍隊場景中首先擁有無人駕駛車輛?！?/p>
如果說自動駕駛汽車能夠大幅度降低網(wǎng)約車公司的人力成本，那么這種技術(shù)對于美軍顯得更加重要。據(jù)格里芬稱，在戰(zhàn)區(qū)死亡的士兵中，52%和運輸食品、燃料和其他物資的車輛相關(guān)人員有關(guān)系。如果能夠利用人工智能等技術(shù)實現(xiàn)自動駕駛，將會大量減少傷亡率。
在社會上，自動駕駛成為一個研發(fā)熱點。幾乎全球所有的一線科技公司和汽車制造商全部投資研發(fā)無人車。根據(jù)加州車管局的資料，在該州測試無人車的企業(yè)已經(jīng)超過了50家，而Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車三家公司處于落后，特斯拉、蘋果、Uber等知名公司也在加緊追趕中。
這些企業(yè)中排名第一的是Waymo，其自動駕駛研發(fā)指標(biāo)在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先。該公司正在籌備在美國亞利桑那州推出無人出租車服務(wù)，之前已經(jīng)采購了數(shù)萬輛汽車，并且獲得了該州的出租車運營牌照。
美國的自動駕駛汽車研發(fā)也給傳統(tǒng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管帶來了一些挑戰(zhàn)。而根據(jù)法規(guī)，美軍研發(fā)的各種車輛也需要遵守聯(lián)邦政府安全標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)蘭德公司的一名專家稱，美軍的一些自動駕駛汽車可能部署到海外國家，這些地區(qū)的監(jiān)管架構(gòu)和美國又不相同，因此這都是五角大樓在大規(guī)模部署之前必須解決的問題。
在歷史上，美國軍方一直是創(chuàng)新技術(shù)的早期研發(fā)機構(gòu)和資助者，眾所周知的是，涉及到太空探索以及互聯(lián)網(wǎng)的許多核心技術(shù)，來自于美軍早期的研發(fā)項目。
格里芬也表示，國防部“絕對”必須利用一些私營公司研發(fā)自動駕駛的成果，不過他并未提到具體的企業(yè)名字。
在過去多年中，美國“國防先進研究項目局”一直在資助自動駕駛汽車的研發(fā)，另外在2004年就贊助了無人車的一次比賽項目。
一位專家表示，美軍非常希望利用自動駕駛的一些民用技術(shù)來開發(fā)產(chǎn)品，而不是自己從頭研發(fā)。
自動駕駛技術(shù)在美國軍方的使用前景，要比社會民用范圍大得多，除了自動駕駛車輛之外，美國軍方過去也在研發(fā)大量的無人裝備，比如無人坦克，以及排雷的無人智能設(shè)備。其中的一些設(shè)備也采用了遙控技術(shù)，而不是真正的自動駕駛。
美國軍方每年的經(jīng)費高達7000億美元，因此他們有足夠的經(jīng)濟能力來支撐創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)和實用。
比如美軍承包商BAE系統(tǒng)公司，過去推出了無人戰(zhàn)車，外觀類似小型坦克，它能夠在情報偵查、傷兵救援、爆炸物排除等方面發(fā)揮重要作用。
另外，美國海軍也在研發(fā)完全自動駕駛的無人潛水艇等設(shè)備。
據(jù)報道，美國軍方正在利用最新一代的科技研發(fā)軍事裝備，其中也涉及到了硅谷公司，這種現(xiàn)象也引發(fā)了硅谷人士的爭議。
不久前，媒體報道美國軍方正在利用谷歌公司的人工智能技術(shù)開發(fā)裝備，隨后數(shù)千名谷歌員工進行了抗議活動，要求公司停止和軍方的合作。
據(jù)悉，去年，美國國防部長馬蒂斯曾經(jīng)到訪了谷歌總部，和谷歌高管洽談如何在軍備產(chǎn)品開發(fā)中使用谷歌的人工智能、云計算和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。
另外，一些軍事專家也表示，如果說自動駕駛技術(shù)運用到運輸車輛還算比較合情合理之外，更先進的人工智能技術(shù)如果和軍事裝備和武器相結(jié)合，可能會涉及到生命（擊斃敵人）的重要決策，這也將會引發(fā)更深層次的倫理道德討論。
此前，在常規(guī)的自動駕駛汽車中，在發(fā)生道路緊急狀態(tài)時，自動駕駛系統(tǒng)也需要采取類似人類的決策，比如在躲避時如何被迫選擇“撞擊目標(biāo)”，這種行為也涉及到了路人生命，因此引發(fā)了科技行業(yè)的爭論。（綜合/晨曦）
