肖堯是一名90后，他在運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組連結(jié)員的崗位已經(jīng)工作了3年，主要負(fù)責(zé)武昌火車站始發(fā)、終到列車的取送，把終到的列車送到車輛段解體成一節(jié)節(jié)車廂，交給車輛段檢修，最后再把車廂重新進(jìn)行編組后送到站臺上，等待旅客乘車。相比火車站其他工種的工作人員，因為需要在戶外露天作業(yè)，所以遇到高溫天氣，在烈日的“烘烤”下，調(diào)車組的工作就更加辛苦。身穿長袖長褲，戴著厚厚的手套，爬上列車，在烈日的直接照射下，肖堯臉上汗珠不停地往下滾。在肖堯的印象里，和往年相比，今年夏天的天氣更炎熱。他告訴記者，“我們工作量是按“勾”計算的，一勾就是解體或者編組一趟列車，平均白班工作量是15勾，夜班的工作量是30勾，在這種高溫天氣，車站給我們準(zhǔn)備了許多防暑降溫的飲料還有西瓜，還給我們每個人配發(fā)了人丹和十滴水隨身攜帶，以免因為天氣而影響了工作。”
“取送車輛、摘解車輛的風(fēng)管、提開車鉤、做好防溜，連結(jié)員的工作看似簡單，但很重要，雖然不面對旅客，可是也屬于鐵路最一線的工作?！毙蛘f，雖然是在高溫的環(huán)境下工作，他時刻都在提醒自己不能掉以輕心，要精心細(xì)致，因為自己的工作直接影響著武昌火車站列車的暢通與安全。
