長江網(wǎng)訊(通訊員 周雯 吳冬晴)“車小藍(lán)”、“小黃車”、“橙色摩拜”……近日，在武漢大街小巷隨處可見騎著“五顏六色”共享單車出行的市民。共享單車為市民帶來綠色出行方式的同時(shí)，亂停亂放等城市治理問題也應(yīng)運(yùn)而生。近日，本期“城管聊天室”邀請到武漢環(huán)投公共自行車企劃部負(fù)責(zé)人李瑩、市民代表等一起探討推動(dòng)綠色出行、文明出行的相關(guān)問題。
4萬輛公共自行車遍布武漢三鎮(zhèn)
“徐東這邊每天上下班時(shí)間特別堵，不管是開車還是坐公交車都要提前半個(gè)小時(shí)。”愛好騎行的武漢市民侯文杰說，自從2015年得知項(xiàng)目重啟后，就去辦理了公共自行車的租用卡?！爸挥昧藥追昼娋湍苻k好，很方便，自行車成了我上下班主要的交通工具?！?/p>
早在2014年底，按照“政府建設(shè)，國企運(yùn)用”的模式，武漢重啟了公共自行車項(xiàng)目。經(jīng)過近2年的建設(shè)，目前已建設(shè)站點(diǎn)2000個(gè)，投入公共自行車4萬輛，日均騎行量突破12萬次，截止2016年底，累計(jì)騎行量已經(jīng)超過3200萬次。
重啟后的公共自行車充分依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立起了全國第一個(gè)關(guān)于公共自行車的互聯(lián)網(wǎng)智能平臺(tái)，并于2015年9月率先在全國范圍內(nèi)開通手機(jī)租還車。同時(shí)為了引導(dǎo)市民綠色出行，充分發(fā)揮公共自行車站點(diǎn)資源，對站點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)改造，為市民提供電動(dòng)自行車、新能源汽車的充電服務(wù)，打造3公里公共自行車出行、5公里電動(dòng)自行車出行、10公里新能源汽車出行的“3510”綠色出行生態(tài)圈。
“作為一個(gè)民生行項(xiàng)目，公共自行車主要以滿足市民出行需求，沿軌道交通、小區(qū)、商圈、綠道等市民出行量較大區(qū)域布局。”武漢環(huán)投公共自行車企劃部負(fù)責(zé)人李瑩介紹，目前公共自行車公司正在加快站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)度、同時(shí)不斷對車輛提檔升級，以給市民提供更多普惠、智能、安全的服務(wù)。
“車小藍(lán)”租借最多的一輛相當(dāng)于繞地球半圈
武漢騎行達(dá)人嚴(yán)雋以前開車出行，去年體檢被查出脂肪肝，醫(yī)生建議多運(yùn)動(dòng)?！皠偤梦铱匆娦^(qū)樓下有自行車站點(diǎn)，就自己注冊了，每天上班就從循禮門騎車到青年路附近。”
“隨著項(xiàng)目的逐漸推進(jìn)，市民對公共自行車也越來越認(rèn)可，每天的騎行量也在不斷攀升?！崩瞵摻榻B，2016年公司后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有一輛編號是15107029的車，僅去年一年共被租用了5127次，平均每天租借14次，使用的次數(shù)最多?！案鶕?jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年中，它跑了25000多公里，相當(dāng)于繞著地球跑了大半圈?！?/p>
“這中間除了市民的喜愛以外，對公共自行車的維保是必不可少的。”李瑩說，為了給市民提供更安全、更舒適的出行，我們對每輛公共自行車都有嚴(yán)格的維修保養(yǎng)制度，車輛清洗基本每天一次，對車輛的易損部位進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的“中維保”每月2-3次， “大維?！币荒?-3次，就是會(huì)將車回收到停保點(diǎn)，完全拆開，每個(gè)零件、部件，進(jìn)行仔細(xì)的保養(yǎng)和維修。
武漢中心城區(qū)500米范圍內(nèi)會(huì)有一個(gè)站點(diǎn)
區(qū)別于摩拜單車等新型自行車項(xiàng)目，武漢公共自行車設(shè)租賃點(diǎn)實(shí)行有樁租還?！笆忻竦尿T行行為是相對無序的，需要用有序的方式加以管理，也就是通過樁位的設(shè)計(jì)讓相對無序的車輛回到有序的家中，否則很容易給城市管理帶來諸多弊端?！崩瞵摫硎?。
武漢公共自行車設(shè)置租賃點(diǎn)利于城市管理的同時(shí)，在一定程度上也限制了市民隨手使用。對于每天趕時(shí)間上班的侯文杰，雖然是公共自行車的“粉絲”，但由于家附近沒有租賃點(diǎn)，有時(shí)候家門口就停有別的共享單車，便就近選擇。
李瑩介紹，根據(jù)規(guī)劃，武漢公共自行車將在中心城區(qū)建設(shè)站點(diǎn)3100個(gè)左右，投入公共自行車8萬輛，屆時(shí)在武漢中心城區(qū)，基本500米范圍內(nèi)會(huì)有一個(gè)公共自行車站點(diǎn)。
據(jù)了解，目前武漢自行車站租賃點(diǎn)的規(guī)劃以方便居民出行為原則，主要分布軌道沿線、公交等公共樞紐旁，以及居住區(qū)、商圈、公園、體育中心、圖書館、醫(yī)院等公建區(qū)域，解決市民短途出行難題。交通樞紐、名勝古跡、公園、廣場、居民區(qū)出入口對接的服務(wù)半徑不超過100米;站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離一般設(shè)置在500-1000米。
對此，市民侯文杰建議，針對公共自行車，希望能盡量多建設(shè)一些站點(diǎn)，方便我們?nèi)プ膺€車，共享單車方面，則需要配合職能部門去做一個(gè)規(guī)范化的管理，自行車公司能對已占占道自行車進(jìn)行定期清理?！耙蚕Ｍ块T加強(qiáng)建設(shè)，對沒有自行車專用路線的道路進(jìn)行改造，并新增自行車道路的規(guī)劃?！?/p>
車輛調(diào)運(yùn)更精準(zhǔn)高效 讓市民有車用有好車用
公共自行車運(yùn)營一大難點(diǎn)就是車輛維護(hù)和調(diào)運(yùn)問題。對此， 李瑩介紹，為了讓車輛調(diào)運(yùn)更精準(zhǔn)和高效，主要是除了利用“潮汐規(guī)律”和“鐘點(diǎn)法則”，使站點(diǎn)分布更科學(xué)合理外，我們采用了“智能管控”+“全自助操作”方法，提高系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
據(jù)介紹，針對傳統(tǒng)公共自行車大量依靠人工值守的低效管理模式，環(huán)投公共自行車項(xiàng)目大膽采用了技術(shù)條件更加先進(jìn)和成熟的管理平臺(tái)。通過互聯(lián)網(wǎng)將管理控制平臺(tái)、中控柜、鎖止器、自行車4個(gè)部分有效連接，形成公共自行車智能循環(huán)網(wǎng)絡(luò);后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)測中心，對各個(gè)站點(diǎn)的車輛使用量、滿樁率進(jìn)行有效的監(jiān)控，給車輛的調(diào)運(yùn)和調(diào)配提供重要依據(jù)，再通過車輛調(diào)度、站點(diǎn)管理，有效保障各站點(diǎn)車輛的及時(shí)調(diào)配和通借通還。節(jié)約了大量人力成本。
在新智能化平臺(tái)下，相較國內(nèi)同行業(yè)中同等規(guī)模城市，武漢公共自行車項(xiàng)目從事運(yùn)營管理的人員只有不到他們的五分之一。
除此之外，還采用“錯(cuò)峰調(diào)運(yùn)”+“不間斷巡查”方式，保證車輛調(diào)運(yùn)精準(zhǔn)高效。李瑩說，“要保證車輛精準(zhǔn)高效地調(diào)運(yùn)，還需要依靠市民的力量?！?/p>
目前，為方便市民租還車，目前武漢公共自行車開通了微信掃碼租還車功能。市民可以通過“微信掃碼”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“公司+市民”“線上+線下”的良好互動(dòng)。
