長江網10月25日訊(記者 朱德華 通訊員 滕海艷)火車鐵軌修到港口外卻進不了港區(qū)，導致集裝箱坐火車、輪船奔波了上萬公里，最后幾公里卻要用卡車來接駁，運輸費用高。10月24日，多式聯運技術裝備創(chuàng)新論壇在漢落幕，總部位于武漢市江夏區(qū)的中車長江公司宣布，已自主研發(fā)出一款名為“多式聯運智能空軌集疏運系統”的物流“神器”，可建設空軌抓取集裝箱在半空中運輸，解決了鐵路場站與港口間無法銜接的“卡脖子”問題，受到全國同行關注。
“卡脖子”導致運費上漲約3成
論壇由中國交通運輸協會、中國集裝箱行業(yè)協會聯合主辦。主辦方介紹，近日國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃》，指出到2020年全國鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，全國多式聯運貨運量年均增長20%，重點集裝鐵水聯運量年均增長10%以上。
中國交通運輸協會聯運分會調查顯示，在我國如果多式聯運各環(huán)節(jié)銜接順暢，平均運輸成本可低于單一公路運輸成本的36%左右。但實際上，各聯運樞紐之間仍存在“連而不暢”“臨而不接”的運輸阻梗。這是因為我國鐵路、公路規(guī)模巨大，因過去體制及其他原因，其規(guī)劃、建設都比較分散，各物流樞紐站場間基礎設施銜接不足，聯運綜合能力弱。而如果要新建聯運基礎設施，又面臨著大型港區(qū)周邊用地稀缺、港城矛盾突出等難題，難度極大。
目前全國集裝箱年吞吐量500萬標箱以上的前十位沿海港口中，擁有進港鐵路且能實現整車裝卸能力的只有4個港口。全國大部分港口鐵路與港區(qū)之間都需要通過拖車短駁接續(xù)，成本可達干線運輸的30%以上，有的甚至達到50%。
武漢陽邏港深受其苦
以武漢陽邏港為例，2016年以前該港與武漢吳家山鐵路中心站之間相距60余公里，港站分離且無鐵路線銜接，需用公路接駁。曾有部門測算，一只集裝箱從吳家山運到陽邏港的公路運費，與從陽邏到上海的水路運費相當。2016年，武漢陽邏港集裝箱鐵水聯運工程啟動，到2017年12月28日建成啟用，今年內預計可完成聯運吞吐量3萬標箱。
不過，一期工程是由華能陽邏電廠既有鐵路線路和貨場改造而來，場站距港區(qū)仍有一兩公里，仍需公路接駁，并未實現“鐵路進港區(qū)”無縫銜接。為此，武漢市已啟動鐵水聯運二、三期工程。二期工程將對寶武鋼鐵江北基地碼頭進行技術改造，并新建線路及集裝箱裝卸場。三期工程將搬遷陽邏港周邊一企業(yè)，同時改造長江大堤、新建線路及集裝箱裝卸場。兩項目建成后，武漢鐵水聯運能力將由10萬標箱提升至210萬標箱左右。但有業(yè)內人士坦言，目前陽邏港周邊可利用土地極少，再建鐵路軌道和場站的土地征遷工作耗時長、成本高，將成為影響工程推進速度的主因之一。
漢產“物流神器”獲全國關注
為疏通運輸阻梗難題，目前全國裝備制造企業(yè)已寄希望于通過裝備領域的技術突破來解決多式聯運“卡脖子”的難題。其中，中車長江運輸設備集團(下稱中車長江)就研發(fā)了一套“多式聯運智能空軌集疏運系統”，實現了鐵路、水運、公路、航空等物流體系間的“零距離、零換乘”接力運輸。
23日，湖北日報全媒記者在位于武漢市江夏區(qū)的中車長江公司廠區(qū)看到，一條長約300米的空中軌道示范線在廠內呈S形布局，約有四五層樓高。軌道正下方有四只“爪子”抓住一個巨大的集裝箱，沿著軌道快速“飛過”。到達終點后，四只“爪子”將集裝箱平穩(wěn)放在一輛無人駕駛的小車上，轉運至指定地點，全程無需人工參與。項目負責人介紹，該系統還可跨水域和緩坡建設，且不受天氣影響，作業(yè)效率提升近5倍。中車長江運輸設備集團黨委書記、董事長胡海平表示，空軌系統可將水運港區(qū)、鐵路場站周邊有限的道路資源讓給客運，讓居民更安全、更平穩(wěn)地開車通過，而物流運輸全部轉走空中與地下空間，“目前中車長江還在研發(fā)新技術，將集裝箱運輸與地下綜合管廊建設相結合。”
中國交通運輸協會聯運分會副會長李牧原認為，國際上多式聯運技術已發(fā)展得比較成熟，但并不適合中國市場。中車長江的空軌系統因地制宜，解決了我國普遍存在的鐵水銜接問題，“可以說是針對中國現狀的定制版解決方案，其技術水平在國際上也是領先的。”她曾為重慶果園港做過測算：如果該港采用空軌系統，每公里投資約1億元，每年運維費用500萬元，作業(yè)效率可達每小時400標箱，將一個標準集裝箱運輸一公里的作業(yè)成本為2.7元。而采用鐵路專用線的話，建設成本1.2億元，運維費用為每年1500萬元，是空軌系統的三倍。其作業(yè)效率每小時僅268標箱，作業(yè)成本達3.5元，均落后于空軌系統。
據悉，此次論壇上吉林華航實業(yè)集團、上海臨港現代物流、明通物流集團等5家公司已與中車長江公司現場簽署合作協議，將引入空軌系統。其中，華航實業(yè)將在其物流園區(qū)建設7公里長的空軌系統，用于商品車運輸。
