新華社北京１０月１９日電 題：軌道專家謝劍鋒：人生因精度而精彩
田兆運、姜寧、祁登峰
１０月１９日３時３１分，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接。
這一刻，忙碌在機房里的北京航天飛行控制中心軌道室主任謝劍鋒終于稍稍松了一口氣。作為負責此次任務軌道計算、預報與控制工作的專家，自天宮二號發(fā)射升空以來，謝劍鋒就一直保持著高度緊張的工作狀態(tài)。
盡管此前已經(jīng)執(zhí)行過３次交會對接任務、參加過歷次載人航天和探月工程任務，積累了豐富的大戰(zhàn)經(jīng)驗，但是每一次任務謝劍鋒都有著從零開始的感覺。
這種感覺，從他踏入北京飛控中心的那一天，從他走上航天器軌道計算與控制崗位的那一刻，從未離開過。
謝劍鋒說，載人航天，人命關天，軌道人計算的是飛行器的軌道線，關系的卻是航天員的生命線。尤其是載人交會對接任務，頻繁的控制環(huán)環(huán)相扣，任何一次出現(xiàn)失誤都會影響后續(xù)任務實施，都可能影響航天員的在軌安全。
因此，帶領團隊創(chuàng)新攻關，努力提升飛控技術水平，成了任務前最核心的軌道計算工作；每一個數(shù)據(jù)、每一個模型、每一次計算、每一次控制，都確保做到精準無誤。
２０１５年初，中心成立空間實驗室型號任務團隊，集中備戰(zhàn)天宮二號與神舟十一號載人飛行任務。面對３９３公里的嶄新交會對接軌道，以及飛船發(fā)射前２１天實施軌道維持，兼顧調(diào)相和圓化控制的任務要求，如何提高長時間軌道預報精度，成了擺在謝劍鋒面前的第一道難題。
“一個月內(nèi)保證解決問題?！敝x劍鋒立下了軍令狀。
隨后，他帶領軌道室技術攻關小組日夜泡在天宮一號拓展試驗獲取的軌道測量數(shù)據(jù)里，通過對天宮二號進行精細化建模，反復對大氣密度估值與空間環(huán)境參數(shù)應用策略進行優(yōu)化，逐步提高軌道預報精度。
最終，他們只用了２０天的時間，就突破了高精度中長期定軌預報技術。
如果說關鍵技術創(chuàng)新是任務執(zhí)行的前提基礎，那么軌道控制計算的精度則是任務成敗的關鍵所在。
神舟十一號飛船入軌后，與天宮二號相距萬里之遙。如何成功牽引神舟十一號飛船抵達相距５２公里處天地交班點？５次遠距離導引控制至關重要。
為了確保萬無一失，謝劍鋒帶領團隊反復推敲每一個控制細節(jié)，認真核對每一個控制策略，充分考慮每一個可能故障，直到確信精準無誤。
了解謝劍鋒的人都知道，他溫文爾雅的外表之下，藏著一顆執(zhí)著的心。這種執(zhí)著是２０年來他對飛控創(chuàng)新的不變堅持，對軌道精度的不懈追求。
帶著這份執(zhí)著，２０年來，他創(chuàng)造了中心飛控領域的多項第一：開發(fā)中心第一個軌道監(jiān)視軟件、第一套軌道仿真系統(tǒng)，設計我國第一個飛船上升段大氣層外逃逸救生控制策略……
帶著這份執(zhí)著，２０年來，他先后創(chuàng)新突破了“高精度定軌”、“精確返回控制”等２０多項具有自主知識產(chǎn)權的關鍵飛控技術，達到世界先進水平。
對謝劍鋒來說，最大的夢想就是在太空描繪出一條條精準完美的軌道線，就是能用不斷刷新的軌道精度，助推中國航天的高度。
“我們的人生因精度而精彩！”這是謝劍鋒的座右銘，也是他勉勵中心軌道科技人員時常說的一句話，更是他對自己２０年飛天征程的最佳詮釋——
１７年前，當神舟一號飛船遨游蒼穹時，謝劍鋒和他的團隊把軌道精度做到了百米量級。
５年前，面對被稱作“太空穿針引線”的空間交會對接任務，他們把軌道精度提高到了１０米量級。
今天，隨著中國人邁向太空的腳步邁的越來越遠，這個精度還在不斷刷新，１０米，８米，５米……
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