武晚傳媒·武漢晚報(bào)11月25日訊（記者陶常寧 通訊員張政）今天（25日），虎門二橋S3標(biāo)為期一個(gè)月的墩身澆筑突擊工作順利完成，中交二航局虎門二橋項(xiàng)目完成標(biāo)段內(nèi)全部下部結(jié)構(gòu)施工。這一關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著項(xiàng)目施工已全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工攻堅(jiān)階段。
虎門二橋設(shè)計(jì)全長12.89公里，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋。作為珠三角核心區(qū)內(nèi)重要的過江通道，它包含了兩座超千米懸索橋，建成后打破珠江口兩岸只有一個(gè)通道的“瓶頸”。
珠三角人口聚集多，虎門大橋運(yùn)輸流量已經(jīng)高度飽和。廣深高速公路高峰車流量達(dá)到了12萬輛，大大超過了設(shè)定流量。正在建設(shè)中的虎門二橋?qū)⒂辛Φ馗纳茝V州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門大橋的交通壓力。
中交二航局虎門二橋項(xiàng)目經(jīng)理王曉夫介紹，項(xiàng)目S3標(biāo)大沙水道橋東塔樁基混凝土澆筑在虎門二橋全線率先完成，創(chuàng)造了平均每兩天完成一根樁基的鉆孔和澆筑速度。大沙水道橋東塔共52根樁基，項(xiàng)目部僅用111天完成主塔樁基全部施工內(nèi)容。該項(xiàng)目大沙水道橋東塔承臺(tái)率先在虎門二橋全線實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)“出水”，針對其承臺(tái)鋼筋用量就達(dá)到1298噸，混凝土用量9359.2立方米，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。
“二航局承接了全線節(jié)段箱梁共計(jì)3533榀，最大重量174噸，全部采用短線匹配法工藝預(yù)制拼裝，這也是廣東省首次大規(guī)模采用短線匹配法工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝?！表?xiàng)目部工程部部長夏熙常介紹，這種新工藝有流水化程度高、線形控制較為直觀、測量易于控制，成橋后混凝土收縮徐變對橋梁線形及結(jié)構(gòu)影響小等優(yōu)點(diǎn)，極大提高了箱梁拼裝的效率和精度。
項(xiàng)目部五臺(tái)架橋機(jī)同時(shí)進(jìn)行節(jié)段箱梁拼裝作業(yè)，JP2000-75架橋機(jī)作為國內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拼裝架橋機(jī)也在虎門二橋首次投入施工生產(chǎn)，極大提高了節(jié)段箱梁架設(shè)效率。
截止目前，項(xiàng)目工程已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向?yàn)樯喜拷Y(jié)構(gòu)施工的攻堅(jiān)階段，項(xiàng)目部承建的全線3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的預(yù)制和1827榀箱梁的安裝，后續(xù)施工正穩(wěn)步推進(jìn)。
